JALカード発送日が決まりました

発行までとても時間のかかるJALカード。カードはJALカードですが、実際の審査は別会社で行われるシステムの為時間が長くなっています。 審査自体は１日で終わっていますが、JALでのカード発行状況確認ではずっと「審査中」のままで日付も申し込み日のママ変化していませんでした。それが本日確認したところ、JALカード側のカード発行状況のページでも審査完了になり、発送予定日が表示されていました。おそらく発送翌日には到着するでしょうから、申し込みからカード到着までの日数は２３日となりそうです。 やはり結構長いですね。エポスカードの場合、カウンターでの当日受け取りも可能、郵送での送付でもおよそ７日。私は急いでいないので問題なしですが、急ぎの場合は要注意です。これでようやくJALグローバルクラブ入会となりそうです。

朗報！奥羽本線の復旧見込み発表

現在、豪雨災害で不通になっている奥羽本線の鷹の巣〜大館間の復旧見込みが１０月８日頃と発表されました。今年夏の豪雨では、東北地方の多くの路線で甚大な被害を受けましたが、特急が走る幹線でもある奥羽本線の復旧見込みが出たことは良いニュースです。 １０月１４日から東日本乗り放題の「鉄道１５０年JR東日本フリーパス」が発売されますが、どうやらこの利用期間に間に合いそうです。 それにしても、毎年夏になると豪雨災害で鉄道路線に多くの被害が出ています。そして毎年その被害がひどくなっている印象もあります。これも温暖化の影響でしょうか。 なお、その他の東北地方の豪雨災害による不通区間はまだまだ厳しい状況で、復旧見込み立っていない区間が多数あります。復旧作業に尽力されている皆様に感謝です。

平日に旅行してほしい？全国旅行割

１０月からの全国旅行割。これを発表した大臣は、「平日の利用」を促したいようです。むろん、休日に集中するより平日にも分散していくほうが良いに決まっています。でも、平日のほうが補助額が多いというだけでは、平日の旅行の増加には繋がらないでしょう。 そもそも日本は平日に休めない人が多すぎるのです。だから、休日を増やす、一部の休日を月曜日とすることで３連休を作るという政策を実施してきました。それよりは、平日に休むことを促進する政策をするべきでしょう。数千円の補助の違いで、休日の混雑が緩和され、平日に分散されるなんて認識が甘すぎでしょう。 祝日を廃止するというのも一案でしょう。元日は別としても祝日は休みではなくその日数分平日に交代で休みを取るなどの政策が可能でしょう。 それにしても、今さらワクチン３回接種か陰性証明書なんて条件を付けるのはやめてもらいたいですね。陰性証明書なんて、医療逼迫の原因の一つで無駄な作業。ウイズコロナに向かうなら、ワクチンも条件にすべきではないでしょう。打っても感染しますし、打たなくても感染しないこともあります。こうした条件をつけることは、間接的なワクチン接種の義務付けです。 今回も実施まで２週間くらいしかない直前の発表。旅行業者やホテルはまた振り回されるのでしょう。

全国旅行割が決まりました

全国旅行割が１０月１１日より始まることが決まりました。今まであった県民割の全国版ですね。 でも１０月１１日ってもうすぐです。なのにまだ何も詳しいことが発表されていません。今日にも発表とのことですが、旅行会社やホテルサイドから見れば準備期間があまりに短いです。果たして間に合うのかな？ 県民割でもルールのややこしいところも多く、宿側は分かりにくいルールの説明に追われていて大変そうでした。以前のGotoトラベルでも、こうしたルールの不備、曖昧さによる混乱があちこちでありましたが、今回もこういった事例が多く出るんでしょうね。きちんとルールを詰めて、準備期間をおいてやるべきではないのでしょうか。 今でもGotoトラベルのポスターが貼ってある店もありますが、あれはゴミになるのでしょうか。税金の使い方という点では疑問に感じます。そもそも旅行支援を税金でやる必要があるのかは疑問ですが。税収にも限りがあるという事実を理解されているのでしょうか。

