私の現在勤めている職場で、県が行うPCR検査が来ました。各自で唾液を取って提出するそうです。都合３回行うそうです。
今の所体調はいたって良好、コロナが始まってから体調を崩したことはありません。なので、あるとしたら、無症状感染者。
でも、どんなに体調良くても陽性が出たら出勤停止、隔離でしょう。検査しなければ普通に出勤しているわけですから、なんだか変な話です。
大勢陽性がでたらクラスター発生！となるのでしょうが、みんな至って元気なわけですから、これも変な話ではあります。
ちなみに簡易検査らしいです。どの程度の信憑性があるのかは不明。
相続手続きは、案外面倒です。とにかく役所集めをしないといけません。まずは、「戸籍謄本」です。
亡くなった方の戸籍謄本については、基本的に生まれてから死亡までのすべてが揃う必要があります（１６歳以上のものでOKの場合もあります）。これは、相続人を確定するために必要です。結婚を複数回していた場合、前妻の子、前々妻の子、はては隠し子に至るまで公的書類によって相続人が誰で、何人いるかを確定するための書類になります。中には、家族の知らない相続人が出てくる場合もあるようです。
あとは、相続人全員の戸籍謄本。亡くなった方の戸籍に入っている分は、改めて取る必要はありません。子供が結婚して別の戸籍を作った場合などは、結婚後の戸籍が別途必要になります。
それ以外には、相続人全員の印鑑登録証明が必要になります。この登録された印鑑を押して、自筆署名をした各銀行所定の書類を提出する必要がある他、税務申告にも必要になります。
相続税は、どのくらいからかかるのでしょうか。この基準については、数年前に法改正されかなり低い水準になりました。
現在の基準は、３０００万円＋法定相続人の人数×６００万円です。ちなみに改正以前は５０００万円＋法定相続人の人数×１０００万円です。ということで、以前の６割程度の水準まで引き下げられたことになります。なんとしても税金の徴収を増やしたいという国家の意思の現れですね。
具体的に見てみます。８０歳のAさん（男性）が亡くなったとします。彼には妻と実の子供が２人いました。この場合の課税基準は、３０００万＋６００万×３となり４８００万円です。つまり４８００万円を超える遺産があった場合は相続税が発生するということになります。以前の基準だと、８０００万円を超えた場合に相続税発生でしたのでかなり下がっています。
当然のことながら、相続人の人数によってこの基準は変化します。１人しかいなければ３６００万円ですが、１０人いれば９０００万ということになります。
ちなみに、この基準に満たない場合は何の手続きも必要ありません。もちろん税務署への申告も不要です。
相続は突然やってきます。人の死は予め決めることができないので、いつ発生するかは誰にもわかりません。そして多くの人が一生に一度か二度しか経験しません。なので大概の人は相続についての知識もあまりないのが普通でしょう。私もそうでした。なので発生してから多くの本に目を通したものでした。
で、まずは誰が相続できるのでしょう。法律では法定相続人というのが規定されています。つまり、相続する権利を持つ人が法律で決められています。
まずは亡くなった人の配偶者。そしてその子供となっています。そして子供がいない場合は孫。子供も孫もいない場合は親。親もいない場合は兄弟姉妹。兄弟姉妹もいない場合は甥、姪となっています。
ここまで来ても誰も該当する人がいない場合は、相続人無しということで、遺産は国が受け取るということになります。
ここに該当しない人には相続する権利はありません。が、遺言によって相続することが可能になります。
息子の嫁がよく面倒を見てくれたから遺産をあげたい、という場合は遺言によってのみ可能になるというわけです。
エポスゴールドカードを所持中の私、一応優良顧客とみなされているのでしょう、いろいろな「お誘い」があります。
先日はエポスプラチナカードの勧誘がありましたし、今回はキャッシング枠のお誘い。しかも期間内に申し込むと５００ポイント付きだそうな。ちなみに現在はキャッシング枠はゼロ。基本的に海外旅行以外ではキャッシングは使いません。また、海外旅行でのキャッシングは、アコムのACマスターカードのほうがはるかにお得なので、エポスカードの出番はありません。
