JR北海道６月の減便情報

 梅雨の無い北海道。６月といえば、１年で最も日が長くベストシーズンです。そのため３月のダイヤ改正時も６月は減便の予定はありませんでした。

しかしながら昨今のコロナの状況、そして５月３１日まで北海道に緊急事態宣言、そして６月以降も宣言解除は黄色信号の状況です。そのためさらに減便が発表されました。

ひとまずはすべて６月３０日の予定になっています。

観光列車はすべて運休（花たびそうや号、釧路湿原ノロッコ号、フラノラベンダーエクスプレスなど）

土休日のみ運転の特急カムイ（札幌ー旭川）運休

特急大雪（旭川ー網走）火水木曜運休

特急サロベツ３，４号（旭川ー稚内）火水木曜運休

快速エアポート（新千歳空港ー札幌、一部はその先へ直通）土日祝は、１時間に５本あるうちの１本運休

札幌圏の終電のさらなる繰り上げ

などが主な内容になっています。

花たびそうや号は去年から始まった臨時列車ですが、去年もコロナで運休していて、２年連続の運休で今のところ一度も営業運転できていません。せっかくなのに残念。

せめて７月以降はこれらの運休がなくなることを期待したいものです。

経営そのものが苦しいJR北海道。観光列車で少しでも盛り上げたいところに残念です。

銀行の通帳有料化の動き

 銀行の通帳有料化の動きが進んでいます。みずほ銀行や三井住友銀行では今年より順次新規の口座作成時の通帳発行を有料にしています。（それ以前に開設された口座は対象外）。通帳には１冊につき２００円の印紙税がかかり、案外コストのかかるものなのです。

そして、多くの休眠口座と呼ばれる事実上使われていない口座も多数あるのです。引っ越ししたら、以前の住所で便利だった銀行はほぼ使わず、新居のそばに新たに口座を作るのは普通のことでしょう。また新たに入った会社で銀行を指定されたり、長く生きていればそれなりに多数の口座を作ることになります。そして、通帳とキャッシュカードはほぼワンセットでした。

なので結果として休眠口座がいくつも発生することになります。私自身も休眠口座が２つあります。

で、解約するにも案外面倒だったりします。わざわざ銀行窓口まで出向き、身分証明書だなんだと要求され、時間もそれなりに費やすことになりそれなら放置しておこう、となるのも無理はありません。

でも、今後は不要な口座は整理したほうがよさそうです。休眠口座に対して「口座維持手数料」を課す動きも出てきています。余分なものは持たない、不要なものは処分する、これは銀行口座にもあてはまりそうです。

コロナ後の海外旅行必要書類はどうなる？

 台湾で感染の急拡大、香港とシンガポールのトラベルバブルが再び延期など、アジアの海外旅行事情は相変わらず困難なまま。日本も言うまでもありません。

アメリカ国内やEU域内では、緩和の動きが出ているのですが、でも新規感染者はまだまだ沢山いるんですよね。

いつになるかわかりませんが、海外渡航には「ワクチン接種証明書」「陰性証明書」が必要書類のスタンダードになるのでしょうか。状況にもよるでしょうが、解禁からしばらくは必要になりそうですね。

ふとそんなことを考えた時に思い出したのがイエローカード。いわゆる「黄熱病の予防接種証明書」です。南米ではアマゾンのジャングルを抱える地域からの渡航の際に要求されるケースがあります。特に厳しいのがブラジルで、ボリビア、ペルーからの渡航には必須となっています。

日本で打つとそれなりのコストがかかりますが、ブラジルの隣のパラグアイでは無料でした。私のような短期滞在の外国人旅行客でも問題なし。予約も無しで飛び込みでもすぐに打てました。それだけ身近な病気とも言えますね。

日本でコロナワクチンの接種で大騒ぎの今、随分簡単にイエローカード入手できたことを思いだしました。

やっぱりゼロコロナは不可能？

 台湾では、ここ数日でコロナ感染者が急増しています。ここ１年ほど殆ど新規感染ゼロが続き、コロナ対策の優等生とまでいわれた台湾でした。

きっかけは国際線パイロットの感染と言われています。そしてスーパーでの買い占めなどの混乱も起きたようです。

ここから感じることは、やはりゼロコロナというのは無理なのかなという印象です。同じ感染症であるインフルエンザなどもここ２年は少なくななっていますが、完全にゼロではありません。なのでやはりゼロコロナというのは無理としか思えません。

