JALマイルの使い道

JGCともなると、それなりに溜まっていくのがマイル。その使い道はどうでしょう。 一番良いと思うものはやはり特典航空券でしょう。実質無料で飛行機に乗れます。ただ現在は燃油サーチャージがまだ高水準のため、案外追加費用がかかり意外とお得感に欠けます。 提携エアラインの特典もありますが、こちらは殆ど空席がありません。平日ならとかではなくいつも空いていないのです。なので事実上使えません。JAL便は他社に比べて比較的特典は取りやすいので、やはりJAL特典でしょうか。 「どこかにマイル」なら空港使用料なども発生しないのでお得度は高いですね。行き先が確定しないのだから、金額も確定しない、そういう理屈でしょうか。 特典航空券以外ですと、Eポイントでしょうか。こちらは航空券やダイナミックパッケージ購入に使える１円＝１ポイント比率の電子マネー。JALカード年会費も同率。ただ、この換算率で使うのは若干割高かなという印象が。今まで「どこかにマイル」ばかり使っていたのでそう感じてしまいます。 それ以外だと、ショッピングやJALクーポンでしょうか。クーポンは１００００マイルで１２０００円相当になるので率が良いですね。Eポイントと違い、ツアー（ダイナミックパッケージ等）は対象外。その代わりJAL航空券の他、一部のホテル、機内販売、JALプラザなどで利用可能です。航空券以外は実店舗での対面販売に使うクーポンというイメージですね。一方のEポイントはオンライン利用ですね。 というわけで、他のポイントに比べてうまく使いこなせていない気のするJALマイル。ポイントは基本あまり溜め込まずどんどん使ってしまうほうがいいと考えているので色々検討してみましょう。

ソウルの地下鉄、バス乗り放題きっぷ発売

今年７月より、ソウルでは「気候同行カード」の発売が始まりました。変な名前ですが、いわゆるソウルの地下鉄、バス乗り放題カードです。公共交通機関利用で、気候温暖化対策という意味合いのようです。 専用のICカードを３０００ウオンで購入し、その上で必要な金額をチャージします。１日なら５０００ウオン、３日なら１００００ウオンなどといった具合です。１回あたり１５００ウオン程度なので（距離により変動あり）なので１日に４回以上乗ればもとが取れます。２日以上なら３回以上といった具合に。 範囲もソウル市内全域のバス、地下鉄になります。仁川空港と結ぶ空港列車もソウル駅から金浦空港まで有効。仁川空港はソウル市外なので対象外、購入もできません。 人気も上々のようで、発売直後は売り切れ続出のようですが、そろそろ落ち着いてきたかな？地下鉄駅やコンビニで購入できます。

今年は更に暑い夏に

９月も中旬になろうとしているところですが、暑さがあと一ヶ月は続くという予報がテレビで出ていましたね。 今年は７月からずっと異常な暑さがずっと続いています。今は朝晩こそわずかに涼しさを感じることはありますが、やはり真夏の暑さがそのまま残っています。ということで、四季のある気候と言われている日本ですが、そろそろ夏と冬しかない二期になってしまいそうです。そして暑すぎるが故の異常な降雨もあちこちで当たり前のようになっています。現在住んでいる場所は、地理的な条件もありこうしたゲリラ豪雨は比較的少ない場所ですが所構わず異常な雨が降るようになっていますね。 今更に対策のしようがあるのか正直疑問ですが、それでも生きていくしかないのですね。夏は危険で憂鬱な季節。個人的にはそうなってきています。公園など行く気にもなりませんし。