また、５０万以上のキャッシング枠は、また収入証明書の提出などの手続きが必要になり、面倒です（貸金業法にて決められています）。ACマスターカードで４０万のキャッシング枠があるので、エポスで１０万はつけられるのですが、やはり不要なものはつけないのが一番です。
ということで、エポスカードは未だショッピング専用カードとして活用中です。ちなみに招待があったとしても、一応審査はあります。そして１００％通るわけではありません（特にキャッシングの場合）。
ここしばらく、感染者の減少傾向にあるようです。ということで、関西、中部エリアでは宣言解除の前倒しが検討されているようです。
一方、首都圏は３月７日まで期間満了までは続くようです。でも、ニュースを見れば人出が増えたとかGo To再開の検討とか宣言は終わったかのような空気感いっぱいです。
そもそも今回の宣言はもとから内容が中途半端すぎて、あまり意味のないものと感じていましたので、解除しようが延期しようが気になりません。
解除すればいずれまた感染拡大の波があるでしょう。完全に抑え込むことなど不可能なのですから、そういうものだと割り切って付き合っていくしかないのです。なので、このような宣言は無意味だと、個人的には感じます。個人でできることをして、あとは普通に生活するしかありません。それでもし感染したら、それはもう仕方のないことです。
絶対感染しない方法など、完全に引きこもって自分の人生すべて自粛するしかありませんから。
未だ見通せない海外旅行ですが、一方でなんとか観光客を入れたいタイが、新しい方法を作りました。それは「ゴルフ隔離」。１４日間の隔離期間中は、ゴルフ場でゴルフをしながらすごすというものです。バンコクからやや遠く、客を集めるのが困難な地方のゴルフ場６箇所が対象になっているようです。
一応隔離なので、制限はあるようですがその間ゴルフをしながらすごせるので、観光客受け入れの方法としては一案ですね。ゴルフ好きならいい話でしょう。ゴルフ場は基本的には密になりにくく、感染リスクは低いと言えます。
なおタイでは隔離中にビラでのアクティビティが利用できるビラ隔離も実施するようです。密になりにくく、広いスペースが確保できる空間が十分にあるからこそできる政策です。そして利用する人も、時間とお金が十分にあるというのが条件にはなりますが。
でも、まだ隔離はなくならないのですね。
JALダイナミックパッケージの九州のJRオプションは、フリーきっぷと区間きっぷの２種類があり、複数を組み合わせて使うことも可能です。但し、利用条件があるので日程や制限を考慮する必要があります。
先日プランニングしてみた一例です。
羽田ー福岡 JAL
博多ー熊本 新幹線区間きっぷ
熊本から JRフリーきっぷ（南部九州版）２日間
大分市宿泊
JRフリーきっぷ２日目
鹿児島市宿泊
鹿児島ー羽田 JAL
この場合、１日目から使用開始の２種類のきっぷを利用します。但し、このオプションはきっぷごとに引き換え駅が指定されていて、指定箇所以外では発行できません。
博多ー熊本は、当然博多駅で引き換えます。一方、南部九州版のフリーきっぷは、フリー区間内の熊本、肥後大津、大分、鹿児島中央、宮崎空港駅でのみ引き換え可です。なので、博多から鹿児島中央へ直行することはできません。熊本到着後、一度下車して再度引き換え手続きをすることになります。組み合わせの場合、こうした制限を考慮する必要があります。
とはいっても、かなりお得であるのは間違いないので事前のプランニングがきわめて重要になります。
JALダイナミックパッケージでは、他のツアーではなかなか扱いのないJRフリーきっぷがあります。今回は九州についてです。
九州フリーきっぷが用意されています。
全九州版、北部九州版（熊本、大分から北側）、南部九州版（熊本、大分から南）の３種類があります。いずれも新幹線を含む特急列車自由席乗り放題、普通車指定席も６回利用可となっています。有効期間は２日または３日と短期旅行にも使いやすい設定になっています。
料金も安く、全九州版３日間で１７０００円、南部九州版２日間で５４００円となっています。
他には北部九州フリーきっぷもあります。博多から門司港、下関までがフリー区間となり２日間有効、特急自由席乗り放題２６００円です。
いずれも博多から小倉の山陽新幹線、博多南線は利用できません（JR西日本の路線のため）。
フリーきっぷ意外にも、特急列車に乗れる区間乗車券もあります。３月３１日までの期間限定ですが、博多〜熊本の新幹線が片道１０００円と激安になっています。
