JTA国際線で台湾へ

JTAの初の国際線となる那覇〜台北の運航開始が決まり、航空券の販売が始まりました。で、この路線を使っていい修行ルートを組めないか思案してみました。 で、検索をかけてみました。ちなみに時期は３月下旬の平日。春休みなのでそこそこシーズンですね。検索方法は、国際線予約で「自由旅程」から調べます。 JTAの台北行きは那覇発朝８時と早いので国内線からの同日乗り継ぎはできません。なので １日目　羽田〜那覇　２日目　那覇〜台北　３日目　台北から東京　で検索します。復路は同日乗り換え可能なので、那覇経由も選択肢に出てきました。 で、出来上がった旅程は６８０００円の運賃にプラスして燃油、空港諸税を含め７９５５０円でした。普通に東京から台北の直行便往復よりかなり安かったです。 さらに予約クラスは国内線部分はYクラス、国際線部分はEクラスでした。座席指定をかけるとわかりますが、Eクラスはプレミアムエコノミーなので普通にプレエコ席が取れました。国内線部分もエコノミーでは最も高い運賃種別のYです。ということで獲得マイルは往復で５０００マイルを超えます（JMBサファイアなので１０５％ボーナスを含む）。 普通に東京〜台北の直行便往復だとSクラスあたりでもこれより高く、マイル加算もせいぜい２０００マイルくらいが限界でしょう。ということで妙にお得感のある航空券でした。実際の搭乗、運航開始はまだ先ですが、楽しみです。ちなみに運航開始は２月だそうです。

バンコク行きの航空券

バンコクに行ってきました。今回は、ちょっと変わったルートを組みました。 JALで往路は成田からクアラルンプールへ、復路はバンコクから羽田のオープンジョーで。その間はマレーシア航空の片道を別切りで購入しました。これでもバンコク単純往復よりも若干安く済みました。 で、クアラルンプールのラウンジ入室と飛行回数を１回分余分に稼いだ計算になります。その代わりバンコク着は２３時となり朝も早かったので非常に長い一日で少々ハードではありましたが。 往路，ワンワールド同士の乗り継ぎでしたが別切りのためか成田でのスルーチェックインは受付せず。ということで乗継便はクアラルンプールでの手続き。当然のことながらクアラルンプールまでの搭乗券、並びにバンコク発の航空券を提示します。 バンコク入国時、帰りの航空券の提示を求められることは滅多にありませんが、ルール上は必要になっています。なのでバンコク行きの片道券だけではトラブルになる可能性も否定できません。なので初めから提示しておけばあとはスムーズに手続きできます。預け荷物があるとこれまた面倒ですが、今回は無し。 ということで、万事スムーズでした。

ダイナミックパッケージは安い？

今まであまりよく考えずにダイナミックパッケージを利用してきました。ただ、最近ダイナミックパッケージが必ずしも一番安い訳では無いということを感じました。 JAL国内線でも予約受付開始が早くなり、何ヶ月も前から予約できるようになっています。２ヶ月以上前であれば結構安く予約できることが多いようです。 先日も７月下旬の羽田〜中標津の値段を調べていたら、ダイナミックパッケージより航空券とホテルをそれぞれ別に買ったほうが結構安かったのです。往復セイバー乗り継ぎ運賃で、マイル加算も７５％とダイナミックパッケージの５０％より有利になります。また、ホテルもダイナミックパッケージでは特に地方の小さい町では選択肢がかなり少なくなりますが、宿単独であれば選択肢はかなり多くなります。じゃらんのようなホテル予約サイトでもそこそこ選べますし、宿に直接予約であればなお選択肢は多くなります。 ただ、キャンセル、変更に関する条件が変わってきます。早期予約は安いことが多いですが、キャンセル、変更のチャージは結構かかることが多いのでこの点は要注意です。 羽田からのJALだと、但馬、中標津、利尻など直行便の無い目的地では特に往復セイバー乗り継ぎが意外と狙い目かもしれません。ただ最近はホテルも高くなっているので、じっくり検索してみましょう。

