エポスカードが４月１５日よりカードのデザインが変更になるようです。
新しいカードデザインは、以下のような特徴があるようです。
カードに凹凸のないエンボスレスデザイン
VISAタッチに対応
カード情報はすべてカードウラ面に表示
VISAタッチの端末は時々店で見かけますが、使っているのを見たことはありません。ただカードを差し込む必要もないので衛生面でのメリットもありそうです。
現時点ではエポスカードのホームページには公式発表は無いようです。なのでカードの交換がどうなるかなどの情報はまだありません。
エンボスレスになることでカードの厚さが薄くなり、携帯にも便利になりそうです。
毎日の通勤通学に欠かせない定期券。ですが会社によってそのお得度はかなり違いがあります。
例えば、品川から横浜の場合。
JR東日本の場合、一ヶ月定期は８５６０円。１日１往復するとして、１５日で元がとれます。
平行する京急の場合、定期は１１８００円。元をとるには２０日必要です。
もう一例は、渋谷から横浜。
この場合も、JRは１５日。これに対して東急の場合は１９日です。
運賃に関しては高い印象のJRですが、定期券に関しては割引率が高いためお得になっています。
一方、私鉄や地下鉄は大体１９日から２０日程度が目安です。週５日の勤務でようやく元がとれるくらいの水準です。
週４以下のパート、アルバイトの場合回数券など違う方法を選んだほうが良いケースもでてきます。仕事以外でもどのくらい乗るのかによって購入の是非を検討しましょう。
JR普通列車乗り放題の便利な青春１８きっぷ。使い方も幅広いですが、他の乗り物と組み合わせも自由自在です。今回は、私が企画したプランの一例を。
日程は４日間あり、うち青春きっぷは２枚（２回分）で東京発着という場合です。
乗り鉄旅となれば、１８きっぷ２枚で大阪、岡山くらいなら１泊２日で往復可能です。が、せっかく４日間あるとなれば、もうひと工夫してみましょう。
２枚使えば無理なく九州上陸が可能です（一枚なら終電ギリギリで可能、ただし途中降りる時間もほとんどない超強行スケジュールです）。
そこで、片道はフェリーの利用はどうでしょう。夜行なのでホテル代わりにもなり、なおかつゆったりとした空間ですごせます。大阪、または神戸から門司までの航路があります。このルートは瀬戸内海を航行するので揺れの心配もほぼありません。
北九州エリアで一泊、せっかくなので関門海峡を歩いて渡るというのもいいですね。関門海峡には歩行者、自転車専用のトンネルがあり歩いて本州から九州の移動ができます。このルート、れっきとした国道２号線なのです。門司側には門司港レトロ、下関側には火の山展望台などがあり、１日のんびり遊ぶのにはいいエリアです。
残りの東京から大阪、神戸には飛行機、新幹線、高速バスが利用できます。個人的には新幹線のこだま号のグリーン車利用のぷらっとこだまプランがオススメです。通常料金の３分の２です。安く済ませるならバスですが、コロナで減便中のため都合のいい時間に便があるとは限りません。
と、このようなプランを作ってみました。
１日目 東京〜岡山 １８きっぷ利用
２日目 岡山〜北九州、下関 １８きっぷ利用
３日目 観光後、新門司からフェリー乗船
４日目 神戸または大阪着、新幹線こだま号グリーン車で東京 ぷらっとこだま利用
逆パターンも可能です。一応机上旅行ですが、４月に実行してみようと検討中です。
大手私鉄ではなかなか無い１日フリーきっぷ。この度京成電鉄では、１日フリーきっぷを発売します。
期間は４月１日から５月１０日まで。大人２０００円。成田スカイアクセス線も利用可能ですが、北総線の駅では乗り降りできません。なので成田空港に行く時にスカイアクセスが利用できます。
上野からですと、成田空港往復でもとがとれる値段です。ということで是非使ってみたいきっぷです。
タイ政府が、２０２１年７月より隔離なしの観光目的での入国を許可する方針であることが発表されました。
７月からは、プーケットに限られますがワクチン接種と入国時のPCR陰性であることが条件になります。これを満たせば隔離なしで観光客入国が可能になります。
１０月からはその他の地域でも同様の扱いを予定しており、その第１ステップとして注目されます。
ちなみに、現在観光での入国そのものは可能ですが、１４日間の隔離が必要です。ただ、他の国と違いゴルフ場やリゾートホテルでの隔離があり、一定条件をみたせばゴルフをしたりマリンレジャーができたりと観光立国らしい方針もしめしています。