いずれも、JALダイナミックパッケージを利用して九州へ行く際に利用できるきっぷで、一般には発売していません（但し、中部地方より東の地域出発の場合に限る）。
お得に鉄道旅行ができる、便利なきっぷです。じゃらんでも出してくれないかな。
親が認知証などになったとき、親の資産の扱いはどうなるのでしょうか。現在の日本の制度では、「本人の意思」というものを重視する仕組みになっています。しかし、認知証になった場合、その意思を確認することが困難なケースが多々あります。
こうしたケースでの対応策は次の２つしかありませんでした。
１，成年後見制度を利用する
２，死亡まで放置して相続手続きで対応する
しかし、生年後見制度はとても使いにくい制度で、あまりに利用されていないのが現実です。というのも「本人の資産を守る」という視点が強すぎるためか家族や親族ではなく弁護士、司法書士などの「士業」の赤の他人が専任されることが多いのです。しかも報酬を払わなければならず、しかも本人死亡まで解任もできません。そして介護施設入所や病院治療などの場合でもなかなか使わせて貰えないという現実があります。そしてたいして仕事もしない「士業」の人に報酬を払い続けないといけなのです。
ということで、この制度は使っていません。
最近になって、全国銀行協会が介護や医療など明らかに本人のための出金と認められる場合は親族などの後見人でなくても出金を認めるように柔軟に対応するという指針をまとめたようです。まあ、それって普通のことですよね。介護している人が使えないと意味がないですし、本人の意思が確認出来ないケースで本人の意思をどう尊重するかはもっと議論されるべきでしょう。
国内線で羽田空港到着後、しばらく空港内制限エリアですごしてみました。JALでの到着なので第１ターミナルです。
ここ第１ターミナルは出発と到着の動線が分けられていない珍しい造りの空港です。そのため、制限エリアにあるカードラウンジも到着ラウンジとして利用が可能です。
そして、北ウイングはJALが減便のためチェックインカウンターとセキュリティチェックを閉鎖しています。ラウンジやゲートは普通に使用していますが、北ウイングはメインはスカイマークのみ。JALはごく限られた便のみとなっています。そのため、南ウイングよりさらに人が少なくなっています。
北ウイング側のカードラウンジ、パワーラウンジを利用しました。ガラガラでしたが、１４時頃になるとラウンジ利用客は４人のみ。ちょうど出発便が全くない時間帯でした。そして北ウイング側はほとんどの店が休業。たまに歩いている人は警備員や航空会社職員など従業員ばかり。フライトも全く無い時間帯、ターミナル内を歩いている私は何者？と思ってしまうくらい静かで誰もいません。このような異常事態がもう１年ちかく続いているんですね。静かすぎて不気味なくらいでした。
コロナに振り回されること１年。感染対策と言えば何をしても許される世の中になっちゃいましたね。
何しろ飲食店という特定の業種を徹底的に悪者にして、時短要請に従わなければ罰金!なんてことを普通に言うようになりましたからね。時短要請って、営業妨害ですよ。役所や国が納税者に対して堂々と営業妨害できるようになったとは実に恐ろしい話です。
しかも｢蔓延等防止に対する措置」という緊急事態宣言と何が違うのかよくわからないルールが決められ、法的にも根拠が曖昧にされているのもおかしな話。それこそ政治家や役人が好き勝手にできてしまうのです。
本来国民の権利を制限するには厳しいルールに基づいて厳密に行うべきなのに、これが曖昧にできてしまいかねないのです。中国や北朝鮮の政治をとやかく言えないですよ。これでは。
政治家かというのは、一体何がしたいのでしょうか。謎です。
エポスゴールドカードとプラチナカード。どちらが良いのか、判断は意外と難問です。今回はボーナスポイントで比較して見ます。
エポスゴールドカードの場合、年間５０万円以上で２５００ポイント、１００万以上で１００００ポイント。これ以上はいくらでも同じです。
一方、プラチナカードの場合は１００万円以上で２００００ポイント、以降１００万円増えるごとにボーナスポイントが増えていきます。また１００万円に満たない場合は無し。
年間１００万円以上利用でプラチナのインビテーションが来る可能性が高いのですが、１００万を少し越える程度の利用だとプラチナのメリットはあまり無いかもです。何しろインビテーションでも年会費２００００円がかかります。２００００ポイント入っても年会費で相殺されプラマエゼロに。
