身分証明書をどうする？

日本は不思議な国です。国が発行する公的な身分証明書がないのに本人確認を強化する法律ができたりしたものだから、今ある書類で無理やり行っています。 なので一番確実なのは運転免許証。だけど運転しない、出来ない人にとっては縁のないものです。最近はようやくマイナンバーカードが本人確認書類として認められるようになってきましたが、少し前までは駄目だったんですね。マイナンバーを人には見せてはいけないものという運用をしていたからでしょうか。 そしてパスポート。２０２０年に発行されたものからは住所の欄がなくなったそうです。なので、パスポートだけでは本人確認書類として認められないケースが増えているとか。海外では使えるのに日本国内では使えないってどういうことでしょうね。 日本の本人確認では何故か住所というものを妙に重視しています。なので住所欄の無いパスポートでは、住所の確認ができないので電気やガス料金の請求書、領収書などで補助するというのです。民間企業の発行する書類でもOKになるのも不思議ですね。昔のパスポートには住所欄がありますが、自分で書いてそれでOKになるのも不思議です。 という具合にこの国の本人確認はとにもかくにも中途半端で変です。マイナンバーカードがそれを是正してくれればいいのですが、保険証と無理やりくっつけたりと無茶なことをしているために利用率は低迷。それに有効期限があるので殆ど使われないカードの多くは「期限切れ」になってそのままでしょう。手続きも面倒ですし。そもそも使い道がなさすぎるのです。身分証明のためなら、もっとシンプルなカードが簡単に作れるはずなんですが。そして所持を義務化して、身分証明もそれを使いなさいとすればいいと思うのですが。住基ネットで失敗したのに何も学習しないんですね、この国の行政は。

大使館を騙る不審電話

中国大使館を騙る不審電話がかかってきました。中国大使館からのお知らせですとの日本語のあと、こんどは中国語で何やらメッセージが流れました。わからないのでさっさと切りました。 ネットで検索すると、結構あるようです。在日中国人、中国語がわかる日本人などをターゲットとした詐欺らしいです。警視庁や千葉県警察のホームページにも注意喚起の文面が出ていました。以前は中国で詐欺をしていたらしいですが、取り締まりが厳しくなってきたので日本に移ってきたとか。日本にも中国人は結構住んでいますので、ターゲットの数はそれなりにいるってことですね。番号についてはランダムにやっているのでしょう。 一般的には詐欺電話は固定電話にかかってくるイメージでしたが、今回の中国語詐欺電話は「０７０」携帯にかかっています。今後は携帯にもこういう詐欺電話がかかってくることが増えるでしょう。 対策は簡単です。電話に出ない、出ても無視し、すぐに切るする。それだけです。間違っても折り返しかけ直してはいけません。

飛行機の揺れと安全

飛行中の飛行機の揺れによるけが人の発生が多く聞かれます。この多くは客室乗務員です。客はトイレ以外はほぼ着席しているのが普通ですが、客室乗務員は機内サービスの他安全確認など保安業務もあり、機内を歩くことも多く揺れに大して無防備になりやすいことが大きいのでしょう。 飛行機の揺れは空気の流れの急激な変化によって起こりますが、空気の流れは目に見えないため予測は極めて難しいのが現実です。台風や積乱雲のような雨雲であれば目視も可能ですし、レーダーなどでもわかるので回避するなど対策が立てられます。しかし急な揺れは予測困難で、突然起きるので避けようがありません。 飛行中の機内サービスなどは簡略化し、客室乗務員の安全へのリスク軽減なども必要なのではと思うこともしばしばです。エコノミーであればサービスも最低限ですが、上級クラスもそれでもいいような気もしますが。 飛行機の構造上揺れが大きいのが後ろ、そして操縦室は一番揺れが少ない場所になります。なので一番後ろのギャレーあたりは最もリスクが高いといえます。シートベルトサイン点灯にしても、日本のエアラインはベルトサイン点灯時は客室乗務員も全員着席なので、パイロットもなかなかベルトサイン点灯し辛いこともあるでしょう。外資系エアラインのように基準を２段階にすることも検討すべきでしょう。乗客向けにはベルトサイン点灯するも、客室乗務員に注意を促しつつ通常業務をするという２段階を踏むことも必要なのかな、と思うのです。