それより問題になりそうなのは日本帰国です。７２時間以内の陰性証明がないと日本行きの飛行機に乗れません。そして到着後の公共交通機関利用不可など条件がいろいろあり、タイ入国よりこちらのほうが大変そうです。
まだまだ状況は流動的なのでご注意。
一応飛行機好きのブログとして運用している当ブログですが、海外旅行が困難な現在はなかなかネタがありません。国内線は利用できるものの、やはり国内線だけではどうしても物足りなさが否めないんですよね。
ビジネスクラスやラウンジといったネタは全世界をターゲットにしてこそ面白みが増すもので、残念なところです。
他の人の飛行機系ブログも、やはり皆さんネタ探しには苦労している様子でコロナ後更新が滞っているブログも多いようです。
現在のコロナの状況を見ていると、どの国も似たりよったり。制限を強めたり弱めたりの繰り返しですが根本的には何もかわっていない、そんな感じです。
私の場合は、飛行機オンリーではないので適当にネタをさがしていますが飛行機ネタが少ないのはやはり残念です。
ふと感じたブログ作成での疑問。他のブログサービスだとどうだろうということで、はてなブログもちょっと試してみました。
でも、やっぱり面倒でした。初心者には使いやすいという評判もあるようですが、私にはやっぱり使いやすくはなかったです。ブログ以外にもいろいろなコンテンツが多すぎてわかりにくい。やはりシンプルが一番だなあという結論に。
となれば、シンプルで軽く広告非表示のこのBloggerが一番良さそうだという結論に。ということで、このまま行くことにします。
もちろん第１にはコンテンツの内容が重要ですが、それ以外にも改良策を考えて行きたいと思う次第です。
ブログを始めて約４年以上たちます。以前はシーサーブログを利用していたのですが、途中で現在のブロガーに変更しました。シーサーは結構重くて特にスマホの場合などログインにかなり時間がかかったのが難点でした。使い勝手自体はそれほど悪くなかったのですが。
ということで、現在のブロガーに変更しました。こちらはGメールアドレスがアカウントになりとっても簡単ですし、重いということもありません。広告もなく、シンプルでいいなあとおもったところです。
しかしながら、アクセス数はびっくりするくらい少なくちょっと張り合いがないというのも事実。別にアフィリエイトする気はないので収入も無関係ですし、アクセス数にこだわる必要もないのですが張り合いのなさだけはどうしようもありません。
記事が大したこと無いのもありますが。シーサーのときは、少ないですがそれなりにアクセス数があったのは事実なので、少し見直しをしてみようかと考えた次第です。
いまのところ単なる道楽なので、有料プランに入ったりワードプレス使うほどではありませんが使い勝手などもあるので、他も試してみようかと思い始めている次第です。どのサービスでもメリット、デメリットはそれなりにあるはずですから。
ついに緊急事態宣言が終了しました。２ヶ月半という長い期間になりました。でも、下げ止まりだリバウンドだと宣言解除に否定的な報道も聞かれるようです。
そもそも宣言にどの程度の効果があったのかという検証はされていないようです。飲食店への時短要請も、昨年の１１月〜１２月頃に札幌や大阪でエリア限定での時短要請を行い、そこで一定の効果があったから、という理由で導入されたらしいですが、あまりにも安易ではないでしょうか。そもそも時間で区切るのが意味が不明です。大勢での会食が問題なら、人数で区切るべきでしょう。８時で区切ることにどれほどの意味があるのかわかりません。
宣言解除後も９時までという時短要請が続くところが多いようです。いい加減飲食店の時短要請がどの程度意味があるのか、その他の政策は無いのか、そういった検証をきちんとしてもらいたいものです。でないとオリンピックどころではないって話になるだけでしょう。
現状では、仮に３度めの緊急事態宣言がでても、経済をさらに疲弊させるだけで効果はほぼないでしょう。
日本に帰国、入国する場合、出国前７２時間以内の検査証明書の提示が必須となりました。日本人が帰国する場合も同様で、滞在先の国で検査を受けることが必須になります。
これが無い場合、日本人であっても日本行きの飛行機の搭乗拒否、日本への入国拒否になるそうです。
理由はさておき、日本人が日本に帰れないというのはかつて無い事態です。ますます海外が遠くなりました。