一番収益率の高いインデックスは

インデックス・ファンドによる積み立て投資を始めて約１０年になります。実際には２０１８年より積み立てNISAとイデコに移行し、積み立ては停止して運用のみの継続となっています。で、約１０年経ってどのインデックスが一番利益が高いか、損益率でみてみたいと思います。 運用中のインデックスは以下の５種類です。 国内株式（TOPIX) 先進国株式 新興国株式 国内リート 先進国リート 以上のインデックスファンドをSMTシリーズで運用しています。 １０年前と言えば日経平均は９０００円前後、今の３分の１の水準です。なのでどのインデックスでもプラス運用になっていますが、利益率の高い順に並べると １，先進国株式 ２，国内株式（TOPIX) ３，グローバルリート ４，国内リート ５，新興国株式 の順でした。そして１位の先進国株式が圧倒的で、他のインデックスの２倍以上、他４つはそれほど大きな差はありませんでした。 やはりアメリカを中心とした先進国の株取引が圧倒的に活発であるということです。そして新興国は他に比べてハイリスクであるということも示しています。なのでもしどれか一つインデックスを選ぶとなれば、やはり先進国株式が一番という結論になります。 ２０１８年から始めたイデコは、先進国株式と国内株式TOPIXの２本立てで継続していますが、やはり先進国株式のほうが利益率が高くなっています。資産比率を先進国株式７０％、国内株式３０％で始めたのですが、だんだん先進国株式の比率が上がっていることからも同様の結果を示しています。

日本の入国制限緩和次のステップ

１０月より日本の入国制限がさらに緩和されます。内容としては 入国人数上限撤廃 外国人の個人旅行解禁 ノービザ入国解禁 これにより、ワクチン３回接種済みであれば一切の制限がなくなります。ワクチン未接種の場合、引き続き陰性証明書など条件あり。 日本以上に厳しい制限を課していた台湾、香港も緩和に踏み切るようです。これらのエリアではまだまだ厳しいもので、旅行自体は現実的ではありませんが、大幅な緩和であることは確かです。 香港のキャセイパシフィック航空も１１月からの大幅な増便を発表。羽田便が再開する他、成田、関西は毎日運航になるなど緩和を見越した増便を発表しています。まだ現時点では海外旅行に行くつもりはありませんが、緩和の動きを見守りたいと思います。

新千歳空港エアターミナルホテル宿泊記

新千歳空港国内線ターミナル内にあるホテル。「エアターミナルホテル」に宿泊しました。空港内ということで、飛行機利用には便利です。 部屋は滑走路側と駐車場側があるので、しっかり滑走路側を指定しましょう。一人で泊まるシングルルームの場合、１００％滑走路側になります。離陸する飛行機、駐機中の飛行機、そして夜は様々な色のライトと、風景は退屈しません。そして、窓の外を眺められるように普通の椅子の他、ちょっとしたソファもついています。 シングルでも２０平方メートルと広さも十分。飛行機を満喫できます。 また、朝食ビュッフェが付いている他、空港内にある温泉浴場「新千歳空港温泉」が滞在中何回でも無料で利用可能です。空港内を歩いていくので流石に浴衣にスリッパというわけにはいきませんが、雨でも寒くても問題なしです。 空港内にあるということで、深夜２３時から朝５時まではターミナル閉館となります。なのでこの間は基本外出はできません。厳密に言えば、到着階の道路から出入り可能ですが歩いて行ける場所はありません。温泉浴場は夜通し営業していますが、帰って来られなくなるので夜の利用は２２時４５分までと案内されています。 また、５時〜７時３０分までは朝風呂も利用できます。朝５時の誰もいないターミナルを歩いて行くのもなかなか貴重な経験。なにせ歩いているのはホテルに泊まって温泉に向かう人だけです。 JALの場合、朝６時３０分からチェックインできるので、ホテル滞在しながらカードラウンジ利用したりなど、不思議なことも可能です。 設備はやや古いですが、快適な滞在ができます。空港や飛行機を楽しむ場所としても最適です。早朝便に乗るために寝るだけ利用はちょっと勿体ないです。今度は２連泊して１日空港で遊んでもいいくらいです。

