成田空港アドミラルズクラブ訪問記

サクララウンジに続いて、アドミラルズクラブへ。ここは、アメリカン航空の運営するラウンジです。

いつもなら、午前中は人も少なくサクララウンジの混雑を避けたい時にいい場所なのですが、今回は事情が異なりました。座れないほどではありませんが、人がやたら多かったです。おまけに食事やドリンクの補充が全く追いついておらず、思ったように飲食ができない状態でした。サクララウンジで食事済ませたので良かったですが、今日に限ってどうしたことやら。

本来なら朝のこの時間、フィリピン航空くらいしか利用者いないはずなのに。ここはパソコンがやたら沢山おいてあるのですが、使っている人はおらず、パソコンも昔のまま。ブラウザもIEだったし。プリンターも使えるのか使えないのかわからない状態でした。

今回は、余りくつろげる状態ではなかったので、早めに退散しました。

成田本館サクララウンジ

早速サクララウンジへ。入り口は３階、ラウンジエリアは一つ降りて２階、そしてダイニングエリアは、また３階と動線の悪さはちょっと気になるところです。

そしてこのダイニング、いつも混雑している印象でしたが、それはほぼ解消されたようです。旧ファーストクラスラウンジエリアの一部が、ダイニングとして拡張されていました。奥まったエリアですが広さも十分あり、なにより混雑がなくゆったりしていたのが一番です。来年羽田への一部移管もあるので当面ダイニングの混雑は気にせずに済みそうです。

あと変わりつつあるのがビジネスエリア。備え付けのパソコンは１台のみでプリンターには非接続。プリントしようと思ったのですが、手続き面倒でやめました。
ビジネスエリア自体も無くなりつつあるようです。使っている人、ほとんどいませんからね。今度改修されたら、プリンターだけがポツンと置かれているかもしれません。

成田空港での手続き

成田でJALのチェックイン。バスが遅れたので、カウンターの行列も長くなっています。エコノミーはかなりの大行列。サファイアステータスがあるので、ファースト以外の全てのカウンターが使えます。今回ビジネス、グローバルクラブ、プレエコのうち一番空いていたグローバルクラブカウンターへ。待ち人数は１人だけでスムーズでした。

手荷物検査は更に大行列。今回はJAL便なので優先レーンへ。こちらはさほど待つこともなくスムーズでした。

出国審査は顔認証ゲートへ。日本人は無条件で顔認証ゲート通れます。それ以外に自動化ゲート（事前登録必要）と通常の係員ゲートが有り、外国人観光客は何処へ行けばわからない人も多いようで、混乱していました。案内人は居るものの、追いついていない感じでした。

多くのフライトが羽田に移管してもLCCなどの参入もあり成田の混雑は一向に改善しません。朝は混雑するのに出国審査時間を早めたりはしないんですね。サービス精神の足りない役所仕事。せめて７時からオープンして欲しいものです。

成田シャトルで成田空港へ

成田シャトルに乗りました。大崎駅の乗り場は、駅からすぐの場所でわかりやすいところです。事前に予約、決済しておけば１０００円ですみます。乗車時は名前を告げるだけで、メールの提示も基本不要です。万が一、予約トラブルがあったときはあれば安心。

ウイラーエクスプレス運行便でした。普通の４列シートですが、２列の間に仕切りが有り、きっちり仕切られています。混雑時にはありがたいですね。Wi-Fiや充電設備も完備。頭を隠すカバーもあるので、寝るには便利です。

今回は事故渋滞に加え、一部区間で道路に穴が開いていたための車線規制もあって１時間３５分ほどかかりました。通常なら１時間１０分ほどで行ける道のりですが、こればかりは仕方ありません。時間に余裕があれば快適な手段です。

最近のマイルの使い方

改悪続きのマイレージプログラム。どれだけ沢山マイルをためても、有効期限が切れたり、そもそもプログラムが終了してしまっては無意味になってしまいます。

マイレージプログラムは、航空会社の一存で自由に変更、終了ができるようになっています。未だかつて倒産以外の理由でプログラムが終了したという事例は聞いたことがありませんが、ルールは自由に変更され、そのほとんどは客にとって改悪です。

従って、貯めたマイルは随時使い切るというのが賢い利用法です。

現在は、エコノミークラスの利用ではほとんどたまらないので、基本プレミアムエコノミークラスでためています。アメリカン航空アドバンテージでは飛行距離１００％にワンワールドサファイアボーナス６０％の計１６０％獲得できます。中南米などの超長距離にプレエコで行き、一気に稼ぎます。

そして、貯めたマイルは東南アジア行きのビジネスクラスで利用します。必要マイル数も改悪一方ですが、日本から東南アジア行きの必要マイルは２０年以上変化なしです。また、JALの他にキャセイ、マレーシア航空、中国南方航空も利用できて割と特典でも席を確保しやすいです。

マイル獲得は「修行」でプレエコ、特典利用は「ごほうび」でビジネスというのもメリハリの効いた使い方だと思います。

フレッツ光を解約しました

ワイマックス導入に伴い、８年ほど利用した光回線を解約しました。

順番は、次のとおりになります。
１，ワイマックス契約
２，プロバイダ解約
３，フレッツ光解約

フレッツ光の解約は、オンラインではできず、必ず電話での手続きになります。
０１２０ー１１６１１６に電話します。手続き自体は簡単ですが、必ず解約の理由を聞かれます。高いからとか引っ越すからなどというと、色々と営業されて面倒なので「もう使わない」または「海外に引っ越す」このどちらかにしましょう。そのためにあえて電話手続きにしているように思います。