コロナによる影響ももう１年になります。今回は、コロナで使いみちの無くなったものについてです。
パスポート
これは言うまでもないですね。海外に行けないのだから使いようがない。身分証明書としてはまあ使えますが、日本国内で使うには案外中途半端な存在です。漢字の名前表記はありませんし、住所欄は自分で手書きだし。
海外用コンセントプラグ
スマホの海外での充電用に、海外のコンセントに合わせたプラグを購入しましたが、これもしばらく出番無し。
ACマスターカード
消費者金融アコムが発行するクレジットカード。これは別に普通に日本でも使えるのですが、私の場合は海外旅行のキャッシング専用カード。なので海外に行けないと出番がありません。クレジットカードとしても普通に使えるのですが、ポイント制度もなく還元率も０．２５％。どう考えてもエポスカードを使うのが優先。国内ではキャッシングは必要ないので、出番なし。クレジットカードとしてはあくまでサブ。
とまあ、海外旅行関連のものがほとんどでした。
AAアドバンテージプログラムのマイル修行も事実上できません。JAL国内線だけではマイル加算もちょっと困難です。
年齢の割にクレジットカード歴はとても短い私ですが、クレジットカードを使うようになって生活スタイルも少し変わってきましたね。
クレジットカードを主に使うのは、ネットでの買い物、航空券、JRきっぷ、ホテルなどの旅行関係、レストラン、カフェなどの外食、そしてスーパー、コンビニが主なところです。基本的にカードが使える場所ではカード使っています。
逆に使えないのが一部の飲食店、JR以外の鉄道、バスといったところですね。
カードをメインに利用するようになって、便利になったと感じています。その理由としては
ATMを使う機会が減った
小銭の出番が減った
カードのポイント、ゴールドカードの招待などカードの特典が増えた
現金払いだとポイントサービスは無縁なので、確実にトクはしています。ゴールドカードも航空会社のマイレージサービスの上級会員制度と似たようなところもあり、確実にトクになります。
そして、クレジットカードには保険機能があります。不正使用のリスクは当然ありますが、使用者に明らかな落ち度がなければ保険ですべてカバーされます。明らかな落ち度とは、暗証番号を人に教えたとかまあ普通に管理していれば有りえないレベルの話なのでまず問題ありません。
ということで、クレジットカードは明らかに現金払いより便利で快適です。そしてお得なのでメリットばかりです。
どうやら、緊急事態宣言が解除になりそうですね。今回の宣言はもともとゆるゆるでザルだったので、正直なところ解除してもしなくても一緒のような気がします。それに、多くの県で解除しても時短要請はするらしいですから、それこそ宣言があるのとないのと違いがよくわからない状況です。
まあ、３ヶ月近くもズルズル延びてきましたから、もうこれ以上の延長は無意味ということでしょう。でもこれで宣言の価値は激減してしまいましたね。前回の宣言くらいの内容であれば、「切り札」になり得たでしょうが今回の内容では単なる時短要請と何ら変わりませんからね。
そもそも飲食店への時短要請がどの程度効果があるのかはきちんと検証されていませんし、今回は罰則まで作ってしまいましたから。いったいどういうつもりなのでしょう。この国は。
長い目で見れば、クーデターや独裁している国とさしてかわらない、国家権力の暴走になりかねません。
２０２０年は、コロナの影響で多くのエアラインでエリートステータスが自動延長されました。まあ、何しろ飛行機に乗りたくても乗れないという事態になりましたから仕方ありません。
さて、年が変わって２０２１年、状況はほぼ変わっていません。世界はほぼ昨年と同じことをして、同じ状況が続いています。
そんな中、２０２１年もステータス自動延長の動きが少しずつでてきているようです。例えば、ブリティッシュエアでは、２０２１年７月から１２月までに期限切れになるエリートステータスについて、１年延長の措置を発表しました。
アメリカンでは、まだこういった措置は発表されていませんが、コロナの状況がさほど改善しない限りは同様の延長措置をとることになるでしょう。なにせ私は日本に住んでいるアドバンテージ会員。国際線に乗れない以上、マイルを貯めようが無いのが実態。アメリカンは、いつも様子見で他社の作戦を見た上で発表することが多いので、発表はされるとしても遅めでしょう。
