福岡空港門限問題また発生

しばしば問題になる福岡空港の「門限」。最近もセブパシフィック航空が門限に引っかかって北九州、関西とダイバートして結局乗客は８時間缶詰だったそうです。LCCだから食事なども出ないだろうし、災難です。 門限だから駄目というだけであとは放置というのも問題。もともと４時間程度の予定が８時間缶詰となると食事も取れずエコノミー症候群など健康上のリスクも高まります。航空会社の運航体制の問題もあるでしょうが、安さだけでなくこういった点も考慮して航空会社は選びたいものですね。 そもそも福岡空港は過密すぎるし、便数の設定や時間にも制約があるので行政と航空会社が北九州空港をうまく代替できるような方策を検討すべきでしょう。関西じゃ乗客もあとが大変です。北九州ならそう遠くないし、代替ということでもっと活用するべきでしょう。 北九州空港は２４時間運用可能で、超繁忙な福岡空港のフォローをするには十分なポテンシャルがあると思います。国際線はすべて北九州に移管するくらいの大胆な政策をとってもいいくらいだと思うのです。

クレジットカードのレシート

クレジットカードを利用すると通常のレシートとクレジットカード利用票のような２種類のレシートが出ることが多いです（店によっては１枚に両方の情報を乗せている場合もあります）。このレシートはどのように使いますか？ クレジットカードは、実際に利用してから数日（早くて即日、たまに一ヶ月くらいかかるものもあります）で利用履歴に反映されます。これで、レシートの記録とあっていればOKです。この時点でレシートの役割は終わりで捨てても問題なしということになります。 クレジットカードの利用履歴で注意したいのは店名。実際に利用した店名と違うことがよくあります。ショッピングモールの中の店舗で利用した場合、ショッピングモール名になっていたりします。ただ、レシートをよく見れば確認できます。この作業を定期的に行っています。 そして、アプリまたは公式サイトで定期的に履歴をチェックしています。ちょっとでも怪しい請求があれば即カード会社に確認です。 一度利用した覚えのない請求が１件ありましたが、どうやらネットショッピングでカード情報が流出した可能性があり、そこから来ているらしいという事実がわかりました。きちんと対策していたので問題なく済みました。

UR賃貸と公営住宅供給公社の入居資格の違い

UR賃貸は全国の都市部を中心に賃貸住宅を運営しています。そして案外ハードルの高い収入条件がありますが、それ以外の基準もあります。 貯蓄の額が家賃の１００倍以上あること、もしくは１年分の家賃を一括前払いすること。このどちらかを満たせば収入要件が無くなります。なので無職や低収入のフリーターでも部屋を借りることができます。ただし、ある程度の金持ちであれば、ということになります。 家賃は周辺エリアの相場よりやや高めに設定されています。なので案外安くは無いのです。ただ手続きはこのお金の点をクリアすればとっても簡単です。保証人や保証会社との契約も不要です。 一方県や政令市などの大きな自治体でも住宅供給公社という組織を持ち、賃貸住宅を運営しています。こちらも収入要件は結構厳し目。貯蓄で収入をカバーすることは可能なケースが多いですが、１年分の前払いなどという制度はありません。また年齢条件がついていることもあり、案外ハードルは高いです。 共通しているのは礼金、更新料、仲介手数料が不要なこと。この点は公的な賃貸住宅のメリットですね。ということで、条件があえばUR賃貸はおすすめです。

JALマイルの使い方

JAL、JALカードではポイントとしてマイルがたまります。では、そのマイルは何に使うか？というのは重要でしょう。 １年目は残高も少なかったこともあり使い道を考えることはほぼありませんでしたが、JGC修行くらいの利用があればそれなりに貯まっていくものです。 で、主な使い方は以下の４種類になります。 １，特典航空券、アップグレード 王道ですね。飛行機に乗る、またはエコノミーの航空券をビジネスクラスにするなど。 ２，Eポイントに変換する Eポイントに変換し、航空券やJALパックツアーへの支払いに利用できます。 ３，他のポイントプログラムに変換する。 ４，JALモールで買い物する。 どれがいいかとなると好みもありますが、個人的には特典航空券がイチオシ。買い物や他のプログラム、ポイントへの変換だと１マイルの価値は１円、もしくは０．５円程度になります。一方で特典航空券であれば１マイルは１円よりは高くなる可能性が高いといえます。 特にお得なのは「どこかにマイル」。行き先は自己決定できませんが、往復７０００マイルとなり１マイルあたりの価値はかなり高いものになります。ということで、殆どを「どこかにマイル」に変えています。１度だけ「JALカード年会費」に使いましたがちょっと勿体なかったと思っています。

旧積み立てNISAをどうする

積み立てNISAは２０２４年より新制度になりました。これにより、２０２３年までの「旧積み立てNISA」は完全に別物の扱いになります。 旧商品は、今後新たに積み立てることはできません。なのでどうするかは運用を続けるか売却するかの２択です。運用を続ける場合、新規の買付はできませんので元手は変化なしで運用成績のみが変動します。そして購入してから２０年は非課税での運用ができます。２０年を超えると通常の課税商品となるためNISAとしてのメリットがなくなります。なので運用継続にしても２０年以内には売却、換金したほうが良さそうです。 一方で２０２４年以降の分は２０２３年分までとは完全に別。非課税枠も２０２３年までの分は全く無関係、２０２４年以降の分は無期限で非課税になります。なので旧NISAについては売却するかどうか悩ましいところですね。 まあ運用を継続したほうがトータルではリターンが高くなる可能性は高くなるでしょう。なので特段の売る理由が無い限り２０年立つまでは運用継続するのが良さそうです。株価は上がったり下がったりしますが、一度下がったものが再度上がった場合、リターンはより高くなる可能性が高いといえます。