いつ予約すれば良いのか？

私がよく利用するのが航空券とホテルがセットになったダイナミックパッケージ。少し前までは国内線については２ヶ月前からの予約開始になっていましたが、現在は約１年前から予約可能になっています。 もともと国際線航空券はほぼ１年前（厳密には１年よりほんの少し短いようですが）からできるのがグローバルスタンダードでした。ただ国内線に関しては２ヶ月前でした。国際線航空券の一部として予約する場合に限り１年前から可能でしたが、座席数は限られていたようです。 それがいつしか国内線も１年前になってきました。一般的には早ければ早いほうが安く買えるというのが普通ですが、早すぎるとそうでもないケースもあるようです。 最近は私自身も予約を入れる時期がどんどん早くなってきていて、大体２ヶ月半から２ヶ月前には予約しています。ただ、３ヶ月前くらいになると却って高いケースも見受けられ、２ヶ月とちょっと前くらいのほうが安いことが往々にしてあるようです。なのでこのくらいの時期を見て相場を確認したうえで予約するようにしています。 逆に近くなって１０日前くらいをすぎると確実に高くなります。なのでこのくらいになったらダイナミックパッケージでは利用しません。直前直近の場合は特典航空券プラス宿は単独で押さえたほうがいいでしょう。もし特典航空券が空いていないくらいの混み具合であれば、そもそも行かないという選択をします。時期を改めて行くということですね。 遊び、趣味としての旅行でありビジネスでの出張ではないのでそれで良いのです。 また海外であれば直前でも割と安いというケースも時によってはあるようですので、調べる価値はあると思います。とにかく行く時期を選べるのであれば、混雑しない、安い時期を狙うのが当然ですね。高くてもサービス内容は同じですから。

コードシェア便の条件の違い

JALがマレーシア航空と日本〜マレーシア路線で共同事業を開始しました。これにより、JAL、マレーシア航空どちらで予約しても基本的には同料金で予約が可能になっています。 ただ、細かい部分では結構違いがあるようです。上級会員においても、案外違いがあります。 JALの場合、上級会員は優先前方座席指定が可能になります。一方でマレーシア航空の場合、エコノミークラスはワンワールドエメラルドに限り指定可能になっています。そしてそれ以外は購入した運賃次第で条件が変わります。 最安運賃は座席指定有料、中間運賃では通常座席のみ無料指定可能、バルクヘッドなど一部の特別席は有料にて指定可能、上位のフレックス運賃は有料指定座席が指定料金に割引ありといった具合です。 コードシェア便の場合もどちらで予約したかで条件が変わってきます。 JALで予約したマレーシア航空運航便はワンワールドエメラルドのみ指定可能、マレーシア航空でJAL運航便の場合はマレーシア航空の条件に準ずるようです。 なので航空券価格は同じであっても、どこから予約するかによって条件が結構変わってきます。コードシェア便はマイル加算がされていなかったり、座席指定ができていなかったり、トラブルが起こりやすいようなので注意が必要ですね。自社運航便で予約するのが無難と言えます。

JMBで初の国内線特典航空券発券

JMBで初めての国内線特典を利用しました。今までは全部「どこかにマイル」だったので、初めての「普通の」特典航空券という意味合いです。 片道は新幹線だったので、片道のみの特典です。青森〜羽田で、便によって必要マイル数が異なりましたが今回は最安の７０００マイルの便を選択。座席指定等はダイナミックパッケージなどと同様に可能でした。そして「どこかにマイル」では不要だった羽田の空港使用料３７０円が別途かかります。数年前まではAAのアドバンテージプログラム特典として発券していたのでやはり手続きは簡単でしたね。 今はどうなったかわかりませんが、３年前くらいでもAAでJAL国内線特典発券時は電話での予約手続きが必須でなかなか面倒でした。オンラインでは仮予約までしかできませんでした。搭乗時も有人カウンターでのチェックインが必要など、今ではびっくりするぐらいのアナログな手続きでしたからね。 空席さえあれば数日前でも予約可能なので便利ですね。購入するとなると結構な金額になります。

JAL国際線タイムセール実施中

JAL国際線でタイムセール実施中。販売期間は９月２０日まで。 今回のセールはかなり便限定であったり、何かと条件が多い印象です。 例えばシンガポール、台北なら成田発着便限定、ジャカルタは深夜早朝便限定などあまり人気のなさそうな便限定になっていて、そうでない便は追加料金という設定になっています。また台北便は予約クラスがZと、変更、払い戻し一切不可の最低クラス運賃でした。 路線によって利用条件、予約可能期間などがまちまちなので利用条件の確認が重要です。燃油込なので、予定が合えばお得ですね。