ホテルラジェント函館北斗宿泊記

ホテルラジェント函館北斗に泊まりました。新幹線駅新函館北斗駅前の便利な場所です。 設備も新しく、部屋も広いです。一人でしたがツインルームで、畳のリラックススペースがありました。トイレ、バスも別。 大浴場もあり、露天もついていてゆったりできます。 ただ難点は周りに店がありません。ホテルの１階にお土産店、ラーメン店、コンビニがありますが、閉店が早い。一番遅くまで開いているコンビニも８時閉店。他に飲食店はありません。ホテルのレストラン位です。 私はJR乗り放題切符があったので、夕食のためにわざわざ函館駅まで移動しました。食事のことは予め考えておいたほうがいいです。 だから函館駅周辺ホテルより安いんでしょうね。何もないので。

日本のマスク生活は終わらない?

ちょっと気になるニュースが。ホテル、旅館の営業に適用される法律である旅館業法という法律の改正で、次のような内容が追加される見込みのようです。 コロナを念頭に、感染症の流行時にマスクをしない客の宿泊を拒否できるという改正です。 現在マスクの着用は如何なる状況でも強制はできません。それが宿泊というものに限定されるにせよ、事実上の強制になります。 勿論、ホテル側がマスクをするように要請しなかったり、制限しなければ自由ですが今の状況を見ればまずマスク義務化と同義です。 世界がコロナを特別視しない方向へ向かっているのに日本は迷走しているように感じます。

山線に乗る

山線とは、通称です。正式には函館本線です。この内、長万部から倶知安を経て小樽を結ぶ区間がこう呼ばれています。 もともとは函館と札幌を結ぶメインルートでしたが、海沿いの室蘭本線に特急列車が移り、ローカル線に。沿線は山の中で人口も少なく本数も少なく不便な路線に。そして北海道新幹線の札幌延長と共に廃止が決定。 小樽から余市の間は比較的利用もあり、地元も鉄道存続を目指していたようですが、難しいようです。 新幹線が停まることになった倶知安駅は、目下工事の準備中。従来のホームは撤去され、新幹線ホームの敷地へ。現在は仮設ホーム１本ですが、本数が少ないので間に合っているようです。 殆どの駅は無人駅。１日４本ぐらいしか列車が来ないのに乗り降りするひとも殆どいません。これでは廃止も仕方ないと思うような利用状況でした。眺めはいいですが。 今のうちに是非乗っておきたいところです。

９月１９日の羽田空港

台風１４号接近中の９月１９日。朝の羽田空港第一ターミナルは、思ったより混雑していました。大阪より西の中国、四国、九州行きは全便欠航。南ウイング発は沖縄方面行きだけ運航。北ウイングの大阪より東、北方面は運航していました。 便数はかなり少なくなっていますが、そうはいっても３連休最終日。結構な賑わいでした。そして札幌行きは満席でした。便数は少ない為か滑走路の順番待ちなしでした。そして西側には大きな雲の塊が。かなり迫力があります。 横から見る雲というのも興味深いものです。フライト中は外を眺め、雲の様子も見るのですが、雲も生き物のようです。