早く国際線ビジネスクラスに乗ってステータス修行したいのですが。
現在、いわゆる預貯金は、１人１行あたり１０００万円とその利息までは全額保護されることになっています。では、それを超える場合はどうするか？
１つは複数の金融機関に分割する方法です。但し、この方法は完璧ではありませんし、手間もかかります。合併、統合などにより２つ、場合によっては３つの金融機関が１つになってしまうこともあります。また、それぞれに手続きをするのもなかなか手間ですし、管理も面倒になります。なので、分散も程々にしたいところです。
先日のみずほ銀行のシステム障害のようなこともあるので、１つに集中するのもリスクと考えトータル３行くらいにするのが無難ではないでしょうか。
で、安全性優先に使えるのが決済性預金です。多くの銀行では無利息の普通預金という形で用意されています。ゆうちょ銀行では振替口座という名称になっています。
これらは、いずれも利息が一切つかないかわりに全額保護されるという商品です。そしてそれ以外は一般の普通預金と同様に利用できます。現在、普通預金は利息はほぼゼロに等しく無いもも同然です。ですから安全性を優先して決済性預金の活用は有力な選択肢と言えます。
口座数が多すぎるのも何かと面倒ですので。
我が家にマイナンバーカードの申込書が送られてきました。国が懸命に申込者を増やそうと躍起になっているのがよくわかります。
でも、申し込みません。持っても大して使いみちがありません。住民票がコンビニで取れるといっても、そもそもそんなにしょっちゅう必要になるものでもありませんし、主要駅にある役所の機関で土日でもとれるのでさほどの不便はありません。運転免許証や健康保険証の代わりになるという話も、別にだから何？としか思えません。
５年ごとに更新が必要らしいですが、その手続きがオンラインでできず役所に出向くとか「？」なことばかりです。
マイナンバーそのものは普通につかわれているわけですが、このマイナンバーカード、何のために必死に普及させようとしているのか不思議です。使いみちがありませんからね。暗証番号なんて使わないカードでは確実に覚えられません。なので結局役所に出向いて手続き、なんてことになったらそれこそ無駄な手間でしかありません。
マイナンバーカード、役所関係の手続き、銀行など本人確認を必要とするような手続きすべてができるようになれば意味もあります。身分証明書も戸籍謄本も住民票もすべて提出不要とかになるなら価値もあるでしょうが、役所にしても銀行にしてもそれぞれバラバラのシステムで運用されていて、連携がなされていません。そんな中ではこのようなカードはそもそも便利になりようがないのでは？と疑問に感じます。
存在したことすら忘れられかけている住基ネットと何が違うんでしょう。
緊急事態宣言が２１日を持って解除の方向というニュースが出ていました。でも、それは他に打つ手が無いという理由らしい…。
まあ、いまとなってはこの宣言はこれ以上効果が見込めないのは明らかです。飲食店だけを悪者のにして、ダラダラ続けても倒産や失業が増えるだけであまり意味がありません。それなのに、時短に従わない飲食店には罰金などというルールまで作って、なんともピントのずれた話です。
今は、感染者の多くは高齢者、介護施設などでのクラスターが多いようです。高齢者だから悪化しやすいですし、治りにくい。介護が必要は人も多いのでさらに手がかかります。それなのにただ同じことをダラダラ繰り返すだけで、病床確保の努力、人で確保の努力、感染症法２類から５類への変更の議論、こうした肝心なことをしないでいた政治の責任でしょう。つまり人災。それでしまいには打つ手がないから解除ではただの責任放棄にしかみえません。
もっとも、今の政治には何の期待もしていませんが、せめて無駄なことはしないでほしいと思う次第です。
GoToだってやりようはあるでしょう。１人での旅行なら５０％オフ、夫婦２人なら３０％オフ、４人までの家族なら１５％オフとか人数が少ないほど割引率を上げるとか。そうした知恵を絞れる人は政治家や官僚にはいないのでしょうか。
JAL国内線では、期間限定で国内線の激安運賃での販売を行います。コロナによる利用不振の影響でしょう、通常ではまずありえない安さになっています。
羽田から札幌、福岡が７０００円、沖縄那覇が６０００円、石垣が９０００円などとなっていて、それ以外にも多くの路線で設定されています。但し、対象となる便が限定されています。