最近の国際線割引運賃

コロナ後、高いイメージのある国際線運賃ですが、割引運賃情報も少しずつ増えてきたようです。ワンワールド系ですと、一番はやはりマレーシア航空。 燃油等込で５，６万円台からの東南アジア方面行きセールをしょっちゅうやっていますね。マレーシア行きは少し高く、その他の東南アジアが安いというのもコロナ前と変わらずです。そしてビジネスクラスの往復も最安だと（なかなか出ませんが）１５、１６万円台からが出ているようです。実際には安くて２０万台くらいのようですが。 キャセイでは、よく１０％オフキャンペーンやっていますね。特別安いわけではないので、１０％引いてもあまり変わらない印象はありますが。今後キャセイは大幅に路線網拡大へシフトするようなので、今後安くなることは期待できそうです。 ヨーロッパ系ではフィンエアー。往復で１６万円台くらいから出ているようです。 JALは相変わらず高めの料金設定。割引運賃もハワイ、ベトナム、成田発着の台湾線くらいしか出ません。燃油サーチャージも高止まり傾向が続いているので、割高感は否めませんね。昨年１０月はJALで香港プレエコ８万円台を入手できたのですが、今はそうしたキャンペーンも期待薄のようです。 ということで、相変わらず悩ましい海外旅行。とりあえず今年は年内E-KTA不要の韓国をメインにする予定。近いので航空券も燃油も比較的安いです。

どこかにマイル 候補地選び

どこかにマイルで一番楽しいのは、候補地選びですね。４箇所のうちのどこかが行き先になるわけですが、この４つがどれになるかが重要です。過去の経験上、大阪伊丹、福岡、札幌新千歳などが出るとこれらの都市に当たる可能性が高いです。でもそれもそのはず、便数が多く機材が大きいので座席数が多いことから空席が出やすいのです。 ということで、今回はこれらの３大都市のない候補地を探しました。そしてもう一つ最近妙にダイナミックパッケージでの料金が高い九州の空港が含まれるものを探しました。で、実際に申込みした選択肢は、宮崎、岡山、旭川、鹿児島でした。さあ、どこになるか楽しみですね。

「特別対応」でJAL国際線の予約変更

JALでは、１月２日の事故を受けて「航空券の特別対応」を行っています。航空券の変更、払い戻しに手数料を不要とする対応です。 今回は、この特例を利用して、本来変更できない航空券を変更してもらいました。変更の理由は、事故とは関係なく個人的な理由でしたが、無事変更できました。 本来、航空券の変更は同一のサブクラスでないと変更できません。今回の運賃はキャンペーン中に買ったほぼ一番下のOクラス。なのでOクラスが空いていないと変更できないのですが、今回は「特別対応」ということで大丈夫でした。変更後の便は空席は多数ありましたが、販売中の最安値運賃はOクラスより一つ上のQクラス。 で、手続き完了後に確認したら往路Qクラス、復路Oクラスでした。 JALが特別にこうした対応をしていたので、結果的に予約サブクラスはアップグレードになっていました。条件はほぼ同じですけどね。 この変更はオンラインでできなかったので、電話で。電話はどこも待つのが普通なので、約５分待ちでつながりました。少し前にエポスカードに電話したときもそのくらいだったので、その程度の覚悟は必要そうです。 「特別対応」には条件があるのでこちらは要チェックです。

JAL航空券の特別対応

１月２日の事故を受けて、JALでは航空券の特別対応を実施しています。今回は３月３１日利用分までと随分と長い期間が対象ですね。 国内線においては、変更、払い戻しはすべて手数料なしで対応するとのことです。手続きは１月３１日までに実施することが条件になります。 JALダイナミックパッケージにおいても同様の対応がされています。２月に予約しましたが、当日までキャンセル無料になっていました。 一方、じゃらんJALパックでは通常のキャンセル料表示でした。変わるのかな？ 国際線については、１月２日までの発券かつ４月２０日搭乗分までについて、変更１回無料の扱いです。キャンセルは対象外になっています。 ほぼ通常になった羽田便ですが、夕方からの大阪伊丹便にまだキャンセルが多く発生しているようです。羽田が混雑する夕方でかつ２１時までの制限のある伊丹の運用はなかなか難しいようです。利用時はご注意。

JALの国際線キャンペーン運賃

JAL国際線７０周年記念のキャンペーン運賃が出ました。ベトナムが燃油込４９０００円からと激安なのは相変わらずですが、その他東南アジア各地も７７０００円からとJALとしては安くなっています。 １月を調べてみましたが、バンコクはこの運賃ではほとんど空席なし、シンガポール、クアラルンプールは一部の日にあり、ジャカルタはある程度の日にありといったところでした。何せOクラスというかなりの下のクラスなので割当数がかなり少ないであろうことは容易に想像がつきます。 その他ハワイ、アメリカ、ヨーロッパ方面も出ています。運賃は今の水準を考えると安いですが、欧米は現地の物価も相当に高いのでなかなか気がのりませんね。 今回、韓国、台湾は割引運賃の対象外になっています。１２月以降は燃油サーチャージがさらにアップするので、今回のキャンペーン運賃は上手に活用したいところです。