厳しくロックダウンをしたとしても、ゼロになるわけではありませんし。そして解除すればやっぱり増えるわけです。そして緩めてから厳しくして、その繰り返しでいつまでも終わらないエンドレス無限ループになってしまいます。

そう考えるとコロナとどう付き合っていくのかという方針を考え直すべきでしょう。

元気な人は普通に生活をして、とにかく医療体制の改善。指定感染症の見直し。そうしないとただ自粛、休業しているだけで経済も文化もそれこそ廃れていき、日本という社会が滅亡します。このままでは。

JR北海道のフリーパス（条件付き販売）

 JR北海道のフリーパスといえば、北海道フリーパス（７日間有効、２７４３０円）が有名ですが、それ以外にも条件付販売のフリーパスがあります。

ANA、ピーチ、AIRDOの各社利用時に購入できるきた北海道フリーパス。ANA利用時はANAきた北海道フリーパス、ピーチ利用時はピーチきた北海道フリーパスというふうに、航空会社名＋きた北海道フリーパスの名前ですが、内容はほぼ同じです。

小樽、新千歳空港から札幌、旭川から稚内と旭川、滝川から富良野までの区間、そして留萌がフリーエリアに含まれます。４日間有効で１３１５０円、特急自由席が利用可能。

但し、札幌から稚内への単純往復の場合、特急指定席利用可のRきっぷのほうが安いので周遊型旅行の場合にお得になります。また、該当航空会社の当日の搭乗券を提示することが購入条件になります。

フリーきっぷが充実しているのがJALのパッケージであるダイナミックパッケージとJALパック。

北海道フリーパス、道東フリーパス、道南フリーパス、道央フリーパス、札幌フリーパスなどのエリア別のフリーパスがあり、有効期間も１日〜５日程度の間で選ぶことができます。

これらのフリーパスは、北海道往復のJALの航空券を含むパッケージ利用限定ですが、種類や日数のバリエーションが多く短期間の旅行でも利用できる他、特急列車に乗れるフリーパスの場合は空席があれば指定席を無制限で利用できるという特徴があります。

JR北海道が直接発売している北海道フリーパスは、指定席は６回までという制限があります。なので、JALパックでの限定発売のフリーパスのほうが指定席に沢山乗れるという特徴があるのです。新千歳空港から札幌の快速エアポートは、自由席と指定席は快適さにかなりの差がありますので、指定席に無制限に乗れるのはありがたいものです。

日本人が日本に帰れない！

 コロナの中、法律を超えた措置がされることが珍しくなくなりつつある現在、ついに日本人が日本に帰れず、出発した国に送り返されたという事例が発生しました。

今年４月、オランダとアメリカからそれぞれ日本に帰国しようとした日本人が、持参した陰性証明書が規定の書式でないという理由でそれぞれオランダとアメリカに追い返されたというのです。

もし追い返された国で、７２時間以内の陰性証明書が無いその他の理由で入国出来なかった場合、この人は永遠に空港の入国前の制限エリアにいるしかないということになってしまいます。犯罪者でもなく、ただ書式が規定と違うというだけの理由でこのような扱いを受けるのは人権侵害では？と思ってしまうのです。

コロナ対策だから、というのは理由にならないでしょう。何故なら、書式が違う、検査方法が違うにしても陰性証明書を持っているのです。だから入国してとりあえず検査、隔離ということで何か問題があるのでしょうか。

今まではめちゃくちゃザルだったのに、今度は人権侵害レベルまで厳しくする、この落差は何なんでしょう。

自国民を入国させない、というのは普通行われません。最近オーストラリアでは、インドからの自国民の帰国を禁止する措置ををとりましたが、これがオーストラリア国内で論争になっています。この政策を批判する人も多く、問題になっています。

一方の日本では、このルール話題にもなりませんね。関心ないのでしょうか。日本にいる分には、どこにも行けないから関係ない、ってことでしょうか。

JALの５〜６月の減便状況

 JALが５月の追加減便と６月の減便を発表しました。５月後半の運航率は６３％、６月は６８％とのことです。緊急事態宣言が拡大された中ではありますが、思いの外運航率は高い印象ですね。おそらく、１〜２月の宣言に比べるとビジネス、観光需要ともに多少は多くなっているということです。