ただ、ずっと減便続きで利用便を選べるほどフライトが無い場合もあるので、ある程度はスケジュールは妥協も必要です。
販売期間は３月１６日から３月２４日、搭乗期間は４月１３日から６月３０日となっています。運賃の種類は、いわゆる先得運賃をさらに割引した形での販売になります。変更、払い戻し、購入期限などの運賃ルールは該当の先得運賃のルールが適用されます。
AAマイラーとしては、安くて狙い目のダイナミックパッケージではマイル加算がありませんが、こちらの運賃はマイル加算対象の正規割引運賃です。このチャンスに狙ってみたいところです。
JRのトクトクきっぷとしては異例とも言えるロングセラー、青春１８きっぷ。２０２１春のシーズンも従来通り発売されます。
メリットは、とにかく自由なことです。どこまで行っても、どれだけ乗っても、同じところを何度乗っても、とにかく自由なのがありがたい。貧乏性なのでついついいかに遠くへ行くか、いかに沢山乗るかというふうに考えてしまいますが、元を取ることを考えたらそう遠くへ行く必要もありません。
今は指定券券売機で簡単に買えるので、混雑していてなおかつ減少しつつあるみどりの窓口にいちいち並ぶ必要もありませんし、当日出発直前にも買えます（駅によっては始発の時間は買えない場合あり）。
ただ、やはり難点は自動改札が使えないこと。JR東日本の大きくない駅では、有人改札に駅員がいないこともよくあり、どうやって通るか悩むことも。特に早朝の乗車時は日付のスタンプを押してもらう必要があるのですが、この場合も駅員いないことが多いです。大概券売機の調整とか他の業務をしているのですが、場合によっては予定の列車に乗り遅れてしまいそうになることもあり、この場合降りるときに事情を話して押してもらいます。
金券ショップでのバラ売り対策として自動改札使えない今のような仕組みになったのですが、そろそろ改善してくれないかな。とつくづく感じます。
JALのボーイング７７７もそろそろ引退になりそうです。もともと後継機としてエアバス３５０が導入され、引退の方向であったのは確かです。しかし、コロナの影響もあり遊んでいる機材が増える中、出番が少なくなってきていたのも事実です。さらに追い打ちをかけたのがエンジンの問題。７７７の一部に使われているプラット＆ホイットニー製エンジンを搭載した機体が運航停止になったのです。
JALでは国内線７７７が引退を開始しており、数年は国際線の７７７ー３００ERを国内線転用して使用し、引退となる見込みです。
コロナによる減便の影響もあり、現在７７７に搭乗できるフライトは思いの外少ないのが現実。このまま幻の機材になってしまう日が意外と早く来るかもしれません。
ジャンボと呼ばれた７４７の後継機として登場した７７７。今までのエンジン３から４発が普通だった長距離便を、２発エンジンにすることで燃料効率が良いとされた７７７もここに来て同じような理由で置き換えられていくのです。利用チャンスは意外と少ないかもしれません。
コロナの変異株の拡大もあり、海外からの入国制限が厳しくなるようです。
日本人であれば入国出来ないことはありませんが、事前に７２時間以内の陰性証明を取得する必要があります。万一これが無い場合、搭乗拒否されることもありそうです。
また専用アプリをダウンロードして、居所確認も行われるようです。スマホを持っていない場合はレンタルしなさい、だそうです。
また、航空会社に対して入国人数の制限をすることも発表しました。JALやANAでは一部の便で日本行きの新規予約受付を停止しているようです。
日本の入国制限はかなりザルだといろいろ言われていたようですが、ようやく平均的な基準になった、そんな印象です。
まあ、仕方ないことですがますます海外が遠ざかってしまいました。いくらハワイやタイが来て！と行っても事実上無理ですね。２０２１年も海外に行けないのか、とため息。
３月に入り、青春１８きっぷのシーズンになりました。毎シーズン１８きっぷを購入するのですが、毎回つい行ってしまうのが名古屋。となれば東海道線はゴールデンルートなのですが、ああ東海のエリアに入ったと感じるのが車掌さんの動きなのです。
JR東海のエリアに入ると、ただ座っているだけでも車掌さんの姿をよく見ます。そうJR東海の車掌はよく動くのです。特に静岡地区の車掌は、少し駅間距離が長い区間になると必ず車掌室から出て車内を巡回します。