JAL国際線のキャンペーン運賃発売開始

９月１日より、JAL国際線のキャンペーン運賃が発売になりました。燃油サーチャージ込で、ヨーロッパ１６万円、東南アジア８〜９万円台、香港５万円台から。別途かかる費用は空港諸税くらいなので、表示の額とそれほど大きな差はありません。 個人的には香港行プレエコがおすすめですね。往復プレエコで８万円。機材が７８７−９ですが、プレエコ付き機材はエコノミーが１１６席しかない上級クラス重視の機材を使用。このため案外エコノミーの空席は少ないようで、５万円台運賃は結構満席のようです。多少高いですが、ここはプレエコがいいでしょう。エコノミーに比べれば広くて快適です。 同区間はキャセイでもプレエコありますが、大体総額は往復１５万円台。まあこのくらいが相場といえば相場で、今回の金額はかなりお得といえます。 ヨーロッパ１６万円台もまあ安いですが、欧米は相当の円安と物価高もあり今は気軽に行ける場所ではありません。アジアは円安の影響も比較的小さいので、今はアジアと決めています。 台北、ソウルはキャンペーン料金出ていないようです。

JALの１０月からの燃油サーチャージ値上げ

JALが１０月、１１月発券分の燃油サーチャージを発表しました。残念ながらまた値上げになってしまいました。 ８，９月は少しながら１ランク値下げになりましたが、１０月以降は６，７月の同等水準に戻ることになりました。原油価格は最近高止まり状態ですし、円相場はますます円安水準に動いています。今のところ燃油サーチャージが下がる要素は見当たりません。 ということで、可能であれば９月中に発券しておきましょう。

JAL国際線航空券の購入期限

JALの国際線航空券。購入期限というものがあり、予約は完了しているが支払い、発券手続きを完了していない状態をどのくらい有るかということです。 一般的には安い運賃ほどこの購入期限というのは早く設定されています。 例えば台湾行のキャンペーン運賃Nクラスでは、予約後１日以内という条件がついています。つまり翌日の２３時５９分までは支払いを保留した状態で予約がキープできるということです。 今回は最安値のNクラスは現れず（満席ということですね）Sクラスが最安になっていました。こちらの場合、予約後７日以内となっていたので７日間は支払いを保留できるということです。 これまで国内線のダイナミックパッケージばかり利用してきたので原則保留不可、即購入だったためちょっと新鮮でした。ああ、保留できるんだと。コロナ前はどうだったかはもう記憶も定かではありません。何しろ３年半振りなもので。 座席指定がいい席がなかったとか、日程を少しずらしてみたいとかそういった場合に役に立ちますね。ちなみに期限が切れるまで放置した場合、自動的にキャンセルされます。支払い前なので手数料は一切発生しません。

９月にどこへ行こうか？

今年の夏は異常に暑い夏になっていますが、航空券も同様になっていますね。この夏のJALのダイナミックパッケージも異常に高い状況になっています。お盆のピークならまだしも９月の下旬の平日でもまだまだ高いです。正直新幹線のダイナミックパッケージのほうが安いくらいの状況になっています。 海外旅行も燃油サーチャージもあり決して安くはないのですが国内旅行がかなり割高感があるので相対的には「そこまで高くない」というケースも出てきています。とはいえアメリカやヨーロッパは流石に高すぎて手がでないので候補としてはアジアになります。 ただアジアの多くのエリアはこの時期雨季という場所が多いです。雨季といっても降り方は色々ですし、最近の異常気象もあるので絶対ではありませんが東南アジアならインドネシアは乾季になりますし、台湾、香港、韓国などの東アジアも台風が来なければ天気は比較的安定しています。暑さも少し落ち着いて来る頃であるので、街歩きにもいいでしょう。あとは価格との兼ね合いです。 海外はまだまだ需要が戻ってきていないようなので国際線のフライト自体は割りと空席があります。相場が下がってくるにはまだ時間がかかりそうです。