鉄道１５０年 JR東日本フリーパス発売開始

貴重なJR東日本乗り放題きっぷである「鉄道１５０年JR東日本フリーパス」の発売が始まりました。１０月１４日〜２７日の間の３日間有効です。購入は１ヶ月前から３日前までとなっています。 きっぷ自体は枚数制限などはないので３日前までであればいつ購入しても問題ありませんが、指定席を早く押さえたい場合は早めに購入しましょう。指定席は４回利用可能です。 購入はJR東日本のオンライン予約サイト「えきねっと」のみとなっています。きっぷの受け取りは指定券券売機またはみどりの窓口へ。きっぷ受け取り前であれば指定席の予約、変更、取り消しなどの操作は自由に可能です。オンラインでの予約は、シートマップを見ながら予約できるので便利です。

JALカード Club-Aの審査について

今回、無事JALカードの審査に通過しましたが、その審査基準について推測してみたいと思います。 申し込み条件については、普通カードと同様収入に関する条件はありません。なので、パート、アルバイト、派遣社員などであっても年収１００万円くらい以上あれば、収入としては問題なさそうです。 あとは以下の条件をクリアすれば、まず問題ないでしょう。 ６ヶ月以内に複数の（概ね３枚以上）のカード申し込みをしていない 他のカードできちんと返済をしている 今回は、エポスカードで完璧なクレヒス作成しているので、収入で引っかからない限りはまず問題ないだろうと思っていましたが、やはりドキドキするものです。ちなみにキャッシング枠はエポスも今回のJALカードもゼロにしています。 審査は１週間程度と言われていますが、実際には朝申し込んでその日の夜には審査終了のメールがきました。ただ、本人確認書類の送付手続きが終わっていないのでJALカード側には「審査中」ということになっているようです。

JALグローバルクラブの申し込み手続き

JMBサファイアになると、JALグローバルクラブの申し込み資格が得られます。審査落ちリスクを避けるためにサファイアになる前にJALカードを作るのが一般的のようですが、あえてステータス達成してからの手続きにしてみました。 JALのホームページにログインし、サファイアが反映されるようになると、「ご利用いただけるサービス」の項目でJALグローバルクラブの入会という項目があります。ここから進みます。 単にJALカードの申し込みだと、グローバルクラブには直接繋がらず、カード作成とグローバルクラブ入会を別々に手続きする必要がありそうです。 手続きは、オンラインで簡単にできます。郵送の申し込み書の細かい欄に書き込むよりよっぽど簡単です。今回はDCマスターカードを選択したのですが、最後の口座振替の手続きが難ありでした。なんと手続き時間に制限があります。そして他の項目の入力完了してから３０分以内に行う必要もあります。今回は「朝７時から」となっていたようで、それを見落としていたので当然エラーに。そして再度やり直すことは不可だそうです。 なのでこの手続だけは郵送というアナログな方法に。そしてオンラインなら免除される本人確認書類のコピーの送付も必要になります。ということで、この「差」だけでカード到着まで１週間くらいの差が出そうです。まあ、そこまで急いではいませんが…。 この本人確認書類、法律で決まっているようです。国として身分証明書を発行していないのに身分証明書を求めるというとても不思議な国なのです。パスポートと保険証を使う場合、住所はいずれも自分で記入したもの。それでもOKなのですから不思議な話です。 とにかく、これを送付すればあとはカードの到着を待つのみです。

ウェルネスの森 伊東宿泊記

静岡県伊東市のウェルネスの森に泊まりました。ここの特徴はなんと言ってもとても広い部屋。部屋の広さは２LDKまたは３LDKとなっています。数字で表すと１２０平方メートル。一般的な３LDKマンションは６０〜７０平方メートルくらいですから、そのほぼ２倍です。 実際に寝室が２つある他、キッチン、和室６畳、それに広い広いリビングがあります。なので部屋の定員は最大７名とのこと。十分に泊まれますね。もともとはマンション、別荘として使われていたようで、通路、廊下は外になっています。 また、となりのウェルネス棟には温泉大浴場とクアハウスがあります。クアハウスは、プールがありますが泳ぐためではなく、歩くための健康促進のための施設です。いずれも宿泊者は自由に利用できます。 食事は朝、夕ともにビュッフェ形式になっています。レストランはちょっと狭くタイミングによってはごった返すのが難点ですが、味は美味しいです。 先日、アパホテルの狭い部屋で隔離生活をしていたことを思うと、天国のような広さでしたね。