昔は車内精算、変更ありませんかと言いながら巡回していたものですが、今はICカードでの乗車が普通。なので車内で精算とかする人はめったにいません。なのであまりそういった案内はされませんが、それでもマメに巡回しています。
また、駅の発車時の安全確認も声をだしながら行っている人が多い印象です。また、無人駅では下車した乗客のきっぷの確認を徹底しています。
一方の東日本では、対象的。車掌室から出てくることはまずありません。声を出して安全確認している人もまずみかけないですし、無人駅でもきっぷの回収などあまりしていないようです。
このあたりの違いは、会社の方針の違いもあるようです。東日本の場合、多少の料金とりこぼしより、少子化のなか人数を減らしてでも運行できる体制づくりに注力しているような印象です。一方の東海は、コロナの中でも終電繰り上げを行っていません。あくまで職務に忠実にコストもそれなりにかける方針のようです。
もともとは同じ国鉄という会社でしたが、分社化して３０年以上、その違いもはっきりしてきましたね。
コロナで海外に行けない今、ホテルに泊まることが楽しみの一つとなっています。ホテルとはいっても温泉旅館やシテイホテルではなく、ビジネスホテルが殆どですが。
シングルルームが殆どなので部屋が広いわけでもありませんが、ベッドは大きくゆったりとしていて、寝心地も良好です。
夜は夕食以外殆ど外出しないので、短時間ではありますが寛ぐ時間をすごすのにいいのです。
今お気に入りのチェーンホテルは以下の３つ。ルートイン、ABホテル、法華クラブ。いずれも大浴場と朝食バイキングが充実しています。ルートインとAB はプランに関わらず宿泊者は朝食無料、法華クラブはその土地の名産メニューが充実しています。朝型人間なので朝食はとても重要なのです。風呂と朝食、この２つが私にとっての重要ポイントなのです。
SITAからの個人情報流出が報道されましたね。これは、世界の多くの航空会社が利用する情報システム。JALやANAも、このシステムを利用して他の航空会社の情報のやりとりをしているようで、公式に情報流出があったことを発表しています。JALの場合流出した情報は、名前、マイレージ会員番号、会員ステータスだそうです。
AAからもメールがあり、やはり影響がある様子でした。まあ、サイバー攻撃らしいので絶対起こらないとは言えないことではありますが。そういうことは常に起こりうるということは覚悟しておくべきでしょう。
一番安全なのはデジタルデータを一切持たないことでしょうが、今の世の中現実的ではありません。
緊急事態宣言が再延長になりました。再々延長なんて話も出ているようですが、いったい何を基準に解除するんでしょう。病床逼迫とか言いますが、東京で数十人の重症者で逼迫するってどういうことなのか？コロナが出てきて１年ですが、その間何をしていたの？と疑問を持っても無理はありません。
宣言の内容も相変わらず飲食店の時短のみ。飲食店の時短がどれだけの効果をもたらすのか、今後も同じ内容でいいのか、そういった検証や説明が全く無いですね。
本来病気のことですから、科学的に検証されるべきなのに政治的に決められている印象です。政治家のパフォーマンスのために飲食店を犠牲にし続けるのか？というのも多いに疑問。
そして、街の様子を見ても全く緊急事態に感じられません。去年の緊急事態は、ありとあらゆる店が閉まり、異様な感じでしたが緊急事態をいう実感がありました。今回はそれすらもなく、単なる飲食店いじめです。
中途半端な宣言が、ズルズルと先延ばしされるというハズレて欲しかった予想がどうも当たってしまったようです。
４月よりJAL国内線の機内オーディオサービスが終了になることがアナウンスされました。これにより、機内エンターテイメントはビデオプログラムのみになるようです。
個人用画面のあるエアバス３５０とボーイング７８７についてはイヤホン配布は継続、その他の機種ではイヤホン配布も終了になります。これにより、個人用モニターの無い機材は、機内Wifiサービスを利用して自分のスマホやタブレットを使ってください、ということですね。
ビデオプログラムとして用意されている音楽は引き続き楽しめるものの、単なる音楽鑑賞はできなくなります。いくら搭乗時間が短いとはいえ、ちょっと残念ではありますが、これも時代の流れなのか、それともコスト削減のためか、その両方なのでしょうか。おそらく実際にこのオーディオプログラム聞いている人自体が少なくなっている、そういう判断なのでしょう。