一方、ゴールドの場合１００万円を少し越えるくらいだと最大のメリットを得られます。
プライオリティパスやVISAのプラチナサービスなど利用しない場合、２００万以上利用しないとメリット見いだせません。
ということで、やはり私はゴールドのままが良さそうです。ステータスは求めていないので。
先日ANAが冊子型の時刻表の発行を終了しましたが、JALも同様のようです。２０２１年の６月号が最終号になるようです。
外国社はとうの数年前に発行終了しているところが多かったですが、日本人向けには別途作っていたところもありましたが、今はほぼ全滅ですね。
今やオンラインでの予約が当たり前で、スケジュールチェックもオンラインが早いですからね。コロナで減便など変更が多くて印刷物には反映が厳しい状況が続いたのも影響してそうです。
個人的には、冊子の時刻表は親しみがあるので残念なところではありますが、発行にはコストがかかりますし、やむを得ないのかもしれません。
エポスゴールドカードは、招待を受けたら断る理由はないカードです。そのメリットについてです。
年会費は、通常５０００円ですが招待の場合永年無料。ゴールドカードで年会費無料は貴重です。
カードラウンジの利用可。国内主要空港のカードラウンジが利用できます。出発、到着時ともに利用可。ソウル、ホノルルのカードラウンジも利用可。ドリンクサービス有り。
獲得ポイントの有効期限廃止。ゴールドカード所持中はポイントが期限切れということはありません。
選べるポイントアップサービス。自分で選んだ３つの会社でのカード利用時にポイントが３倍になるサービス。東京電力、東京ガスなどの公共料金、JR東日本、JALなどの交通機関、イトーヨーカドーなどのスーパーなど多くの選択肢がありよく利用するサービスに登録しておくとポイントがよりたまります。
ボーナスポイント。年間利用５０万以上で２５００ポイント、１００万以上で１００００ポイント獲得できます。
これだけのサービスが年会費無料です。受けない理由はないですね。
唯一といっていいデメリットは、カード番号が変わること。引き落としなどの手続きは再度行う必要があり、ちょっと面倒です（一部手続き不要な企業もあり）。
エポスカードは、上級カードとしてゴールドとプラチナがあります。そして優良顧客と判断されると、ワンランク上のカードの招待が来ることがあります。一般カードからゴールドカードの場合、断る理由はなく即手続きがオススメですが、ではゴールドからプラチナの場合はどうでしょうか。
そのためにはエポスプラチナカードがどんなカードか知っておく必要があります。年会費は３万円（招待の場合２万円）です。ちなみにゴールドの場合５０００円（招待は無料）です。
そう、安くなるとは言え、年会費がかかるプラチナカード。なのでそのメリットが年会費に見合うかどうかは検討する必要があります。
プラチナカードの、ゴールドカードと比較してのメリットは以下のようになります。
プライオリティ・パス無料
世界各地の空港の指定のビジネスクラスラウンジが無料で利用できます。通常料金年４２９ドルですが、これが無料になります。
レストランサービス
全国のおよそ１００の高級レストランがプラチナカード会員本人は無料（２名以上での利用時）
VISAプラチナサービス
ゴルフ場、レストランなどの優待割引、コンシェルジュサービス
ボーナスポイント、海外旅行保険の補償額のアップ
といったところです。
ゴールドカードのサービスが充実しているので、年会費払ってこれらのサービスが必要かどうかですね。
海外旅行は好きなので、プライオリティ・パスは役立ちそうですが、ワンワールドサファイアステータスがあるのでワンワールド利用時はラウンジ利用できます。なので、特典がダブっても使いこなせるかは微妙です。それに今はコロナで海外行けないですし。
高級レストランとかは正直、使いこなせ無い気がします。
そもそも食事に行くのは庶民的な店ばかりですし、カードの利用も庶民的な店ばかりです。なので、正直プラチナは使いこなせないかな、というのが正直なところです。
エポスゴールドは年会費無料（招待の場合）でサービスも充実しているので、これで十分というのが正直なところです。
ゆうちょ銀行には、預け入れの限度額が決められています。民間の銀行の経営を圧迫しないようにと決められたらしいです。