ちょっと面倒な静岡県民割

９月末まで延長された県民割。県によってかなりルールの違い、手続き方法の違いがありとても面倒です。 今回は静岡県。静岡県では、予約方法は不問。ホテルへの直接予約、旅行会社経由、じゃらんなどオンライン旅行会社経由などいずれも可能。また、どのプランでも可能になっています。但し、ポイントにつられてオンライン決済をしてしまうとアウト。ホテルについてからの現地払いが条件になります。 そして、面倒だなと思ったのがコンビニ発券。まず静岡県内のコンビニ（セブンイレブン、ローソン、ファミリーマート）へ行き、クーポンを発券します。この発券というのは「買う」ということです。 １人１泊が９９９９円以下の場合、２０００円でクーポンを購入します。クーポンは宿泊料金用の４０００円分と地域クーポン１０００円になります。 １人１泊が１００００円以上であれば、５０００円で購入。もらえるのが１００００円分の宿泊クーポンと２０００円分の地域クーポンとなります。 いずれにしても、前もってクーポンを「買う」というのがルール。そしてこのクーポン、何があっても払い戻し不可。対象外の宿を予約した、金種を間違えたなどのトラブルがあとから発覚しても返金してもらえない、というとても不親切なクーポンです。 そして購入もコンビニのマルチコピー機を操作しないといけません。なので高齢の旅行者が発券に四苦八苦していたり、ホテルの送迎の人にあーだこーだと質問している様子をよく見かけました。そしてルールがわかりにくい為、宿の人も説明するのが大変そうでした。 このクーポン購入、当日静岡県内に到着してからホテル到着の前までに購入することが推奨されています。このため、駅前のコンビニなどは場合によってはクーポン券購入客で混雑する場合もあるようです。 さすがは役所のやること、わかりにくさは万全です。群馬県のようにシンプルなルールにしてくれないかな。群馬ではチェックイン時に提示するだけでしたからね。

そろそろワイマックス更新月

現在利用中のワイマックスが来月更新月になります。この更新月に限り、違約金なしでの解約可能になっています。数ヶ月前から５G乗り換えプランの勧誘メールがしつこいほどに届きます。でも、契約更新も乗り換えプランも明らかに損という不思議な世界。 一度完全に解約して、新規に加入したほうが明らかに得というとっても不思議な世界。解約の手間とプランの研究をした人が得をするようにできているのです。 乗り換えた場合、２年は４７６３円、その後は４８３０円です。一方、プロバイダ乗り換えたらずっと４３７８円。３年縛りはありませんが、どちらも端末代が別途かかり、３年以内に解約すると端末代の残りを負担する必要があります。 いずれも５G回線で、通信品質は同じ。料金システムだけが違うので、シンプルで安いほうがいいという結論になります。まあ３年は普通に使うでしょうし、３年たったら端末も新しくする時期でしょうからまたプロバイダ乗り換えを含めて検討することになるでしょう。 長期利用者より新規利用者を優遇するこの業界、３年ごとにプロバイダ乗り換えたほうが明らかに得という仕組みは変わらないようです。

