JALカード発送日が決まりました

発行までとても時間のかかるJALカード。カードはJALカードですが、実際の審査は別会社で行われるシステムの為時間が長くなっています。 審査自体は１日で終わっていますが、JALでのカード発行状況確認ではずっと「審査中」のままで日付も申し込み日のママ変化していませんでした。それが本日確認したところ、JALカード側のカード発行状況のページでも審査完了になり、発送予定日が表示されていました。おそらく発送翌日には到着するでしょうから、申し込みからカード到着までの日数は２３日となりそうです。 やはり結構長いですね。エポスカードの場合、カウンターでの当日受け取りも可能、郵送での送付でもおよそ７日。私は急いでいないので問題なしですが、急ぎの場合は要注意です。これでようやくJALグローバルクラブ入会となりそうです。

朗報！奥羽本線の復旧見込み発表

現在、豪雨災害で不通になっている奥羽本線の鷹の巣〜大館間の復旧見込みが１０月８日頃と発表されました。今年夏の豪雨では、東北地方の多くの路線で甚大な被害を受けましたが、特急が走る幹線でもある奥羽本線の復旧見込みが出たことは良いニュースです。 １０月１４日から東日本乗り放題の「鉄道１５０年JR東日本フリーパス」が発売されますが、どうやらこの利用期間に間に合いそうです。 それにしても、毎年夏になると豪雨災害で鉄道路線に多くの被害が出ています。そして毎年その被害がひどくなっている印象もあります。これも温暖化の影響でしょうか。 なお、その他の東北地方の豪雨災害による不通区間はまだまだ厳しい状況で、復旧見込み立っていない区間が多数あります。復旧作業に尽力されている皆様に感謝です。

平日に旅行してほしい？全国旅行割

１０月からの全国旅行割。これを発表した大臣は、「平日の利用」を促したいようです。むろん、休日に集中するより平日にも分散していくほうが良いに決まっています。でも、平日のほうが補助額が多いというだけでは、平日の旅行の増加には繋がらないでしょう。 そもそも日本は平日に休めない人が多すぎるのです。だから、休日を増やす、一部の休日を月曜日とすることで３連休を作るという政策を実施してきました。それよりは、平日に休むことを促進する政策をするべきでしょう。数千円の補助の違いで、休日の混雑が緩和され、平日に分散されるなんて認識が甘すぎでしょう。 祝日を廃止するというのも一案でしょう。元日は別としても祝日は休みではなくその日数分平日に交代で休みを取るなどの政策が可能でしょう。 それにしても、今さらワクチン３回接種か陰性証明書なんて条件を付けるのはやめてもらいたいですね。陰性証明書なんて、医療逼迫の原因の一つで無駄な作業。ウイズコロナに向かうなら、ワクチンも条件にすべきではないでしょう。打っても感染しますし、打たなくても感染しないこともあります。こうした条件をつけることは、間接的なワクチン接種の義務付けです。 今回も実施まで２週間くらいしかない直前の発表。旅行業者やホテルはまた振り回されるのでしょう。

全国旅行割が決まりました

全国旅行割が１０月１１日より始まることが決まりました。今まであった県民割の全国版ですね。 でも１０月１１日ってもうすぐです。なのにまだ何も詳しいことが発表されていません。今日にも発表とのことですが、旅行会社やホテルサイドから見れば準備期間があまりに短いです。果たして間に合うのかな？ 県民割でもルールのややこしいところも多く、宿側は分かりにくいルールの説明に追われていて大変そうでした。以前のGotoトラベルでも、こうしたルールの不備、曖昧さによる混乱があちこちでありましたが、今回もこういった事例が多く出るんでしょうね。きちんとルールを詰めて、準備期間をおいてやるべきではないのでしょうか。 今でもGotoトラベルのポスターが貼ってある店もありますが、あれはゴミになるのでしょうか。税金の使い方という点では疑問に感じます。そもそも旅行支援を税金でやる必要があるのかは疑問ですが。税収にも限りがあるという事実を理解されているのでしょうか。

一番収益率の高いインデックスは

インデックス・ファンドによる積み立て投資を始めて約１０年になります。実際には２０１８年より積み立てNISAとイデコに移行し、積み立ては停止して運用のみの継続となっています。で、約１０年経ってどのインデックスが一番利益が高いか、損益率でみてみたいと思います。 運用中のインデックスは以下の５種類です。 国内株式（TOPIX) 先進国株式 新興国株式 国内リート 先進国リート 以上のインデックスファンドをSMTシリーズで運用しています。 １０年前と言えば日経平均は９０００円前後、今の３分の１の水準です。なのでどのインデックスでもプラス運用になっていますが、利益率の高い順に並べると １，先進国株式 ２，国内株式（TOPIX) ３，グローバルリート ４，国内リート ５，新興国株式 の順でした。そして１位の先進国株式が圧倒的で、他のインデックスの２倍以上、他４つはそれほど大きな差はありませんでした。 やはりアメリカを中心とした先進国の株取引が圧倒的に活発であるということです。そして新興国は他に比べてハイリスクであるということも示しています。なのでもしどれか一つインデックスを選ぶとなれば、やはり先進国株式が一番という結論になります。 ２０１８年から始めたイデコは、先進国株式と国内株式TOPIXの２本立てで継続していますが、やはり先進国株式のほうが利益率が高くなっています。資産比率を先進国株式７０％、国内株式３０％で始めたのですが、だんだん先進国株式の比率が上がっていることからも同様の結果を示しています。