JR九州の不思議な車両

JR九州の列車に乗りました。８１３系という普通列車に使われる一般的な車両です。乗ってみた第一印象は、とにかく広い、そして座席が少ないでした。 ３つドアの車両で、２人掛けシートが片側３列のみあります。もともとは５列あったものを１列ずつ取り外したものです。立席スペースは大幅に増えましたが、座席が極端に少なく変な感じです。平日の日中に乗りましたが、特別混雑しているわけではないのに立っている人が多かったです。ラッシュ時対策を優先したのでしょうが、これでは評判が悪いのも仕方ないと思ってしまいます。これならまだロングシートのほうがいいですね。 今回は十数分の短い乗車でしたが、長時間となると厳しいですね。

どこかにマイルで日帰り旅

どこかにマイルで日帰り北九州へ行ってきました。羽田からJAL国内線で結ばれた空港で数少ない未踏の地であった北九州空港。今回どこかにマイルで狙ったらうまく予約が取れました。滞在時間はわずかに６時間。何をするということもないので空港見学をメインに行くことに。 ２００６年開港ということもあり新しい空港です。展望デッキも広く充実。休業中ですが足湯もあったんですね。ただ惜しむらくは便数が少ない。JALとスターフライヤーの羽田便、そしてジンエアーのソウル便のみ。せっかくの２４時間空港なのにその機能を持て余しているのが残念です。 飛行機での日帰り旅行はおそらく２５年ぶり。前回は沖縄へ始発で行き最終で帰ってきた記憶があります。たまにはこういうのもいいですね。 残る未踏の空港は南紀白浜のみとなりました。

山陽新幹線の割引きっぷ

東海道新幹線の有名な割引切符と言えば、何と言っても「ぷらっとこだま」ですね。この山陽新幹線版と言えるのが「バリ得」です。こちらは日本旅行で発売されている旅行商品です。仕組みは「「ぷらっとこだま」とほぼ同様ですね。 旅行商品「募集型企画旅行」なので列車限定、変更不可といった条件が付くものの大幅な割引価格で利用できます。特に「こだま」の指定席はグリーン車並の快適な座席が用意されているので時間の余裕さえあれば快適な移動が可能になります。また、セブンイレブンでお茶、お菓子など指定の商品から１つもらえる特典も付いています。 利用可能エリアは関西エリア（新大阪から姫路の各駅）から九州エリア（小倉から鹿児島中央までの新幹線各駅）の利用の場合です。片道で買えるので便利です。「ぷらっとこだま」と違うのは、乗車前に駅でのチケット受け取りが必要なことくらいでしょう。前日１６時まで予約可能です。

名古屋から豊橋まで名鉄各駅停車の旅

名鉄名古屋から豊橋までの名鉄線。特急に乗れば１時間１０分ほどで移動できます。移動手段としてはもちろん特急が便利ですが、早すぎて途中の様子がよくわからない。なので、あえて各駅停車で行こうということを考えてしまうのが私の変な趣味。ちなみにどちらでも運賃は同じです。 ちなみに先日、実際に乗ってみました。乗り換え２回、所要時間は２時間４５分ほどでした。１０分以上の待ち合わせも２回ほどあってなかなか乗りごたえがあり、結構かかるものですね。とにかく駅の数が多いのです。 名鉄乗り放題きっぷもたまに使うのですが、このときはつい沢山乗ろうとしていますので特急ばかり乗ることになり、わざと各駅停車に乗るのはなかなかできないのです。なので時間に余裕がある片道切符のときしかできません。 ちなみに名鉄名古屋から名鉄岐阜も同様に乗ったことがあります。このときは１回乗り換え、１時間２５分ほどでした。特急なら３０分弱くらいの距離ですね。

SIMカード変更しました

現在利用中のマイネオ。今回、契約内容を変更しました。今までは激安のシングルプラン。要は通話機能なしのデータ通信のみ。これでも０５０の通話アプリは利用できるので電話は可能です。ただいくつか制約があり、フリーダイヤルにかけられない、１１０番ができない、SMSが受信できないなど。 コスト削減を一番にしていたのですが、このシングルプランでの不便が気になるようになってきました。通話する機会は少ないので０７０などの携帯番号の必要性はあまりないのですがSMSが受信できないのが案外不便だったりしますね。 マイネオに申し込んだ時点ではこのシングルプランと通話機能付きのデュアルプランは７００円の料金差がありましたが現在は４００円ほど。機能の差を考えると割高感もそこまでではなくなっています。何でもネットできるようになった現在、これらの機能がないゆえの不便も増えるでしょう。ということで、今更ながら通話機能つけることにしました。 注意点として、SIMカード切替時は、一時的に回線が不通になります。審査が完了してからSIMカードが届くまでが不通期間。宅配便で届きますので不通期間は申込みから２日程度です。Wi-Fi環境であれば、通信、通話アプリ共に使えますのでそのあたりはあらかじめ考慮しておきましょう。