やっぱり快適な国際線機材

先日、福岡〜羽田のJALに搭乗した際の機材はボーイング７７７、いわゆる国際線機材でした。ボーイング７７７にもいくつか種類がありますが、国内線用として使われているのはボーイング７７７−２００ERというタイプ。ERとはExpanded　Range,いわゆる長距離用という意味です。最近では東南アジア路線を中心に運用されていたビジネスクラスとエコノミークラスだけのタイプです（ファースト、プレエコは無し）。 クラスJはいわゆるフルフラットになるタイプのビジネスクラスの座席で超快適なのですが座席数が２８席しかなく競争率がめちゃくちゃ高い上に料金もめちゃくちゃ高いので高嶺の花です。どう考えても利用当日に１０００円追加して乗るのは不可能。なのではじめからアップグレードは考えずに普通席へ。 普通席もいわゆるスカイワイダーと呼ばれる最新型シート。エコノミークラスとしては広いほうです。国内線で使われているペラペラで滑りやすいシートよりも体がしっかりフィットして座り心地も良好。個人用モニターもついています。 １時間ちょっとの短いフライトではもったいないくらいでした。ちなみにこのボーイング７７７、コロナで国際線の需要が急減した際に余剰となり一時的に国内線で転用されていますが、今後さらに国内線のエアバスA３５９、ボーイング７８７の導入が進めばいずれ退役となります。なので利用チャンスはわずかな期間です。羽田から福岡、札幌、那覇の幹線で利用機会がなるので乗っておきたいところです。

コロナ５類変更はいつになる？

コロナは２類相当なのか、５類にすべきかという話はよく話題になりますが、もうぐちゃぐちゃですね。そもそも２類、１類となれば共存などありえないような危険なウイルス、感染症という意味ですから、そもそも様々な制限が緩和してくこととバランスが取れません。 ２類相当感染症と共存なんてありえない、というのが前提なんです。大臣たちは「現時点では現実的ではない」という発言をよくされるようですが、ではいつなら現実的になるのか、どのような条件になったら現実的になるのか、そういったことは一切発言しません。 でも現実に社会においては、病院も企業も行政も早く５類相当にしてくれという意見は増えています。現在のウイルスの毒性を考えたらいちいち７日も１０日も隔離されたら仕事が回らない、社会が回らないというのが多くの人の本音でしょう。 私自身も３日で熱も下がり軽快しましたが、家族が感染したこともあり２２日間の強制隔離休暇になりました。役所に言っても「決まりですから」と言われるだけなので言いませんが、どうもすっきりしません。何かがおかしいとしか思えませんね。そもそも無症状って病気なの？そういった疑問には誰も答えてくれないのです。 世界は普通の生活に舵を切っていますが、日本は完全に取り残されますね。それでなくても少子高齢化に超円高でやばい状況なのに、これで社会が停滞していたらもうアウトです。 ５類にするというのは手っ取り早い方法の一つだと思いますが。

JMBサファイアカード到着

JMBサファイアカードが送られてきました。そしてもう一つ分厚い封筒が。こちらはJALグローバルクラブの申し込み書でした。 JALグローバルクラブは、JMBサファイア以上のステータスを獲得し、なおかつJALカードのうちClub-A以上のカードを所持する人だけが入会できる会員組織。通常のJMBステータスと違い、一度入会するとカードを所持する限りそのステータスが維持できます。 JMBサファイアは毎年ステータス確保のための飛行機利用が必要ですが、JALグローバルクラブに入会すると、カードを所持している限りサファイアのステータスを維持できます。極論、JALに全く乗らなくても維持できます。もっとも、JALに乗ってこそメリットのあるカードなので全く乗らないということはないでしょうが、ステータス修行をする必要はなくなります。 世界的に見ても例がなく、日本のJAL、ANAだけにある仕組みです。 カード維持には年会費がかかります。一番年会費が安いClub-Aカードでは税込み１１，０００円となっています。この金額でサファイアが維持できるのであれば、決して高くはありません。

JR東日本 豪雨災害の不通区間まとめ

まもなくJR東日本乗り放題の「鉄道１５０年記念JR東日本パス」が発売されますが、８月の豪雨で未だ不通の区間があります。おそらくまだ目処が立っていないためこのパスの利用期間中も不通のままの可能性が高いです。 その区間は、以下の通りです。 奥羽本線　大館〜鷹の巣 津軽線　蟹田〜三厩 五能線　岩館〜鰺ヶ沢 米坂線　坂町〜今泉 磐越西線　喜多方〜山都 花輪線　鹿角花輪〜大館 以上の区間となっています。 また奥羽本線秋田〜青森を走る特急「つがる」は、秋田〜弘前間が運休となっており、弘前〜青森間のみ運転しています。新潟から「いなほ」と乗り継いで青森というルートは使えません（代行バス利用は可能ですが、かなり時間がかかります）。 こればかりは仕方のないことなので、残念ですが別のルートを検討しましょう。