グーグルフライトで海外航空券検索

グーグルフライトというページがあります。航空券の検索ができるサイトです。最安値を発掘できるのですが、検索においても航空会社を指定したり、ワンワールドなどアライアンス指定でも検索可能です。 また、たまに激安フライトが発掘できる場合もあります。航空会社サイトの料金の他、他の旅行サイト、航空券検索サイトなども表示され、少なからず安いことが多いのですが、稀に半額近い激安料金がでることも。 現在はコロナ後の便数の少ない状況もあり、全体に高止まりですが安い料金がでることもあるようです。JAL国際線でも時々割引料金が出ますが、こちらもしっかり反映されています。なのでこちらで検索してみると掘り出し物が出る可能性は低いですがゼロではないとは言えそうです。 少しずつですが燃油サーチャージも下がっています。コロナ前にように手頃価格で旅行に行けるのはもう少し先になりそうですが、アジア方面は比較的手頃です。円安の影響も少ないですし。

JAL国際線タイムセール

先日ベトナム行きOクラスのセール運賃がありましたが、本日６日より次のセールに変わったようです。販売期間１３日までです。 主な運賃としては 香港　エコノミーOクラス５３０００円、プレエコEクラス８３０００円、ビジネスIクラス１２３０００円 ソウル　エコノミーOクラス４００００円、ビジネスIクラス９２０００円 台北　エコノミーOクラス４７０００円 バンコク　エコノミー０クラス　８７０００円 シンガポール　エコノミー０クラス　８７０００円 クアラルンプール　エコノミー０クラス　９７０００円 ジャカルタ　エコノミー０クラス　９９０００円 いずれも燃油サーチャージ込、空港諸税別となっています。 などとなっています。前回対象だったベトナム、インドはありません。 空席状況を見ると全体にかなり空きがあるようです。今後もマメにチェックしていきたいところです。

コロナ後初の海外旅行予約

海外旅行予約をしました。コロナで完全中断していたので実に３年半ぶりになります。海外旅行事情、航空事情も大きく変化しているようで、コロナ前の海外旅行経験はあまり役にたたないかも？などと思いつつ情報収集中。 行き先はベトナムに決定。理由はごく単純で、JALで航空券が一番安い行き先だったからです。コロナ前からJAL国際線は安くはありませんでしたが、コロナ後さらに高い水準にあるようです。まあそれでもベトナム行きはOクラスというかなり優先順の低いクラスで出ていました。 運賃は片道あたり１９０００円。それに燃油サーチャージ、空港税を合わせた総額はおよそ６７０００円。このくらいだと、まあそれほど高くないかなという印象です。羽田から北海道へ２〜３泊程度のダイナミックパッケージでも同等もしくはそれ以上の金額になりますからね、夏の間は。それを考えると寧ろ安いくらいかもしれません。 JGCとして予約したので、座席は選びたい放題。Oクラスでは後方の区画しか開放されませんが、上級会員であれば前方までどこでも指定可能です。特にエコノミー前方にあたる中央のエリアは殆ど指定がないガラガラでした。ということで往復ともエコノミーの最前列を確保。非常口座席ではなく前はビジネスクラスとの仕切りの壁。この区画は、少し足元のスペースが広いのです。また前から座席が倒れて来ないので広い空間が確保できます。難点は、離着陸時はモニターを収納しないといけないこと。普通の席は前の背もたれにくっついているので、離着陸時も見れるのですが。 これだけ空席が多いということは、まだ需要が戻っていないということでしょうか。欧米はまだまだ高くて手を出す気になれないので、当面は円安の影響の小さいアジア旅行とメインに海外へ行くことになりそうです。

格安運賃と座席指定

JAL国際線では、現在ベトナム行きについて格安運賃が出ています。ホーチミン行きで片道あたり１９０００円から。実際は往復でないと買えませんが、燃油サーチャージ、諸税込で６万円台。コロナ後の割高水準の中では格安で、コロナ前と比べても引けをとらない安さです。 但しこの運賃の予約サブクラスはO。ゼロではなくオーです。この運賃、マイル加算が３０％と低い上、座席指定可能エリアもかなり限定されています。機材は７８７−８で、大雑把にいって前はビジネスクラス、中央と後ろはエコノミーですがこの格安運賃は後ろしか指定できません。具体的にいうと、４５番以降。４５番はバルクヘッドと呼ばれる足元が広い座席で有料の指定になります。なので実質４６番以降。この安い運賃での指定は案外席が埋まっていて、予約できる席はかなり限定されます。 一方、前方指定の可能な上級会員資格を登録してみると、機材中央にあたるエコノミー前方席は殆ど空席で選びたい放題。運賃の種類によって指定できる席はかなり違いがあるようです。なので、安い運賃にはそれなりの制限があるということです。ちなみにステータス持ちだとこれらのデメリットは殆どクリアされます。