日本の入国制限緩和次のステップ

１０月より日本の入国制限がさらに緩和されます。内容としては 入国人数上限撤廃 外国人の個人旅行解禁 ノービザ入国解禁 これにより、ワクチン３回接種済みであれば一切の制限がなくなります。ワクチン未接種の場合、引き続き陰性証明書など条件あり。 日本以上に厳しい制限を課していた台湾、香港も緩和に踏み切るようです。これらのエリアではまだまだ厳しいもので、旅行自体は現実的ではありませんが、大幅な緩和であることは確かです。 香港のキャセイパシフィック航空も１１月からの大幅な増便を発表。羽田便が再開する他、成田、関西は毎日運航になるなど緩和を見越した増便を発表しています。まだ現時点では海外旅行に行くつもりはありませんが、緩和の動きを見守りたいと思います。

新千歳空港エアターミナルホテル宿泊記

新千歳空港国内線ターミナル内にあるホテル。「エアターミナルホテル」に宿泊しました。空港内ということで、飛行機利用には便利です。 部屋は滑走路側と駐車場側があるので、しっかり滑走路側を指定しましょう。一人で泊まるシングルルームの場合、１００％滑走路側になります。離陸する飛行機、駐機中の飛行機、そして夜は様々な色のライトと、風景は退屈しません。そして、窓の外を眺められるように普通の椅子の他、ちょっとしたソファもついています。 シングルでも２０平方メートルと広さも十分。飛行機を満喫できます。 また、朝食ビュッフェが付いている他、空港内にある温泉浴場「新千歳空港温泉」が滞在中何回でも無料で利用可能です。空港内を歩いていくので流石に浴衣にスリッパというわけにはいきませんが、雨でも寒くても問題なしです。 空港内にあるということで、深夜２３時から朝５時まではターミナル閉館となります。なのでこの間は基本外出はできません。厳密に言えば、到着階の道路から出入り可能ですが歩いて行ける場所はありません。温泉浴場は夜通し営業していますが、帰って来られなくなるので夜の利用は２２時４５分までと案内されています。 また、５時〜７時３０分までは朝風呂も利用できます。朝５時の誰もいないターミナルを歩いて行くのもなかなか貴重な経験。なにせ歩いているのはホテルに泊まって温泉に向かう人だけです。 JALの場合、朝６時３０分からチェックインできるので、ホテル滞在しながらカードラウンジ利用したりなど、不思議なことも可能です。 設備はやや古いですが、快適な滞在ができます。空港や飛行機を楽しむ場所としても最適です。早朝便に乗るために寝るだけ利用はちょっと勿体ないです。今度は２連泊して１日空港で遊んでもいいくらいです。

ホテルラジェント函館北斗宿泊記

ホテルラジェント函館北斗に泊まりました。新幹線駅新函館北斗駅前の便利な場所です。 設備も新しく、部屋も広いです。一人でしたがツインルームで、畳のリラックススペースがありました。トイレ、バスも別。 大浴場もあり、露天もついていてゆったりできます。 ただ難点は周りに店がありません。ホテルの１階にお土産店、ラーメン店、コンビニがありますが、閉店が早い。一番遅くまで開いているコンビニも８時閉店。他に飲食店はありません。ホテルのレストラン位です。 私はJR乗り放題切符があったので、夕食のためにわざわざ函館駅まで移動しました。食事のことは予め考えておいたほうがいいです。 だから函館駅周辺ホテルより安いんでしょうね。何もないので。

日本のマスク生活は終わらない?

ちょっと気になるニュースが。ホテル、旅館の営業に適用される法律である旅館業法という法律の改正で、次のような内容が追加される見込みのようです。 コロナを念頭に、感染症の流行時にマスクをしない客の宿泊を拒否できるという改正です。 現在マスクの着用は如何なる状況でも強制はできません。それが宿泊というものに限定されるにせよ、事実上の強制になります。 勿論、ホテル側がマスクをするように要請しなかったり、制限しなければ自由ですが今の状況を見ればまずマスク義務化と同義です。 世界がコロナを特別視しない方向へ向かっているのに日本は迷走しているように感じます。

山線に乗る

山線とは、通称です。正式には函館本線です。この内、長万部から倶知安を経て小樽を結ぶ区間がこう呼ばれています。 もともとは函館と札幌を結ぶメインルートでしたが、海沿いの室蘭本線に特急列車が移り、ローカル線に。沿線は山の中で人口も少なく本数も少なく不便な路線に。そして北海道新幹線の札幌延長と共に廃止が決定。 小樽から余市の間は比較的利用もあり、地元も鉄道存続を目指していたようですが、難しいようです。 新幹線が停まることになった倶知安駅は、目下工事の準備中。従来のホームは撤去され、新幹線ホームの敷地へ。現在は仮設ホーム１本ですが、本数が少ないので間に合っているようです。 殆どの駅は無人駅。１日４本ぐらいしか列車が来ないのに乗り降りするひとも殆どいません。これでは廃止も仕方ないと思うような利用状況でした。眺めはいいですが。 今のうちに是非乗っておきたいところです。