補助金、バラマキより減税を

住民税非課税世帯に５万円支給が検討されているようです。物価上昇に伴う救済措置なのでしょうけど、こうした手間ばかりかかって効果の薄い政策をやるんでしょうね。物価上昇対策の一番の手っ取り早い対策は減税でしょう。期間限定でも良いので減税をして、一時的でも出費を減らす。こうした政策のほうが手間も少なく、効果も高いように思いますが、絶対にそうしたことはしないようです。 ガソリン価格にしても業者に補助金を出すだけで、減税は絶対にしようとしないようです。この補助金も１０月以降５円ずつ減らしていく方向のようです。意地でも減税という政策hしないようで、そのあたりの意志の強さは感じますが。日本の政治はどこを向いているのでしょうか。

まだまだ物足りない水際対策緩和

明日より日本の入国制限が緩和になります。 ワクチン３回接種していれば入国前のPCR検査不要。 外国人の添乗員無しのパッケージツアーも可能。 上限が２万人から５万人に拡大。 日本人にとってはまあ、出国前の罰ゲームがなくなるのでまあよい話でしょうが、外国人観光客にとってはほぼ変化無しの内容。円安でインバウンド呼び込みの絶好の機会であるはずなのですが、ジャパンパッシングを加速させるだけです。到底G7諸国並の制限緩和なんてブラックジョークでしかありません。 上限などという意味不明の政策も継続。そこまでして世界一感染者の多い日本に来る意味ないでしょう。 私自身はコロナに関する入国制限が完全に廃止されるまでは海外に出る気はありません。無意味な手間が多すぎですし、リスクが高いです。

まもなく発売鉄道１５０年 JR東日本フリーパス

JR東日本の特急、新幹線を含む全路線が乗り放題のフリーパスがまもなく発売されます。鉄道開業１５０年を記念してJR東日本が発売します。 利用期間は１０月１４日から２７日までの２週間と短いのが難点ですが、特急、新幹線も自由席乗り放題、指定席も４回利用可能です。なお、JR東日本では新幹線の「はやぶさ」「つばさ」「こまち」、特急の「ひたち」「あずさ」「踊り子」など自由席がない列車が結構あります。なので利用にあたってはよく計画する必要ありです。 指定席は５回目以降は乗車券部分のみ有効となり、別途指定席特急券が必要になります。なので追加購入する場合はできるだけ安い区間を買うなどの工夫が必要です。また、新幹線の「盛岡〜青森」「盛岡〜秋田」「福島〜新庄」は指定席枠を使わず、立席特急券扱いで乗ることもできます。この場合、空席に着席可能です。 なお、特急「つがる」は８月の大雨災害で不通区間があるため秋田〜弘前間が運休となっています。１０月のフリーきっぷ有効期間には復旧が間に合わない可能性もあるので要注意です。