JALダイナミックパッケージのオプション発売延期中

JALダイナミックパッケージのオプション。毎年４月から翌年３月までの期間ごとに設定、発売されているようです。が、今年は４月を過ぎた現在も発売されていません。４月中旬に発売予定としか記述がありません。 オプションにあるJRのフリーパスがとっても重宝しているのですが、いつになっても発売されないので利用できません。特に５〜６月は北海道のベストシーズンなので利用したいところですが、直前予約ですとダイナミックパッケージ自体がかなり割高になりますし、遅くとも一ヶ月前くらいには予約しないと利用できません。 ３月あたまくらいまでには準備しないと客を逃がしますよ。

JALビジネスクラス「シェルフラットネオ」

先日インボラアップグレードされたビジネスクラスの座席は「シェルフラットネオ」でした。 JALビジネスクラスの中でも古い部類になり、２列並びのフルフラットにはならないタイプでした。まあ、機内ではベッドにして寝たりはしないのでフルフラットにはこだわりませんが、隣席を気にしないで済む座席がいいですね。なので「スカイスイート」タイプだとベストなのですが。 ジャカルタ線で使われる７８７−８は、７８７の中でも一番古いバージョンです。７８７の一番初期のタイプで、まだ「スカイスイート」が出る前だったのでしょうが流石にそろそろリニューアルして欲しいところですね。７８７は個人的に好きな機種ですが、ビジネスクラスは流石にバージョンアップして欲しいと思うところです。 今の異常に高い運賃水準で乗るにはちょっとモチベーションがわかないですね。同じジャカルタ線で使われている７６７は「スカイリクライナー」ですし、８時間近いフライトにはやや物足りない感がありますね。 エアバスA３５０−１０００はかなり豪華なビジネスクラスとして登場したようですが、他の機材も頑張って欲しいところです。何と言ってもエアラインの看板商品のビジネスクラスですからね。

クレジットカード情報の漏洩

クレジットカード情報の漏洩というのは結構聞く話ですが、某企業の通販サイトで情報漏洩の報告がありました。私も使ったことのあるサイトです。 なるほど、それで先般変な請求が来ていたのですね。アップルから１２００円という謎の請求。アップル製品は使っていませんし、買ったこともありません。なのに請求が。おそらく考えられるのはこの漏洩がらみでしょう。 企業側で漏洩したら、利用客サイドとしてはどうしようもありませんね。まあ、クレジットカードというのはそういうことが起こり得るものだと割り切ってできることをするしかないのですね。 こうした問題を完全に避ける方法はネット通販を利用しない、クレジットカードを利用しないということしかありませんが現実的ではないですね。なので、まめに利用明細を確認する、これしかありません。少しでも変なものがあればすぐカード会社に問い合わせる、それだけです。十分に注意しましょう。

久々のインボラアップグレード

インボラアップグレードとは、航空会社都合によるアップグレードのこと。オーバーブッキングが発生し、上級クラスには空席がある場合などにあります。 今回はJALのジャカルタ線。個人的にはJALのジャカルタ線は、インボラが多い路線。コロナ前の５年前も、プレエコ予約していましたが往復ともにビジネスでした。そして今回も復路はビジネスになりました。 今回のジャカルタ線、珍しく入札アップグレードの案内もありませんでした。往路はビジネスクラス満席でしたが、復路は逆にビジネスクラスはガラガラでした。そしてゲート前ではずいぶん人が多いなあという印象でした。 そしたら搭乗時、ゲートの係員の１人が４枚の搭乗券を持っていました。そこにはCの文字が。ビジネスクラスの搭乗券です。そしてその１枚は、私のものだったのです。 ということでビジネスクラスの機内へ。４人のアップグレードを入れても空席が４席ほどあったようです。 ２０００年代はしょっちゅうと言ってもいいぐらいよくインボラアップグレードされたものですが、最近はすっかり厳しくなったなあと思っていたら予想外のアップグレードでした。 東南アジアでは一番距離の稼げるジャカルタ線。また乗ってみようかな。