通常貯金、定期貯金がそれぞれ１３００万円ずつ、合計が２６００万円になります。
では、素朴な疑問としてこの金額を超えたらどうなるのでしょうか？貯金できなくなる、超えた分は強制的に払い戻される、というのはいずれも誤りです。
で、どうなるかというと貯金は可能です。但し振替用口座に入れることになります。この口座は、利子が一切つきません。その代わり、全額保護されます。
今は定期預金であっても利子はほぼゼロに等しい水準です。なので利子がつかないということも、さほど大きなデメリットではないでしょう。むしろ全額保護されるという点のほうが安心材料とも言えます。
ゼロ金利になる前までは、低リスクの運用として証券会社のMMF、MRFという商品が便利だったのですが、ゼロ金利になりこれらの商品はほぼ償還され全滅状態。そんな中では、高額の低リスク運用先としてはゆうちょ銀行の振替用口座は有力な選択肢になります。増えることはありませんが、安全性は確保されますからね。
１０００万円までとその利息分ー利息が付きます。預金保険にて全額保護されます。
１０００万１円から１３００万円までとその利息分ー利息が付きますが、保護されません。
１３００万１円以上ー利息が付きませんが、全額保護されます。
なので、３０００万円でも５０００万円でも貯金は可能です。但し、３００万円分は保護されない可能性があるということです。
このような扱いになります。なお、申し出ることによって限度額を１０００万円に下げることができます。この場合、超えた分はすべて振替用口座になり、結果として全額が保護されることになります。
昨年２０２０年は、コロナで海外旅行が困難になり、その結果として多くの航空会社が上級会員資格を自動延長するという異例の対応をとりました。
そして２０２１年になりましたが、状況はほとんど変わらず相変わらず海外渡航は困難な状況が続いています。そしてこの状況が改善する見通しも全くたっていません。
各社上級会員資格の扱いについては、まだ様子見といったところですね。アメリカン航空アドバンテージでは、２０２１年は必要とするマイル数、ポイントを減らすということのみアナウンスされています。たとえばAAプラチナの場合、５００００EQMが４００００に減らされており、２０％の緩和となっています。ただ、これでも国際線に乗れないという現実がある以上、日本在住者の私にとってJAL国内線だけでこの基準をクリアするのはほぼ不可能に近いものがあります。やはり長距離国際線でプレエコや割安なビジネスクラスを購入するのが一番コストパフォーマンスがいいことに変わりません。
このままの状況が続くと、今年も自動延長になるのでしょうか。
エポスゴールドカードを活用して丸１年が経過しました。使える場所ではカード払いをするようになり、すっかり身近な存在になりました。改めてそのメリットデメリットを考えて見ます。
さて、メリットとしては
ポイントが貯まる
現金払いだとそれだけですが、クレジットカードの場合は利用金額に応じてポイントがたまり、ポイントと引き換えに特典があります。エポスカードの場合、エポスプリペイドカードにポイント移行が出来て、１ポイントが１円として利用できます。つまり貯まったポイントがそのままカードの代金としてつかえるわけです。
保険がある
不正使用については保険があるので、自己負担無しで取り消すことが可能です。
現金を持ち歩く必要がない
ATMを探したり、時間外手数料を払ってお金を下ろす必要はありません。また、多額の現金を持ち歩くのは危険ですが、その必要もありません。
このようにいろいろなメリットがありますが、特にデメリットは思いつきません。カードだと、つい無駄使いをするという意見もあるようですが、それは私には当てはまりません。
ここ２〜３年でクレジットカード使える場所がかなり増えてきているので、便利になっています。飲食店、コンビニ、スーパーなどで広く普及したのが大きいですね。
意外と使えないのが大手私鉄。定期券のみ自社グループのクレジットカードのみ可というせこい会社が結構あります。JRはどのクレジットカードでもOK、指定券券売機なら普通の乗車券１枚でもクレジットカード使えるなど便利です。
最終日は、宇和島から松山空港へ。松山駅からは路線バスが１５分間隔で走っているので時刻表いらずの便利なルート。リムジンに比べ、運賃も安いです。