便利だけとちょっと面倒なエポスプリペイドカード

エポスプリペイドカード。エポスポイントを１ポイント＝１円で移行することが可能で、クレジットカード同様に使える便利なカードです。１ポイントも無駄にすることなく使える便利なカードなのですが。 ただ、一番の難点はICチップがついていないということです。現在クレジットカード業界はICチップ化を推進しています。クレジットカードそのものはもはやICチップの無いカードは時代遅れでセキュリティ上も問題ありのダメカードとみなしてもいいくらいですが、プリペイドカードはまだそうなっていません。 最近はICチップなしのカードを受け付けない店も増えてきています。このためエポスプリペイドカードは、カードが使える店でも使えるかどうかドキドキしてしまいます。そして昔ながらの磁気ストライプ式のカード、端末によって通す向きが違うんですね。店員でもよく知らない人も多く、逆向きに通したり、ICチップ用の端末に差し込んだりと色々です。 なので正直いえば早くこの磁気ストライプ式は廃止してほしいものです。プリペイドカード、いまのところポイントのチャージしかしていませんが、とても現金をチャージしようという気にはなれません。それなら普通にICチップのついたエポスカードを使えばいいだけのことです。 磁気ストライプタイプのカードはコンビニ、スーパー、大手のチェーン店の飲食店、ホテルなどではだいたい使えるようです。個人経営の飲食店では、カード一切不可の店とICチップのみ利用可能の店に分かれるようです。 現在持っているプリペイドカードはあと２年ちょっとで有効期限です。更新したらICチップ付きになるのでしょうか。

コロナでももらえる傷病手当金

健康保険の制度の一つの傷病手当金。病気や怪我で働けないときの給与補助になりますが、新型コロナでも支給対象になります。 条件は、発熱、咳などの自覚症状があること、もしくは無症状でも陽性であること。です。無症状の陰性の場合は対象外となります。 また、通常は医師の意見書が必要ですが、昨今の医療逼迫を考慮してか医師の意見書なしでも申請可能です。但し申請期間が１４日を超える場合は所定の「申立書」が必要です。 今回、申請書を書いてみたのですが、自身の療養プラス同居家族の療養期間、さらに濃厚接触者としての待機期間がプラスされたためトータル２２日間の申請。実際に熱出して寝ていたのは３日間ですが、随分と長い療養になりました。まあ、そういう「決まり」になっているので仕方ないですが、これでは社会経済活動は普通に滞りますね。 役所からの待機指示がそのようになっていたのでそのとおり仕事は休み、その分の傷病手当金の申請になります。そろそろルールの見直し時ではないでしょうか。

JMBサファイアカード申し込み

JMBサファイアがオンライン上で反映されて３日目。サファイアのステータスカードが申し込み可能になっていたので早速申し込みしました。 クリスタルのときは達成してから１０日くらいしないと申し込みできませんでしたが、今回のサファイアはすぐ申し込み可能でした。おそらく１週間程度で到着するでしょう。毎年のカードコレクションは必要ありませんが、少なくとも１枚はコレクターとしてほしいところです。 JALグローバルクラブに加入すると、JGCのステータス入りカードになりJMBのステータスカードは入手できません。なのでJMBカード入手してからJGCに移行の予定です。さすがにダイヤモンドは到達できなさそうです。 AAでステータス修行中もエグゼクティブ・プラチナは無理でしたので、ワンワールドサファイア相当が身分相応のステータスとしてキープしようと思います。

JRフリーきっぷ２種再登場

９月になり、JRのフリーきっぷが２種類再登場しました。 Hokkaido love! フリーきっぷ 補助金活用して通常価格の半額となる１２０００円で北海道の特急列車６日間乗り放題となるフリーきっぷ。指定席も４回利用可能。北海道内の主要駅で、利用開始一ヶ月前から前日までの販売。販売数が補助金上限に到達した時点で販売終了。１月３１日までとなっていますが、実際はせいぜい２ヶ月くらいで終了になるでしょう。 ８月いっぱいまでの設定分は７月８日に販売終了になっていました。 サンキューちば　フリーパス 千葉県内のJR、銚子電鉄、流鉄、いすみ鉄道、小湊鉄道、東京湾フェリー、一部の指定路線バスが２日間乗り放題。１１月３０日までに使用を終了すること。 千葉県内発は３９７０円、東京都区内発着は４７９０円。別途特急券を購入すれば特急列車利用可能。JRの駅のみ発売。 いすれも過去に販売されたものですが、今回も再登場となりました。