指定券券売機の使いにくさ

「みどりの窓口」がどんどん廃止されて、そのかわりに増えているのが指定券券売機や話せる券売機。首都圏の駅では殆どの駅にあります。要は、JRとしてはできるだけ人手を介さずにやりたいと言うことでしょう。 しかしながら、この指定券券売機は使い勝手がいいとは言えないのです。 「リゾートしらかみ」という快速列車の指定券を買おうと思って操作したときのことです。当然指定券の項目を選びますが、ここには新幹線、特急列車しか選択できません。仕方がないので別の方法を試します。乗り換え案内の手法を取る必要があるのです。乗車駅を「青森」、下車駅を「秋田」にします。ただこれだけだと特急「つがる」が出てきます。なので経由地に「深浦」と入れます。そうするとようやく「リゾートしらかみ」が出てきます。 鉄道に知識のある人、地理に詳しい人ならこうして検索ができますが、そうでない人にはどうやって「リゾートしらかみ」を呼び出せるかわからないでしょう。そうすると結局「みどりの窓口」へ行く必要があるのです。そのあたりが一番の問題でしょう。 乗り換え案内の仕組みを利用するのが基本のようですが、それが妥当と言えないものが出てきたり、希望通りでなかったりするのが一番の問題ですね。そもそもの原因はJRの予約システム「マルス」に原因があるのですが、これは駅員など知識のある人が使うことを前提にしたシステム。それを一般の人に使えというのが無理な相談なのです。鉄道に詳しい人しか使えないシステムと言ってもいいでしょう。 ただシステムの改修はそう簡単ではありません。なので「みどりの窓口」の急減は無理筋だったということでしょう。

株価が歴史的下落

数日前、１日の下げ幅としては歴史的な株価下落がありました。こうなると必ず出てくるのが「投資しないほうが良かった」という声ですね。特に今年から新NISAが始まり、国も大きくアピールしていましたからね。 でも、株は上がったり下がったりするものです。特にNISAは長期的に積立を行うことを趣向にした制度。下落したときこそ買い時くらいに考えるのが得策です。下落後に次また上昇があれば、大きく資産額が増加します。なので一時的には赤字になったりしても、とにかく投資を辞めないことです。短期的に赤字になっても、その分は安く買うことができます。 そして長期的には少しずつであっても経済は成長していくものです。人間が生活、活動している以上は。そう考えて一喜一憂せず続ける。これがコツです。

また乱気流トラブル

日本ではあまり報じられていないようですが、乱気流トラブルがまたあったようです。 遭遇したのは大韓航空KE１９７便、ソウル発ウランバートル行き。乱気流により１０数名が負傷したとのことです。シートベルトサイン点灯中だったとのことで、重症者はいないようですが食事類が散乱したようです。 同社では乱気流対策としてサービスの見直しをしています。カップ麺など熱湯を注ぐ食品提供の中止、サービス終了時間を到着２０分前から４０分前にするなど。同社によると、統計上乱気流の遭遇は着陸前の降下時に多いとのことです。 気候変動の影響もあるのか、乱気流の遭遇は明らかに増えているそうです。なので客の立場でも注意しましょう。

JAL国際線と機材選び

JALの台湾線、スペシャル運賃が出ています。往復燃油諸税込で５〜６万円程度と結構安くなかなか良いのですが、やはり難点はあります。 成田発着でかつ使用機材が７３７−８００です。国内線なら７３７−８００で全く問題無いのですが、台湾までは３時間以上乗っていることになり、窓側愛好家のわたしとしては３−３の配列は正直拷問ですね。７６７，７８７などの機材であれば２列、それならば苦にはならないのですが。帰りの成田着が２０時３０分というのもそこからが結構長いので正直どうかな、って感じですね。 羽田便は利用しやすいのですが、その分スペシャル運賃は出ないですね。国際線での７３７はやはり韓国が限界です。

JALカード Club-aとClub-aゴールドの比較

JALカードはとにかく種類が多いです。そしてランクも多い。一般的には普通カード、ゴールド、プラチナといったところです。しかし、JALカードには普通とゴールドの間にClub-aというカードがあり、JGC入会の最低条件になっています。 で、Club-aとClub-aゴールドの比較をしてみます。 年会費は１１０００円と１７６００円。当然、ゴールドのほうが高いです。 JAL搭乗に関しては、ボーナスマイルなどはどちらも一緒で違いはありません。 大きく違うのはクレジットカード利用時の獲得マイルとラウンジ利用です。 Club-aはマイル加算率は０．５％と平均的。ゴールドになるとショッピングマイル・プレミアムが自動付帯されるので１％となります。このショッピングマイル・プレミアムは４９５０円で利用できるのですが、これがゴールドの場合無料で自動付帯するということです。 Club-aでも４９５０円で付帯することができますが、その場合年会費は１５９５０円となりゴールドとの差は僅かなものになります。 もう一つのラウンジ利用についてです。 国内のほとんどの空港のカードラウンジが利用可能になります。Club-aではカードラウンジは利用できません。JGCであればサクララウンジを利用できますが、サクララウンジのある空港は限られています。サクララウンジがない空港でもカードラウンジはあることが多いです。またカードラウンジは制限エリア外にあることが多く、到着時にも利用可能なことが多いのもメリットですね。 ということで、この２つのカードの違いは大きく言って２つです。 ショッピングマイル・プレミアムとラウンジ利用。この２つを重視するか否かです。それによってどちらを選ぶべきかを決めると良いでしょう。当然ながらゴールドのほうが審査が厳しいことも加味しましょう。