緊急事態宣言発令中のご時世、空港内は人の姿も少なくガラーンとしています。カードラウンジは１０時から、売店やレストランは１１時オープンと減便中のなか、フライトに合わせて時短営業になっていました。１０時台に開いているのはコンビニくらいのものでした。
それでもカードラウンジはそこそこ客がいましたが、JALサクララウンジは全然人がいません。出発２５分前にラウンジを出ましたが、他に利用客は１人だけでした。機内も往路同様にガラガラでした。
羽田到着後は到着ラウンジとしてパワーラウンジ利用。こちらもガラガラでした。
今日の宿は宇和島駅ビルの２階より上を占めるJRホテルクレメント宇和島です。駅の改札を出ると駅舎の外に出ること無くホテルに入れます。鉄道旅行にはこの上ない便利なロケーションです。部屋は列車が見える線路側と街側がありますが、今回は街側でした。４階の部屋でしたが、あまり大きな建物自体が少ないので、眺めも良好です。
室内は機能的にまとめられています。そしてシングルルームとしてはやや広めになっています。大浴場はありませんが、ユニットバスも大きめでゆっくり浸かれます。各種入浴剤もフロント前で配布していますので、好きな風呂を楽しめます。コーヒー、お茶類もフロント前に置いてあるので、部屋でゆっくり楽しむことができます。
１Fにはレストランもあり、朝夕ともに食事がとれるほか、室内でのルームサービスにも対応しています。今回は外で食事をとったので利用しませんでしたが。
何よりこの便利なロケーションが一番です。
児島からは特急しおかぜに乗車。今回は新型車の８６００系です。南風同様新型車は座席数が少なくなり、４列１２席でした。そして他に２名の乗客がいました。「しおかぜ」は比較的利用が多いようです。ただ、途中駅での乗降はほとんどありませんでした。A席に座ったので、思ったより海沿いの区間が多く、瀬戸内の島々を眺めながらの快適な時間がすごせます。２時間３０分の乗車時間もあっという間でした。
松山からは特急宇和海に乗り換えです。乗り換えは同じホームで、前後に到着します。しおかぜのグリーン車のある１号車は、一番乗り換え列車に近い位置に停車します。乗り継ぎ時間は１１分ほどでしたが、まだ宇和海は到着しておらず、到着は出発７分前。ここから車内清掃で折返しとかなり慌ただしい乗車でした。そしてちょっと遅れ気味での運転のため、やたらと飛ばしている印象でした。自由席の利用が多いようで、指定席は私１人だけでした。
遅れを残したまま、南予の中心地宇和島へ到着です。
宇多津からは高松行きに乗り換えます。すぐの接続だった快速サンポート南風リレー号はパスして、次のいしづちに乗車します。この列車は松山発で、ここ宇多津で岡山行きしおかぜと高松行きいしづちに別れます。高松行きいしづちは、２両編成で、１両の半分が指定席、グリーン車はありません。２０分ほどの乗車なので、指定券はとらず自由席に乗車しました。
乗ってしまえばあっという間です。車内では検札の代わりに自由席特急券の回収が行われました。特急券の回収なんてあまり聞いたことがありませんが、あえて検札として行うよりは合理的なのかもしれません。
高松からは再びマリンライナーです。今回は展望車は後ろ展望になるため、普通に２階席グリーン車を選択。座席は特急の普通車と同等です。１階の普通車指定席も座席そのものはあまり差がない印象ですが、やはり２階のほうが特別な感じがあります。３０分ほどの乗車ですが、あっという間です。
高知から南風６号に乗ります。こちらは新型車両の２７００系です。四国では新型車両はグリーン車の座席数が少なくなっています。南風の場合、新型は４列１２席に対して旧型車２０００系の場合６列１８席となっています。しおかぜの場合も同様です。グリーン車はやはり需要が少ないということなのでしょうか。今日の６号もグリーン車は貸し切りでした。
今回は２人がけの窓側のA席を確保。大歩危峡は左側に広がる区間が長いので、眺めが良いのはA席になります。新型車だけあってカーブと急勾配が続く大歩危峡も高速で走行します。
阿波池田は吉野川沿いに広がる盆地ですが、ここから香川県側も大きくループしながら山を登って行き、山越えをします。スイッチバックで有名な坪尻駅もあっという間に通り過ぎていきます。
平地に降りてくると、こんぴらさんで知られる琴平です。コロナの影響で、ここもほとんど人がいません。そのあとは降車駅宇多津まではあっという間でした。もっと乗っていたいグリーン車ですが、ここで泣く泣く下車します。
高知ではホテル港屋に宿泊。高知駅から徒歩５分ほどの便利な場所にあります。
