回数修行ルート２ 沖縄・台北

今回はJTA台北線を含めた修行ルートです。３月下旬に実施しました。 １日目　羽田〜那覇〜宮古〜多良間〜宮古〜那覇（泊） ２日目　那覇〜台北（泊） ３日目　台北〜那覇〜羽田 利用航空券は以下の２冊。 羽田〜那覇〜台北の往復と那覇〜宮古〜多良間の往復セイバーです。 羽田〜那覇は往復とも国際線航空券扱いでノーマルYクラスのためマイル加算１００％にボーナス、FOPもたっぷり加算でした。というのも何故か国際線部分がプレミアムエコノミーのEクラスになっていました。普通にエコノミーで検索したのですが。それでも東京〜台北の直行便往復より安かったですし、マイルやFOPもたくさん加算されましたし、混雑期の沖縄路線に割安で乗れたとも言え、結果としてお得でしたね。 やろうと思えば台北タッチもできたでしょうが、流石に海外でそれはしないかな。ちょっと勿体ない。

JTA台北線に搭乗しました

JTA台北線に乗りました。個人的には那覇発の初めての国際線でした。 JALのグループではありますが、色々と違いがあって面白いです。 機材は通常の国内線機材です。なので機内で機内食を温めたりすることはできません。なので箱に入ったサンドイッチ類が提供されました。今回はプレミアムエコノミーでしたのでメンチカツサンド、紅芋タルト、水が入っていました。それ以外にコーヒー、ジュース、ビールなどがありました。 往路のプレミアムエコノミーは私を含めて３人しかおらずガラガラでした。そのせいかCAさんも何かと声をかけてくれました。このフライトに乗ってみたかったと伝えたこともあり色々グッズもいただきました。あまりこのような経験はなかったのでラッキーでしたね。 ちなみにエコノミーは往復ともほぼ満席。台湾の人がほとんどだったようです。トータルでは搭乗率は高いですが、日本人の利用は少ない印象でちょっと勿体ないですね。今後増便などあればいいですね。

多良間タッチ騒動その後の多良間タッチ

今年１月〜２月にかけて、宮古〜多良間の航空路線が騒動になりましたね。ポイント目的の利用者が殺到して地元の人が満席で乗れなくなった、って騒動です。 ３月になってこの騒動は落ち着いたようですが、さてどうなっていたでしょう。 今回は３月下旬にタッチ搭乗しました。フライト自体は往復とも空席は十分にありました。そしてタッチとおぼしき人は私を含めて３名。LSPキャンペーンが終わったからなのか、普段の姿といった様子でしたね。 今回はこの騒動が起こる前に予約を入れていましたし、払い戻しや変更の対象期間でもなかったので予定どおりに実行しましたが特に問題なしでした。 まあ、そもそも用もないのに飛行機に乗るという変な行為ではありますがこの区間は乗るだけでもなかなか楽しい区間なんですよね。短距離であるがゆえに非常に低い高度を飛ぶので眺めが良いのです。やっぱりただ乗るだけでも楽しかった、というのが感想でしたね。 ここはやはりJALには地元枠の確保をしっかりやってもらったうえで、修行僧も乗せてほしいなと思うところですね。

海外旅行での外貨両替

最近の海外旅行では、すっかりアコムACマスターのキャッシングが定番になっています。とにかく種々の手数料がゼロで利息のみしかかからないのがメリットです。 海外ではショッピングでのクレジットカード利用も案外手数料がかかります。最近エポスカードも海外手数料の改悪があり案外損した印象ですね。先日の韓国旅行でも実際にレート比較をしましたが、ACマスターのキャッシングが一番オトクでした。なので基本はキャッシングで現地では現金払いにする予定です。 ただ、例外としてはバス、地下鉄などの公共交通機関。これらに関してはクレカのタッチ決済も併用ですね。数百円程度の少額なので手数料率が高いといってもたかがしれていますし、現地のICカードを入手するだの小銭を用意するだのといった手間が省けるのでそれはそれでメリットとも言えます。 当面はキャッシング一択の方針です。

回数修行ルートその１

２０２６年の回数修行はズバリ８０回。マイラー歴は２０年以上なのに未だワンワールドエメラルドは未経験。まあサファイアで十分だと思っているのですが、せっかくなので１回くらいはエメラルド獲得したい、ということで今年がその年になりました。 １，２月は真冬ということで悪天候によるイレギュラーもありそうなので、太平洋側の天候リスクの少ない路線の単純往復のみでした（羽田から伊丹、広島、北九州など）。 ３月以降は本格的に羽田を含まない区間を多数入れての回数稼ぎになります。私の場合宿泊を含めて行うので日帰りは原則ありません。１泊、または２泊で４〜８レグくらいが目安ですね。 で、１回目のスケジュールです。 １日目　羽田〜福岡〜宮崎〜福岡　福岡泊 ２日目　福岡〜羽田 の計４レグです。 定番の福岡宮崎線です。羽田は朝出るのでその気になれば福岡宮崎３往復くらいは楽にできそうですが、私は１往復のみです。本数も割と多いのでタッチもせず、宮崎からは１本あとの便で戻ります。なので宮崎空港は約２時間滞在、見学、ラウンジ利用もできますね。 羽田〜福岡往復のダイナミックパッケージと福岡〜宮崎の往復セイバーの組み合わせとなります。飛行機に乗るのは好きですが、慌ただしいのはできるだけ避けたいのでこんな漢字です。ホテルでダラダラする時間も欲しいですしね。

韓国入国

入国カードは完全にオンライン化された韓国でしたが、実際にはそうでもなかったようです。 往路のJAL機内では見慣れた韓国の紙の入国カードが入っていましたし、金浦空港の入国審査場では審査前に案内係の人が入国外国人の１人と入国カードを手に何やらやり取りをしている様子でした。理由はわかりませんが、紙の入国カード使っての入国手続きも実際には行われているようでした。 このあたりはやっぱりアジアだなと感じます。例外があり、案外運用も緩い感じでした。アメリカやオーストラリアなどは不備があれば確実に搭乗拒否にあいますが、韓国を含めアジアの国々は何かと緩いところがあり良く言えば柔軟な対応とも言えますね。まあK-ETAの免除が終わればもっと厳しくなるのでしょうが、何だかんだいって免除が続きそうな気もします。 今回の審査官は年配の男性でしたが、とても愛想が良く気持ちよく入国できました。いずれ近いうちには金浦空港でもSESが導入されるでしょうから、そうなるとまた事情が変わってくるんでしょうかね。この緩さはやっぱりいいですね。