７３７、７６７などで国際線機材の場合、Wifiも使えないので機内エンターテイメント無しということになります。ご注意を。
横浜桜木町にあるホテルニューオータニイン横浜プレミアムに宿泊しました。桜木町駅の目の前、コレットマーレというショッピングモールのあるビルです。
今回は、夜景が売りの海側客室です。海側に大きな窓があり、ベッドに寝そびりながらでも外が見やすいように窓はかなり低い位置まで設置されています。そして大きめのソファも用意され、ゆっくりくつろげる造りになっています。観覧車や海が見渡せ、景色の良さは最高です。
ちなみに観覧車のライトアップは緊急事態宣言のため２０時まで、その後２４時までは青になり、緑色で秒針を刻む「時計」機能のみになっています。２４時以降は消されます。
部屋も広めに用意されていて、滞在そのものをゆっくり楽しむことができました。
ランドマークタワーへも屋根付き通路でつながっていて、雨でも濡れずに移動可能です。
朝食はビュッフェスタイルです。種類はそれほど多くはありませんが、その場で作ってくれるオムレツをいただくことができます。
とにかく、ゆっくりと夜景を楽しみつつホテルステイが楽しめます。コロナの今だからこそ、ゆったりすごすためのホテルステイ、オススメです。
現在、期間限定で東京駅から竹芝エリアへの無料シャトルバスが運行されています。このバスは、JR東日本が３月３１日までの期間限定で運行。バスは水素を燃料とする環境にやさしいというのがウリです。竹芝側ではウオーターズ竹芝と日の出桟橋の２箇所に停車。ウオーターズはJR東日本が開発を進めるビルの一つ。ホテルやすぐ近くのアトレなどのショッピングエリア、オフィスビルの開発の一環として試験的に運行しているようです。
今回私が宿泊したアジュールからは、道を挟んですぐ向かいの場所でした。ただ残念ながらコロナの影響もあり、利用者は少ないようです。便数も東京駅発１１時の始発便から２１時頃までの１時間に１本の運行にとどまっています。今回はウオーターズから乗車しましたが、私意外に乗客は１人のみでした。
バス自体は一般的なガソリン車より音も静かで快適な乗り心地でした。今の状況はあまりに勿体無いというのが正直なところです。
竹芝にあるアジュール竹芝に泊まりました。今回は旅行というよりはホテルステイを楽しむという趣旨で。
ホテルは伊豆諸島航路の起点となる竹芝桟橋すぐの場所にあります。今回はエグゼクティブルーム１９階に宿泊。スタンダードルームは５～１０階と別れています。
部屋は東京タワーの見えるシテｲビューでした。高層ビルが多いので１９階と言えど視界はそれほど広いわけではありません。が、夜景を見るには十分でした。浜松町のJR線も見える他、東京タワー上空を降下する飛行機も見えました。
１８階には大浴場があり、この日は男風呂は海側でした。ちょうど伊豆諸島方面の船が見えました。
朝食はセミバイキング形式。鮭、ベーコン、ソーセージ、温野菜の載った皿を受け取ります。ごはん、漬物、サラダ等はビュッフェ形式で自分で取り分けます。
料金もリーズナブルで、眺めも楽しめます。温泉も入れる貴重なホテルです。ということでリピートしたいホテルの一つです。
銀行では、預金者が死亡した場合即座に口座が凍結されます。以降一切の預金引き出しが出来なくなり、口座振替などもすべてストップされます。
この口座のお金を動かすためには相続手続きが必要になります。そのための手続きは以下のようになります。
まず各銀行所定の払い戻し申請書を取り寄せます。店舗に出向く場合と、電話でもOKの場合があります。この申請書には、相続人全員の自筆署名と実印の押印が必要になります。相続人が全員で出向くというのはあまり現実的ではありませんから、まず書類をもらいに行って、相続人同士集まるか郵送しあうなどして全員分を集める必要があります。
また、遺産分割についても考えて置く必要があります。代表者に一括して振り込んでもらうか、誰々にいくらずつという指定も可能ですが、いずれにしても遺産分割について決めておく必要があります。
書類提出も、支店で行う場合と郵送の場合があります。支店の場合は、口座のある支店でないといけない場合と、どの支店でも良い場合もあるようです。このあたりは銀行によって異なります。
書類に不備がなければ、手続きは終了になります。あとは入金まで１〜２週間です。銀行ごとに同じ手続きが必要になるので、複数の銀行にこうざがある場合は結構大変です。
