２０２３年３月JRダイヤ改正での引退車両

２０２３年３月のJRダイヤ改正。これまでの数年に比べると小規模な変更になるようですが、引退車両に焦点をあてて見てみます。 上越新幹線 E２系が引退し、E７系に統一されます。北陸新幹線はすでにE７系に統一されており、上越、北陸新幹線が全て最新のE７系になります。これによりスピードアップが図られます。E２系は、東北新幹線に残るのみとなります（主に山形新幹線「つばさ」に連結する列車）。 高崎線 高崎線を中心に運転している特急「あかぎ」「草津」は現在の６５１系から２５７系に変更されます。６５１系といえば、元祖「スーパーひたち」の車両。国鉄末期に斬新なデザインで登場した列車です。高崎線で第２の人生を歩んでいましたが、それも約１０年で終了です。今後波動用として臨時列車などに使われるか、廃車になるかは不明です。 石北線 札幌、旭川から網走を結ぶ特急「オホーツク」「大雪」。こちらは１９８６年登場の１８３系後期車を使っていましたが４０年近くの運用となり老朽化が著しくなっており、２８３系に置き換えとなります。２８３系といえば「おおぞら」で運用されていた高速振り子車両。一時トラブルも多発したため１年前に引退していましたが、１８３系よりは少し新しいので再登場となりました。ただ、その高速性能を活かせるような路線ではありません。それでも５分ほどのスピードアップはされるようです。編成はグリーン車なしの３両編成となります。 引退車両はダイヤ改正前日の３月１７日までの運転予定です。最後の雄姿を是非楽しみたいものです。

２０２４JALステータス新制度への私見

２０２４年からのJALの新ステータス制度ですが、ちょっと予想をしてみました。 JGCの入会ハードルですが、これは明らかに高くなるでしょう。今までよりは難しくなり、より「特別な」ステータスとして扱うものと予測します。なので、２０２３年中に到達がオススメです。 入会後については、原則ルールは変わらないでしょう。現在の条件は、クラブA以上のJALカード保持となっていますが、これはおそらくそのままでしょう。 サービス内容については、より「特別な」ものと考えれば改悪は無いとみています。 変化としては、おそらくJGC到達前の段階で指定のJALカード所持していれば一定の特典ランクを付与するということでしょう。搭乗マイルが少なくとも、JALカードの利用など一定の消費額を基準にJMBクリスタル相当のランクを設定し、特典を設定するでしょう。 JGCについては、現行の生涯プログラムであるJGC　Life　Mileageについて、新プログラムに準じた変更がされるのではと見ています。いずれにしても、JALの利用歴が長い、多い人にはメリットが多いものと見ています。さてどうなるでしょう。

JGCの新しい制度

JGCにおける新しい制度の予告が発表されました。 ２０２４年以降、JGCには現行のクレジットカード入会の他に一定のステータス所持が条件とされます。で、この条件が現行のFLY　ONプログラムのサファイア以上という基準ではなく、新たに設定されるルールに基づくことになります。そしてこのルールは、生涯のJALグループ搭乗実績、JALカードなど搭乗外のショッピング等の利用実績に基づくものになります。 現行のFLY　ON制度はそのまま継続されますが、JGCとは完全に切り離されることになります。現在のJMBサファイア以上でJGC入会という仕組みは２０２３年で終了になりそうです。 新プログラムは、AAなどで行われている生涯ステータスをJGCとくっつけたものになるようですね。新制度開始までにJGCになった場合は、自動的に新制度のJGCに移行されるので特に変化はありません。影響を受けるのは、２０２４年以降に新規でJGCに入会する場合となります。 ルール改定の背景としては、JGC会員にもっと飛行機に搭乗して！ということでしょう。現在のJGCは、クレジットカードの年会費を払ってさえいれば維持できます。搭乗がなかったとしても損はないでしょうが、JGC会員をもっと搭乗させようという趣旨のようです。JGCからの収益拡大を目指してのことと想像できます。２０２４年以降、新規のJGC入会のハードルは高くなることが容易に想像できます。 詳しいことは２０２３年秋に発表される予定です。いずれにしても、結構厳しい基準が設定されることが想定できます。そしてJGCを使わない場合は、毎年FLY　ONで修行することになります。なので、入会したい人は２０２３年中にサファイア修行しておきましょう。