５度目の「どこかにマイル」

またまた「どこかにマイル」申し込みました。過去の経験から、今回は以下のような方針で臨みました。 ４箇所の候補地検索を徹底的に行う。 希望目的地として、三沢、北九州、出雲のうちなるべく多くを含むこと。 除外目的地として、大阪伊丹、福岡、那覇、新千歳を含まないこと。 希望といっても行ったことがない、または行く機会が極めて少ない空港という観点でピックアップ。また幹線の各空港は便数が多く座席数も多いので当選しやすいかも、ということであえて除外しました。 で、なかなか出てきません。おそらく５０回は検索したでしょうか、１日の検索上限回数を超えましたという表記が出ました。これはクッキーを削除することでクリアできます。なので閲覧履歴を削除したうえで更に検索。どうしても「除外目的地」が入って来るんですね。 最終的に決めたのは、三沢、松山、出雲、大分でした。結果は「松山」でした。ということで松山旅行に行くことにしました。「どこかにマイル」はなかなか奥が深いので、今後も研究します。

ポイント、マイルの使い方

様々あるポイント。どのように使っていますか？私は基本あまり考えていません。あったら使ってしまう、そんな感じです。なのでどのくらい残っているかもあまり気にしないかな。 現在利用中のポイントはエポスカードのエポスポイント、じゃらんのリクルートポイント。これらはあったらすぐ使ってしまう感じです。少し違うのがマイル。アメリカンのアドバンテージ利用中は、結構マイルがザクザク溜まっていたのでビジネスクラスの特典航空券とかバンバン引き換えていました。何しろこの頃はアジア、オセアニア地域は必要マイル数も少なく、特典も結構簡単に予約が取れたこともあり使いやすく黄金時代でしたね。 そのアドバンテージプログラムも改悪続きで脱落しました。今はJALですが、特典は比較的取りやすい印象です。が、実際には航空券はどこかにマイル以外に引き換えたことがありません。それとJALカードの年会費。どこかにマイル４回と年会費１回で３９０００マイル使った計算です。国内線はIT運賃５０％加算、国際線は格安運賃で３０または５０％加算で大してたまらないと思っていましたが、案外残っています。で、今後も特にどう使うかあまり考えていないのです。どこかにマイルばかり引き換えていそうですが。

ジャカルタ空港サファイアラウンジ

ジャカルタスカルノハッタ国際空港の第３ターミナル。JALを始め主要航空会社の国際線発着ターミナルです。JALでは指定ラウンジとして「ガルーダラウンジ」と「サファイアラウンジ」の２つがありますが、今回は「サファイアラウンジ」が指定されていました。私自身は初めてのラウンジでしたのでその報告です。 サファイアラウンジは、世界に展開している「プラザプレミアムラウンジ」の運営です。ファーストクラスラウンジ等を含め複数の区画に分かれています。 広さはそこそこ。窓は大きいですが見えるのは駐車場なので特別どうこうはありません。食事はスタッフに作ってもらうスタイルです。朝だったのでアメリカンブレックファスト、バクソーなど５種類ほどの食事が用意され、リクエストに応じて作ってくれます。 ビュッフェ形式で自由に取れるメニューはサラダ、フルーツ、パン等のみです。 奥にはシンガポール航空専用エリアがありました。流石に入っていないので中はわかりませんが。ラウンジは落ち着いた内装でした。