韓国のイーアライバルカード登録

最近はどこの国も入国書類をオンライン化する傾向にあります。韓国も２０２６年より入国カードが完全オンライン化されました。 で、今回は韓国旅行に際して早速登録してみました。登録可能なのは入国予定日を含む３日間です。 手続きは基本的に簡単です。パスポートの情報ページをスマホ、PCのカメラで撮影しアップロードします。そうするとパスポート情報が表示されていますので正しく反映されているか確認。 その後、フライト情報と滞在先情報を登録。滞在先は郵便番号を入れて検索するのが一番簡単ですね。必要情報をすべて登録したら、申請ボタンで終了です。申請後も内容の修正も可能です。 注意事項としては申請から３日以内に韓国入国しないと無効になり、再度申請し直しになります。メールアドレスを登録するので、申請完了すると完了メールが来るとのことでしたが、Gメールではメール来ませんでした。そういったトラブルはあるようです。なので申請の番号をスクショで撮っておきました。 基本的にはプリントアウトやスクショは一切なくても問題ない筈ですが、念の為です。機内でペンを用意して書くより楽ですね。ちなみに２０２６年は日本人の短期旅行にはKーETAの取得は不要になっているのであとはパスポートだけで入国できます。 事前に申請が楽ですが、万が一忘れても最悪現地空港についてからでも申請可能です。

今後のフライト計画

２０２６年は、JGCプレミアを目指そうと思いながら旅行の計画をしています。１，２月については雪等によるフライトの影響も考慮し控えめな予定としていました。基本単純往復、なおかつ日本海側や北海道などの影響のありそうなところへは行かないようにしていました。 ３月以降は陽気も良くなってくるので、本格的に回数修行を意識したスケジュールを組んでいます。とはいっても１日あたりは多くても３〜４レグ程度ですが。１日中で８レグとかは到底私には不可能なので。 スケジュール設定にあたっては、値段、効率等もありますが行ったことのない空港、路線も意識しています。例えば羽田から直接行けない仙台、新潟空港や定番の福岡〜宮崎線、北海道エアシステムの道内路線などを計画しています。なので１，２月で１０レグでしたが３，４月で２６レグ行くことになりました。５，６月については計画中ですが２０レグくらいは入れる見込みです。 悪い話題となった多良間線も３月に１往復予定。こちらは空席十分あるようなのでまあ問題ないと見ていますが。本数のある程度あるところではタッチにせず、少し空港滞在をして食事でもできるようにしています。 国際線はソウル１往復と新規就航のJTA台北線１往復のみ。近距離路線に限定して回数稼ぎます。年末にまたKEかCXでビジネスクラス特典など狙えればと思っています。 来年はワンワールドエメラルド獲得となれば回数修行は特に意識せず香港とシンガポールへ行きファーストクラスラウンジ体験ですね。

キュンパスはどのくらい使えるか？

JR東日本乗り放題の「キュンパス」が発売されています。駅にも結構宣伝ポスター見かけますね。 特急、新幹線の自由席乗り放題ということですが、実は自由席はあまりないのです。首都圏の在来線特急は完全に全車指定席になりました。なので自由席があるのは信越エリア、東北エリアを走る「しなの」「しらゆき」「いなほ」「つがる」くらいですね。また、座席指定をしない「座席未指定券」としては使えないようです。 また新幹線も最速の「はやぶさ」「こまち」「かがやき」には自由席がありません。なので自由席乗り放題とはいっても停車駅の多い列車しか使えないのです。なので１日あたり２回の指定席をどこで使うかが重要になってきます。 そのせいでしょうか、東北新幹線は朝の下りはとにかく指定席が混雑しています。東北方面は相当混雑しそうです。 一方、上信越方面はキュンパス利用はさほど多くないと推測します。北陸新幹線は上越妙高までしか行けないので、「かがやき」は東京〜長野しか利用できません。１時間程度で指定券１回消費はちょっと勿体ないかもですね。 完全に全車指定の首都圏発着の特急はほとんど影響しないと思います。往復１万円を超えないと損なので距離は考える必要がありますが、在来線は穴場かもしれませんね。 今年はJALの回数修行で８０回目標なので、鉄道旅は控えめになりそうです。キュンパスも日帰りにします。

どうなる「多良間タッチ」問題

宮古〜多良間のフライトが予約が取れないことが問題になっています。そしてその原因はLSPポイント目的の修行者たちだと報道されています。 JALの上級会員制度は２０２４年から変更され、JGCはLSPポイントを１５００貯めないと入会できなくなりました。で、この１５００という数値はかなりハードル高いです。で、いくら宮古〜多良間路線が短距離でコスパが良いとしても、このLSP２倍キャンペーン程度で連日満席になるというのは正直信じがたいですね。そこまでしてLSPを必死に貯めようとする人がそうそういるようには思えないというのが個人的感想ですが。何故ならその程度で簡単に貯められるほどハードルは低くないからです。 でもこれがニュースになり、沖縄の新聞の社説にも修行は迷惑だという論調で掲載されていたりとかなり話題になりました。地元住民が予約取れなくなるのは問題ですが、一方では修行の利用で路線維持に貢献する面もあり、バランスの問題ですね。 そして本日、JALから２月の搭乗についてLSP２倍キャンペーンの対象外とすると発表がありました。JALとしても苦しいところでしょうが、ここまで話が大きくなってしまってはやむを得ない対応でしょう。 過去に何度かこの路線乗りましたが、満席になっていたことは１度もなく、修行とおぼしき人は数人でしたね。空席も多数あったので何の問題もなかったのですが。 JALの対応で今後どうなるのか。推移を見守りたいと思います。でも社説であそこまで書かれると、よそ者は正直乗りにくくなりますね。