ワクチン未接種者向け入国条件（アジア編）

世界各地で入国制限は緩和されつつありますが、より厳しい条件になるワクチン未接種者向けの条件についてまとめてみました。アジア編です。 インドネシア 未接種者は原則入国不可（インドネシア国籍者、外交滞在許可者のみ入国可能）但し、コロナ罹患歴がある場合は回復証明書の提示によりワクチン接種済みとみなされるため入国可能。 シンガポール ワクチン未接種者は、短期滞在者のみ３００００シンガポールドル以上のコロナ医療保険の加入が必要。かつ陰性証明書必要。 フィリピン 入国前または入国時の検査による陰性証明書の提示。 ネパール 陰性証明の提示 台湾 ７日間の自己健康観察（ホテルなど１人１室での滞在、ドミトリーなどの相部屋は不可）、到着日または翌日の検査（自分で行う）外出は可能 中国、香港 原則入国不可 上記以外の国は、ほぼ制限は解除されておりワクチン未接種でも通常の入国がほぼ可能になっています。ワクチン２回接種済であれば、中国以外ほぼ制限無しになっています。

年明け以降の旅行支援

年明け以降の旅行支援について、発表がありました。 １月１０日以降、再開されます。そして補助額は減額されます。割引率は４０％から２０％に引き下げられます。また上限額も交通機関付き宿泊は８０００円から５０００円に、宿泊のみの場合は、５０００円から３０００円に引き下げになります。また地域クーポンは平日が３０００円から２０００円に引き下げになります。 突然の終了ということだと観光業界に悪影響ということで、少しずつ減らす軟着陸を志向しているという見方もあるようですが、基本的にオフシーズンですし、補助額が少なくなるということで効果のほどはどうなんでしょう。 折しも防衛増税が議論されだして政治の世界は大混乱している中では、増税するくらいなら旅行支援不要では？という声も出てきそうな気配ではありますが。予算がある以上は消化しないといけないという役所の悪しき習慣を変えるという発想は無いのでしょうね。 条件は基本的に今までと同じとなりそうなので、まあ活用するに越したことはありませんが。ただ地域クーポンは原則電子クーポンということで、今まで紙クーポンだった自治体では対応できないからと使える店が減る懸念はあります。

五能線ついに復旧！

８月の豪雨災害で不通になっていた五能線が、１２月２３日頃に全線復旧見込みであることが発表されました。おそよ４ヶ月に渡る修復工事がようやく目処が立ちました。 これにより、区間運転だった「リゾートしらかみ」も全線で運転再開になります。但し、当面は２往復の運転となる予定です。 今年８月の豪雨は、東北地方の広いエリアに大きな爪痕を残しています。まだまだ見通しの立たない路線も多いですが、観光路線でもある五能線の復旧は嬉しいニュースです。 花輪線（大館〜鹿角花輪）についても、来年４月〜５月頃の復旧見込みであることが発表されました。まだまだ先ですが、目処が発表されるだけでも一歩前進ですね。その他の路線ではまだ目処はたっていません。改めて年々激しくなる豪雨被害の恐ろしさを思いしらされますね。