京急線がクレジットカード利用拡大へ

京急では、クレジットカード利用を拡大するようです。 １０月より各駅の券売機でクレジットカードによる乗車券購入が可能になるようです。今までは定期券のみが対象でした。また、近い将来にクレジットカードによるタッチ決済も導入する予定とのことです。 主にはインバウンド対応という意味合いがあるのでしょうが、高コストの交通系ICカードの扱いをどうしていくのか、長期的には動きがあるかもしれません。羽田アクセスを担う同社ではよりインバウンド対応が急がれるということもあるでしょう。 紙のきっぷはすでにその比率は１０％程度。クレカによるきっぷ購入は明らかにインバウンドを意識した短期的対応に見えます。個人的には好ましい動きと考えていますが。 ただ、クレカタッチができるようになっても圧倒的に交通系ICカードが強い香港のような例もあるのでどうなることでしょう。

確定申告の義務化？

河野大臣が「全国民に確定申告をしていただきます」という投稿をSNSにして、議論になっているようです。大臣はマイナンバーカードの利用拡大の為にこのような発言をしたと思いますが、個人的には賛成です（マイナンバーカードは別です）。 現在は給与所得者（いわゆるサラリーマン）は会社が年末調整をして申告しており、多くの人は税金がどういう仕組でいくら取られているかほとんど意識していません。この仕組み、国にとっては都合が良いのです。とりっぱぐれはないですし、サラリーマンは税金の仕組みを知らないので文句も言われずに徴収できるとっても美味しい仕組み。 アメリカでは全ての人が自分で計算して申告します。なので当然どういう仕組で金額の根拠もある程度みな理解しています。逆に言えば国民皆税金の知識があるということです。本来はそれが普通ですが、日本のサラリーマンは税金の知識がない人が多い。それは取る立場からすれば都合が良いのです。 なので皆が本来持つべき税金の知識を身につけて申告するという当たり前のことをするという意味では良い案であると思いますこの案に抵抗するのは今まで美味しい汁を吸っていた人たちです。 マイナンバーカードの進め方には大いに難ありですが、確定申告を自分でするのは重要なことと思います。転職したり無職になった場合などは税金の払い過ぎになることもありますが、確定申告で取り戻すことができます。損をしないためにも税の知識は必要です。

スターアライアンスがSASからのステータスマッチ実施中

スターアライアンスの複数のエアラインが脱退したSASからのステータスマッチを実施しているようです。ステータスマッチとは、他社の上級会員を同等のステータスで受け入れること。いわば引き抜きです。今回SASはスターアライアンスから脱退しスカイチームへ移籍したので、スターアライアンス側のエアラインが引き抜きにかかったということでしょう。 ANAは参加していませんが、スターアライアンスの殆どのほとんどの大手エアラインが参加しています。 ANA,JALなど日系エアラインは基本ステータスマッチは受けていません。ただ外国社は結構やっているようです。ベトナム航空でもやっているようですね。各社優良顧客の確保は重要ですからね。 ただ日本に住んでいる分には外国社へのステータスマッチは殆どメリットはなさそうです。日系でいくのが一番良さそうです。

みどりの窓口のある無人駅？

先日の１８きっぷ旅行。JR西日本、九州エリアを回ったのですが、想像以上に無人駅が多くなっていますね。常時駅員がいる駅は都市の駅のみと言ってもいいくらいですね。 有人駅であっても駅員のいる時間帯がかなり限られているケースも多いようです。防府などがいい例ですね。そして田川後藤寺では、みどりの窓口のある駅なのに駅員のいるのは朝夕の４時間ほどだけ。それ以外は無人駅になっていました。ということで、JR東日本に比べても駅員の勤務時間が短い駅が多い両社の印象でした。 青春１８きっぷでの旅行、時には大変になるケースもありそうです。駅によって１８きっぷは何もせず通過する場合、オンラインで確認する場合など複雑になりますね。