緊急事態宣言が出ている中でも７割近く運航するということは、それだけ緊急事態宣言の効果が薄れてきているということでもありますね。

緊急事態宣言については、基準も不明瞭で、科学的エビデンスも明示されずに、自粛しろ、休業しろ、言うこと聞かなければ罰金、と説得力無さ過ぎのため最後は「総合的に判断する」なので、何とでも言えるわけです。基準が無いというのが問題だと思うのですが。誰もこういった点は疑問に思わないし、説明もしないんですね、この国は。だから誰も言うことを聞かず、百貨店協会や一部の業界団体からすら「謀反」を起こされるのです。

リスクの少ない行動はどんどん「奨励」まではしないにしても、普通に行って行けばいいんですよ。本来は。１人旅、１人飯は極めてリスクの低い行動です。移動したって問題ないのです。

PCとしてのクロームブックのメリットデメリット

 現在次期PCとして検討中のクロームブック。従来のパソコンと比べてみました。そのメリットデメリットについて。

メリット

起動が速い。システム全体がシンプルになっているので起動は速いようです。

システムの更新は自動。システムやアプリの更新は自動的に行われます。ウィルス対策ソフトも不要。Windowsのように作業中にプログラムの更新が始まり、作業が中断されたりしません。

デメリット

基本的にすべての作業をWeb上で行います。データ保存はすべてクラウド上。なのでWordやExcelは利用できません。グーグルにも同様のクラウド上で作業するソフトがありますが、WordやExcelとの互換性はありません。

オフライン（インターネットのつながっていない状態）でできることはかなり限られます。

印刷はクラウドプリント対応のプリンターのみ接続可能。

といった違いがあります。

Web閲覧や動画鑑賞などがメインであれば、これで十分対応可能です。表計算などもクラウドで作業可能ですが、ビジネスで使う場合は取引先が対応可かどうかは確認が必要です。

PC自体も安価で、かつ起動が速いなどメリットもいっぱいあるので、使い方によっては便利なマシンと言えます。

そろそろパソコンの寿命かな？

 最近パソコンが不調が多いです。特にユーチューブなどの動画再生時のフリーズがしばしば見られます。フリーズすると一切の操作ができず、音もウワンウワンと不快な繰り返しになります。

原因として考えられるのはやはり経年劣化でしょう。メモリ不足はちょっと考えられません。OSはUbuntuに入れ替え、最小インストールですからアプリは必要最低限。スペック的にもWindows１０が入っていたものなので十分なはず。

一切の操作ができなくなるので、アプリの不具合でもないでしょう。

解決策は、強制シャットダウンしかありません。よってこれをその度に繰り返すことになり、パソコンにさらなる負荷が。

現在のパソコンは買ってから約４年半。個人的にはちょっと寿命早いんじゃないと思うところですが、これ以上フリーズが増えるようではもう寿命決定です。

ということでそろそろ買い替えを検討します。次期の候補はもうクロームブック一択です。パソコンを買ったのはいいですが、ほぼウェブ閲覧と動画鑑賞のみ。それ以外の機能はほぼ使っていません。なのでクロームブックがぴったりということになります。

クロームブックで唯一不便なのが印刷。クラウドプリント対応機でないと駄目ですが、我が家のプリンターは一番安いシンプルなもの。当然クラウドは非対応です。まあ、以前やっていた旅行事業もすでに辞めていますし、印刷自体あまり使う機会が無くなっています。

ということで、そろそろクロームブック選び開始します。

エアバスA３８０の今後は

 現在、旅客機で最大の大きさのエアバスA３８０。その大きさゆえに制約が多く、コロナ不況もあって多くのエアラインが持て余す機材になっています。そのような中で、退役を急ぐエアラインと、今後も活用しようとするエアラインがはっきり分かれています。

今後も活用する予定のエアライン

エミレーツ

カンタス

シンガポール

ブリティッシュエアウェイズ

これらのエアラインは、高需要の長距離国際線での活用を意識しているようです。

退役予定のエアライン

マレーシア航空

エールフランス

タイ国際航空

カタール航空

エティハド航空

こちらは、効率が悪いと判断したのでしょう。

世界的には、大型機の需要は減少し、小回りの効く中小型機が主流になりつつあります。この流れは当分続くでしょう。少なくともコロナが完全に収束するまでは。