安い料金で、温泉大浴場と朝食付きなのがポイントです。朝食はバイキングではなく定食スタイル。チェックイン時に和食か洋食を選ぶ仕組みです。この日はカレーライスも選択できたようです。朝はモーニングコーヒーのサービスもあります。
部屋は至って普通のシングルルームですが、寝心地は良かったです。温泉大浴場とても快適で、言うことなしです。
鉄道旅行にはもってこいのホテルでした。
高知に戻ったあとは、土佐くろしお鉄道ごめん、なはり線に乗ります。こちらは御免から海沿いに奈半利まで結ぶ比較的新しい路線。そのせいか高架区間が多く、線路の状態も良く快適です。
この路線の車両は、他にない特徴があります。窓に対して垂直に並ぶいわゆるクロスシートの背もたれが、やたらと高いのです。高さがあるので、座っている分には寄りかかるスペースが多くて快適なのですが、通路から立った状態で見ると座っている人の頭が全く見えません。このためぱっと見の状態で、席が空いているのかいっぱいなのかがわからないのです。実際に通路を歩いて確認するまで込み具合がわからないというデメリットもありました。
他の列車では頭の一部が背もたれより上にあることが多く、込み具合はすぐわかるものですが、ここの列車は違っていました。驚きでした。
また、「のいち」「あかおか」などのひらがな駅名が多いのも特徴です。
快速列車も走っていて、利便性も高い路線です。
現在利用中の格安スマホの一つである「マイネオ」が、２月より新料金プランを打ち出しました。全体的には値下げ傾向です。
スマホ料金は、国が値下げを求めるという異例の口出しによってドコモが新ブランドアハモを打ち出し、楽天モバイルも基地局の整備が遅れてはいるものの安いプランを出してきています。
そのような中、格安スマホのMVNOもうかうかしてはいられません。ということでマイネオも新料金プランを出してきたようです。
音声通話込のプランで1GBが１１８０円、５GBが１３８０円、１０GBが１７８０円、２０GBが１９８０円となっています。シンプルでかつ大手各社を意識した値段ですね。大容量は特に安くなっています。
でも、実際のところはそんなに大容量使う人はかなり少数派らしいですが。私も家では基本Wifi利用なので、モバイルデータの高速通信は５００MBで間に合っているくらいです。新プランでは１GBが最低となりますが、これだけあればまあ十分でしょう。
現在私はデータシムの５００MBなので、新プランは１GB使える代わりに１００円値上げになります。音声通話付きプランが割安になっているので、こちらに変更するのもアリかなと思っているところです。
通話は現在マイネオの０５０IP電話アプリララコールで代用しています。やや音声の遅延や音の悪さはあるものの、目立った不便はありません。通話料も割安なことと、月額７００円の差額があるためデータシムとしていました。
不便といえば、フリーダイヤルにかけられない、１１０番などにかけられない、一部のサイトに登録できないといったところ。新プランでは差額が３８０円になるため、検討の価値はありますね。
ちなみに旧プランはすでに利用している人は継続は可能です。新規の申し込み、変更は不可となっています。
高知からはあしずり号に乗り換えます。列車はグリーン車無しの２両編成です。車両は同じ２０００系です。土讃本線でもさらに奥の区間沿線にあまり大きな町もないのでこじんまりとした列車です。乗客も僅かでした。
１時間ほど走った窪川からは第３セクターの土佐くろしお鉄道になります。四国の割引きっぷはこのJR以外の区間の利用可否がきっぷによって微妙に違います。今回の「四国グリーン紀行」は土佐くろしお鉄道全線利用可ですが、自由席用の「四国フリーきっぷ」は土佐くろしお鉄道の窪川〜若井のみ利用可となっています。これは、窪川から宇和島を結ぶJR予土線がこの区間を重複して走るからと思われます。「青春１８きっぷ」の場合は、JR以外の路線は一切不可になります。
ということで、土佐くろしお鉄道線内も利用します。乗務員が交代するくらいで特に違いは感じませんが、駅名標の表記が変わってきます。また、海の見える区間が多くなるようです。終点中村はこの地域の中心都市四万十市のメインの駅です。ここからは普通列車に乗り換えです。１両編成のワンマン列車。３０分ほどで終点の宿毛へ。高架駅の行き止まり駅です。駅のホームからは町のようすが良く見えます。駅ものんびりとした雰囲気です。