２年縛りは今回無く、工事費も当然償還済みなのでコストは発生しません。いつまで使用するかを伝え、あとはルーターの返送用のケースが送られてくるので、こちらを利用してルーターを返却すれば終了です。この返送手続きも送料はNTT負担なのでコストは発生しません。

光回線自体は特に不満は無く、光コラボするより普通にNTTと契約するのが一番安いという結果でした。固定電話自体を廃止することにしたので、光回線よりワイマックスという選択になったのです。

NTTに関して言えば、分社化しすぎてフレッツ光メンバーズクラブで明細すべて確認できるのかと思ったら、別のサイトでまたログインしてとサイトまで分社化していたのが面倒でした。

台湾鉄道の周遊券キャンペーン

台湾の鉄道（在来線）、通称台鉄（ちなみに台湾新幹線は高鉄です）。この台鉄乗り放題の切符、TR　Passという切符がありますが、この切符のキャンペーンをしています。

このTR　Passは台鉄全線乗り放題で、３日間と５日間の２種類。それ以外に４人用、学生用などの種類があります。このうち、今回のキャンペーン対象になるのは一般用の３日間切符。通常１８００台湾ドルのものが、１２００台湾ドルになります。期間は２０１９年９月から１２月３１日まで。

台鉄の運賃はもともと比較的安いので、この切符で元をとるのは結構たくさん乗らないといけないのです。しかし今回のキャンペーンは、かなり安くなっているのでお得です。

座席の指定は、別途指定券をとればOKです。ちなみに高鉄は利用できませんのでご注意。

台湾に残る旧型客車

台湾には、まだ日本製の旧型客車が走っています。日本ではすでに廃車された車齢５０年を超えた車両が１日１往復残っています。区間は南回り線と呼ばれる台湾南部の台東から坊寮の区間。この区間は山間部を走り、台湾で最後の非電化区間のローカル線です。

現在、この区間においても電化工事が行われており２０２２年ごろには完成する見込みです。電化が完成すると現在走っている古いディーゼルカーは廃止される予定です。旧型客車の今後については特に発表されていないようですが、同様に引退になる可能性があります。

台北からは少々遠いですが、日帰りでも乗ることが可能です。沿線は海岸線に沿って走る区間も多く、眺めも良好です。エアコンの無い車両で窓を全開にして走る列車は旅情満点です。今のうちに乗っておきたい車両です。

ビジネスクラスラウンジの素朴な疑問

ビジネスクラス利用やワンワールドサファイア以上で利用できるビジネスクラスラウンジ。そのラウンジ利用にまつわる素朴な疑問について。

ラウンジ利用に必要なものは？

基本的には搭乗券のみでOKです。サファイア以上のステータスがある場合、大体はマイレージ番号が印字され、ステータスも記されているはずです。たまに反映されないケースもあります。

JALでチェックインしたとき、接続するLATAM便の搭乗券にはマイレージ番号が記載されていたにもかかわらず、ステータスは反映されていませんでした。LATAMに搭乗するサンパウロのLATAMラウンジでは、ステータスの確認ができないためマイレージ番号のカードを求められましたが、持参していませんでした。その時は、係員はAAに電話で確認をしていました。まれに、このようなこともあるようです。

キャセイや、ワンワールド以外のラウンジ指定の場合はインビテーションを発行する場合もありますが、もちろんインビテーションがなくても入室資格が確認できればOKです。多少待たされるかもしれませんが。

ラウンジの滞在時間は？

フライト出発までであれば、基本的に制限はありません。羽田からJALで出発する場合は朝６時からすべての便のチェックインができるので、そのまま深夜まで２０時間近く滞在も可能です。マドリードのイベリアラウンジ（シェンゲン外行き）は２４時間営業なので、翌日のフライトまでラウンジ待機も可能です。

プライオリティ・パスの場合、３時間までといった制限付きの場合もあります。

ラウンジ内サービスは無料？

基本的に無料です。飲食は勿論、シャワー、スパ、靴磨き、マッサージなどのサービスがあるところも。例外的に有料サービスになっているラウンジもありますが、ごく少数です。

成田シャトルを予約しました

成田空港への第３の格安バスルート、成田シャトル。大崎発着ということと、普通運賃が１３００円とやや高いため地味な存在。ですが個人的にはお気に入りのルートです。

１０００円で乗る方法もあります。出発２４時間前までに予約、決済を済ませればOK。他のバスと違うのは、空港発の便も事前予約、決済が可能なこと。通常、空港発は予約を受け付けず、先着順というのが普通です。というのは飛行機は遅延がつきもの。なので予約通り乗れるかはわかりません。

そのような中で、あえて事前予約、決済を導入。しかも乗り遅れ、キャンセルの場合手数料なしで全額返金という独自システムを導入しているのでとりあえず損することはありません。ただ、フライト遅れなどで次便になった場合は普通運賃１３００円での利用になります。

成田発も、他の格安バスのように大行列で積み残しということもまずありません。バス自体もすいていることが多いので快適です。

今回はWebクーポンを先着順で配布していて、１００円引きクーポンがもらえたのでこちらも活用。エポスカードで決済しました。エポスポイントもためられます。たまるマーケット経由で３倍になります。