乗り鉄ルート３（２０２４，８中国、九州）

青春１８きっぷ利用の乗り鉄ルート最新版です。まさに昨日終了した分。台風１０号の影響が心配されましたが、結果的には影響なし。１日遅かったらアウトでした。 １日目 羽田〜広島空港　JAL２５３　７：１０ー８：３０ 広島空港〜白市駅　バス　　９：００ー９：１５ 白市〜三原　９：３４ー１０：０２ 三原〜広　　１０：０５〜１１：３４ 広〜呉　１１：３５ー１１：４６ 呉〜広島　１２：４６〜１３：２３ 広島〜岩国　１３：４５〜１４：３４ 岩国〜防府　１４：３５〜１６：１６　防府泊 ２日目 防府〜下関　７：３１ー９：０３ 下関〜小倉　９：０６ー９：２２ 小倉〜田川後藤寺　９：５９ー１０：５８ 田川後藤寺〜新飯塚　１１：１４ー１１：３５ 新飯塚〜長者原　１１：４３ー１２：１８ 長者原〜宇美　１２：３０ー１２：４３ 宇美〜香椎　１３：０１ー１３：２９ 香椎〜西戸崎　１３：３８ー１３：５８ 西戸崎〜香椎　１４：０９ー１４：２９ 香椎〜博多　１４：３９ー１４：５６　博多泊 ３日目 福岡〜羽田　JAL３１４　１３：２５ー１５：１０ 今回のターゲットは呉線、そして九州北部の日田彦山線、後藤寺線そして香椎線でした。特急乗り放題きっぷで利用するにはちょっと勿体ない区間。１８きっぷ最強です。それにしてもJR西日本エリアは無人駅ばかりでした。白市は勿論無人、そして防府ですら駅員のいる時間は７時３０分からの３時間ほどと１５時３０分からの２時間程度。普通列車が１時間に１本程度の路線ですが、この規模の駅でもこれだけ合理化しているのですね。防府からの出発時、係員呼び出しモニターで１８きっぷ確認され、日付は車掌か降りる駅でといわれました。なので小倉で入れてもらいました。無人駅下車ならノーチェックですが、それよりも人件費削減なのか人員不足なのか。 台風の迷走の為、旅行中は影響なしでした。それにしても、今回の台風、影響が異常に長い。

夏の旅行は要注意

今年の夏は、例年にもまして異常な暑さが続いています。それこそ一ヶ月以上連続しています。そしてその暑さのせいか、ゲリラ雷雨があちこちで毎日のように発生しています。このゲリラ雷雨、エリアは極めて狭いことが多いのですがひとたび当たってしまえば洪水、浸水などとんでもない被害が出るのです。 そして少し離れた場所では何事もなかったかのように穏やかだったりするのです。今月は東京でも多かったですね。羽田でもダイバートしたり上空待機を１時間以上したりとイレギュラー運航が多数発生していました。 これらの雨で交通の乱れは多数発生し、旅行などにも大きな影響を与えます。本当は事前に天気の良い日を選んで予約できるといいですが、流石にそれは無理なのでとにかくゆとりのある計画をしたいものですね。 今は台風１０号の進路が気になりますね。

座席指定は粘り強く

JAL飛行機での座席指定。予約時に、あまりいい座席無いなあと思うこともあるでしょう。ただ、この場合も簡単に諦めることはありません。とにかく何度も座席表をチェックして粘ってみましょう。 今回は韓国ソウル線。機材はボーイング７８７−９型機。この機材のソウル線では、プレミアムエコノミー席がエコノミーとして開放されています。なので、お得座席なのですがその分人気もあります。当然ですね。 今回予約時も往路は取れたのですが、復路は窓側空席なしで空いていたのは中央の３列席の真ん中のみ。ということで粘ることにしました。とにかく毎日座席表をチェックします。その結果２週間ほどして窓側の空席が出ました。 予約状況は常に変動しています。予約もありますが、変更、取り消しもたくさん発生しています。なのでいつ空席が出るかは調べて見ないとわかりません。ということで何度もしつこくチェックする、それに尽きますね。勿論、粘っても出ないこともありますがここ数年は何度もしつこくチェックすることでほぼ必ず空席確保できています。 但し、前方の窓側席は基本上級会員用になっているのでステータスが無い場合、直前の一定の時期にならないと出ません。こればかりは粘っても無理かもです。空席が多い場合など直前になるとステータスに関わりなく前方席も開放される場合もあります。とにかく調べてみることですね。