この冬も青春１８きっぷ

この冬も青春１８きっぷが発売されます。値段も使い方も今までと全く変わりません。JRも各社回数券が廃止されたり運賃値上げ、本数の減少など何かとあまり嬉しくない方向に変化が激しいですが、そのような中でも変化しないのが青春１８きっぷです。 JR６社の普通列車に乗り放題の切符が５枚セット、１人で５回使うもよし、複数人で同時に使うもよしと使い勝手もなかなか良いきっぷです。そして何より自由でどこでもどれだけでも乗れるというのが何とも楽しいのです。そして値段も安いです。 今年も１２月１０日から１月１０日までのおよそ一ヶ月の間利用可能です。一番の難点は自動改札機を通れないこと。いつも精算や案内で混雑している駅員のいる改札を通らないといけないのがネックではありますが。ただ、安く自由な切符のメリットは大きいのでやはり便利なのです。 JR各社の指定券券売機で購入できます。みどりの窓口は大行列のことも多いので、ご注意。

来年分の旅行支援どうなる？

１２月２７日宿泊分まで１週間延長された全国旅行支援。来年１月以降についても実施するとの話でしたが、まだ具体的な話は何も出てきていません。一応割引率が２０％、クーポンも減額などの発表はありましたが、具体的な日程等は未公表。 先に予約するとなると、既存予約への適用可否はどうなる？という問題も出てきますので予約のタイミングは悩ましいところです。それに今回の支援は県をまたぐと不可という謎ツールもあるため、旅行支援を使うか使わないかで旅行の内容も大きく変わってきます。まあ、１月中旬以降であればオフシーズンなので予約が取りにくいということは少ないでしょうが、予約のタイミングが難しいところです。 それにしても、未だに２年前のGotoトラベルのポスターがあちこちに貼ったままです。店は勝手に剥がしてはいけないから貼ったままみたいですが、全国旅行支援をしている時点でGotoの再開なんてありえないと思うのですが、過去のポスターを何枚も貼らされている店も気の毒です。見た目もごちゃごちゃしてわかりにくいし、行政もきちんとしてもらいたいものです。

濃厚接触者って意味があるのか？

介護施設で働いていると、気になるのが「濃厚接触者」。コロナの今、利用者が誰かしら熱を出す、そんなことは日常茶飯事です。 でも、そうなると大変。すぐコロナを疑って検査をしないといけません。そして陽性でも出ようなら、大変なことになります。そして対応するスタッフは注意しないとすぐ「濃厚接触者」にされて世の中から排除されます。何しろ会社から出勤するなと言われるわけですから。 発熱していることを発見したスタッフは、接触時間が５分程度なのでセーフ、実際に検査や何やら対応していたスタッフは１５分こえてしまったので、「濃厚接触者」になったので、仕事は休みになり「自宅待機」。で当の陽性になった利用者は微熱はあるものの至って元気。 家でも、自分が陽性になったときよりその同居している家族が陽性になった場合のほうが自宅待機期間が長いというのも謎。そしてその判断も、会ったこともない保健所の人が電話で、自己申告の接触時間を聞いて判断するだけ。AIが判断するのと何ら変わりありません。５分と１５分の間に何の違いがあるのか、１５分という根拠はどこにあるのか、そういったことは３年経っても何一つ明らかにはされていないんですね。ただ、そう決められているから、そうしているだけ。意味の無いことはやめましょう、とならないのは何故でしょう。 ５類になったら、変わるのでしょうか。

羽田空港のキャセイラウンジついに再開！

羽田空港のキャセイラウンジが、ついに再開したようです。コロナの影響で２年半以上クローズしていたラウンジですが、キャセイの羽田便が１日２往復の通常体制に戻ったことに合わせての再開になったようです。 羽田のキャセイラウンジといえば、ワンワールドラウンジとしては破格のおしゃれさ、快適さを誇るラウンジです。また６階という一番高い位置にあることもあり、眺めも良い空間です。ヌードルバーも健在のようです。 これで、また羽田発の国際線の楽しみがふえましたね。JALやアメリカン、BA便利用でも利用可能ですが、夕方１７時までのオープンになります（夜はクローズです）。でもまだ予定は未定ですが。