カード切り替えの審査

JALカードの切り替えキャンペーンが行われています。なので実際に変えるかどうかは別として、その審査について推測をしてみます。 切り替えキャンペーンは、基本的に上のカードへのアップグレードです。ただ、新規申し込みと違い同じカードカード会社での使用履歴がすぐわかります。それまでの利用履歴が良好となれば、その審査は必然的に緩いものになるでしょう。 勿論、CICなどへの照会も行われます。他のカードを所持していればそちらの利用状況も確認されます。そちらも問題なし、となれば審査通過の可能性は極めて高いと言えそうですね。 収入やその他の個人の属性に関することはあまり重視されないかもですね。利用状況良好という実績があれば、それは一番の強みと言えるでしょう。だから多分審査通過できるとは思うのですが、絶対はないのが世の常。なので躊躇することろも。

JALカード切り替えキャンペーン

JALカードでは、切り替えキャンペーンやっているようです。普通カードからClub-Aへ、Club-Aからゴールドへなどランクアップの変更が対象のようです。この切り替えで８００〜１０００マイルのプレゼントだそうです。カードの提携ブランドは変更せずそのまま、が条件になります。 現在JGCなのでClub-Aゴールドに切り替えれば対象になります。が、当然審査はあります。一応毎月利用して支払い遅延は１度もないので審査には有利だとは思いますが、インビでない限りはなかなか手を出しにくいなあというのが正直なところです。 現在のClub-Aは年会費１１０００円、ゴールドにすると１７６００円ですが国内空港のカードラウンジはほぼ全て使えるようになりますし、ショッピングマイルも現在の２倍獲得可能になります。なのでコストパフォーマンスは悪くないと思います。 が、如何せん審査が気になってしまいます。低収入なもので。審査落ちしたって今のカードは有効ですし実害はありませんが、単に気分が悪いので。

コロナ後のキャッシュレス先進国韓国

コロナでしばらく海外旅行はおあずけになっていました。なので実質３年半ほど空白期間ができていた計算になります。 私は２０２３年８月より海外渡航再開しましたが、そのうち韓国に行って感じた変化についてです。 もともと韓国はキャッシュレス先進国でありましたが、コロナ後は更に進んでいました。カフェには入りませんでしたが、庶民的な飲食店でも、キャッシュレスが更に進んでいました。 ある店では、各テーブルにタブレットがあり、そこから注文します。そこまでは今の日本のファミレスなどと同じなのですが、カードの差し込み口がありその場でクレジットカード決済までしてしまうのです。そうするとしばらくして注文した食事が運ばれてきます。 また他のタイプとして、日本のマクドナルドにあるような注文用の機会（韓国ではキオスクというそうです）で注文、決済をするのですがこれもクレジットカードが電子マネー利用で現金は使えないタイプが殆どです。その時は使い方がわからなかったので他の現金が使える店にしたのですが、次回はチャレンジしてみるつもりです。 このようにキャッシュレス先進国の韓国ですが、何故か交通系ICカードのチャージは現金オンリーだったりと不思議なところはあります。一応、クレジットカードと現金は両方用意したほうが良さそうです。

JALプレエコ席開放

JALの一部機材だけにあるプレミアムエコノミー座席。一部の路線ではエコノミー席として開放されています。 主な対象路線は韓国、台湾などプレミアムエコノミーのクラス設定がない路線で、かつボーイング７８７−９（７８９）機材が使用されている便です。 但し、前方座席の優先指定が可能な場合に限定されます。当然のことながらエコノミー席より前にあるので、「前方座席」という扱いになります。 なので実際に指定可能なのは上級会員資格を持っているか、普通運賃利用者に限定されます。サービスはエコノミーですが、座席だけでもかなり快適さが違うのでお得ですね。但し、すぐに指定が埋まってしまいますのでとにかく早いに越したことはありません。 ７３７、７６７，７８７−８型機などはプレミアムエコノミー座席そのものが設置されていないので、普通のエコノミー座席です。 香港、バンコク路線はプレミアムエコノミー設定がありますので、エコノミーでの開放はありません。あくまで短距離路線のみ、ということですね。

乗り鉄ルート２（２０２３，８東北）

さて、乗り鉄旅の２例目です。 時期　２０２３年８月 予約手段　JR東日本ダイナミックレールパーク、青春１８きっぷ １日目　 東京　０６：０８−０８：１０　新潟　とき３０１ 新潟　０８：５０−１０：０３　村上 村上　１０：２５ー１２：０８　余目 余目　１３：４０−１４：５１　新庄　陸羽西線代行バス 新庄　１５：３９−１７：０１　横手（泊）（別手配） ２日目 横手　０６：３７−０７：５９　北上 北上　０８：０９−０８：４９　一ノ関 一ノ関　０９：００ー０９：４７　小牛田 小牛田　０９：５４−１０：４２　仙台 仙台　１２：５２−１４：１０　北山形 北山形　１４：１６−１４：３５　天童（泊） ３日目 天童　０９：５０−１２：４８　東京　つばさ１３６ JRのツアーで、新幹線と青春１８きっぷの組み合わせ。陸羽西線（代行バス）、北上線、奥羽本線（新庄〜横手）を制覇。横手は駅前に温泉利用できるカプセルホテルあり。