旅行支援は延長ですが…

旅行支援が来年１月からも延長されることがアナウンスされました。 それと合わせて年内は１２月２０日宿泊分までが対象でしたが、１２月２７日宿泊分まで延長されることも発表されています。そして地域クーポンは電子クーポン限定になるとのこと。発表されたのは以上の項目のみですが、毎回何かしら変更が掛けられています。なので、ホテルや旅行業者にとってはまた悩みのタネが増えることになります。 旅行業者のホームページを見ると、１２月２７日泊までの延長分の対応は「未定」というのがほとんど。制度がどうなるかはっきりしない限り対応の仕様がありません。国が発表しただけで、都道府県の対応がどうなるかはこれからの話です。そこが決まらない限り、旅行業者やホテルは動きようがないのです。 それにしても、来年はともかく年末はやる必要ないと思うのですが。超繁忙期ですからね。 それに来年は電子クーポンのみにするそうです。となるとregion pay使わないといけなくなるのでしょうか。割引率も下がって手続きもちょっと面倒になるのでつくことは考えてしまいますね。

ついにコロナは５類へ？

感染症法による分類において、コロナは２類相当とされていますが、５類への引き下げについての本格的な議論が始まりそうです。 さて、５類になるとどうなるのでしょうか。５類というのは感染症の中では一番軽い病気としての位置づけになります。なので緊急事態宣言などの行動制限を伴う宣言は出せません。また、ワクチンや治療費も２類なら公費負担（税金から支出される）ですが、５類であれば通常の保険証を使っての３割負担になります。 また全ての感染者を保健所に報告する「全数把握」はなくなり、今日の感染者は何人という報告もなくなります。インフルエンザと同じですね。インフルエンザは今流行しています。という報道はあっても感染者が何人という報道は一切ありません。正確な数はカウントしていないので分からないということです。 でも、それがコロナを特別扱いせず、普通の病気として扱うということです。世界はすでにそのような流れに向かっています。ゼロコロナ政策を続けている中国では、コロナが収まる気配は全くありませんし、過度の行動制限で経済も人も疲弊しています。つまり、無理なのです。 日本は中途半端に緩和をしていますが、肝心の法的な位置づけが２類のままのため、実態は５類なのに扱いは２類というおかしな状態になっています。５類相当になることで、普通のコロナとの共存社会がようやく取り戻せるでしょう。 濃厚接触者などという考え方をいい加減廃止しないと世の中廻っていきません。

旅行支援延長情報

１２月２０日宿泊分まで実施が決まっている全国旅行支援。どうやら来年も実施されることになりそうです。 ただし、割引率が下げられます。 交通機関プラス宿の場合、４０％割引が２０％に、一人一泊あたりの上限８０００円が５０００円になります。 宿のみの場合、上限５０００円が３０００円になります。 また地域クーポンについても平日３０００円が２０００円に下げられるとの事です。 発表されたのは以上の概要のみで、詳細は改めて発表されるとのことです。 急に終了になると、旅行需要が急に落ち込む可能性があるため徐々にソフトランディングを図るという見方もあるようです。

中国南方航空はワンワールドへ？

中国何歩航空がワンワールド加盟に向けた協議をしているというニュースが出ました。 中国南方航空は２０１９年にスカイチーム脱退後、アメリカン、カタール、ブリティッシュエアウェイズなどとの関係を強化しています。多くのワンワールドエアラインとの関係を強化している他、ワンワールド会長であるカタール航空のトップも加盟エアラインの数を増やすことに意欲的でもあり、この話は進みそうな印象ですね。 もし実現すれば、中国の３大エアラインは３アライアンスにそれぞれ分かれることになります。競争という観点から見れば妥当な流れでしょう。ただちょっと気になるのは拠点が極めて近いキャセイとの関係ですね。南方航空の拠点は広州で、キャセイの拠点香港とは３００キロ程度しか離れていません。マーケットの重複を避けて共存を図る方向に行くのでしょうか。キャセイは国内線が無いので、中長距離国際線はキャセイ、中国国内や近距離国際線は南方航空といった分担を図ったりするのでしょうか？それとも両者マイペースで行くのか？気になるところです。

ホテル阪急インターナショナル宿泊記

ホテル阪急インターナショナルに宿泊しました。スタンダードで４２平米の広さ、26階以上の高フロアということで、眺めもよく快適に滞在できます。 今回は南側の部屋だったので梅田駅、大阪駅が見えます。また伊丹空港への北風着陸の飛行機も見える角度でした。 窓は角度の付いた出窓になっています。フカフカのソファーもあり、景色を見ながらゆっくり寛げます。 ゆっくりホテル滞在を楽しむにはおすすめです。

大阪いらっしゃいで紙クーポン使って見ました

全国旅行支援の大阪府分の地域クーポン使ってみました。紙と電子クーポンの２種類がありますが、今回は紙クーポンを使ってみました。 紙クーポンといっても、金券が用意される訳ではなくQRコードのついた１枚の紙のみです。 違いは誰の端末でQRコードを読むかです。紙クーポンの場合、店のスマホかタブレットで店員が読み込みます。電子クーポンの場合、個人のスマホにアプリダウンロードして自分で読み込みをします。それだけの違いです。 店で読み込む為の端末を用意していない場合は紙クーポンは不可となります。ということで紙クーポンの場合、使える店は電子の半分程度に減ります。また、紙クーポンでは自分で残高照会できません。予めレシート確認して計算する必要もあります。 また大阪の場合、使える店は飲食店に偏っていて土産物などの店はほぼありません。ほぼ食事券と考えていいでしょう。使える店はそこそこありますが、予めホームページで調べておかないとかなり不便です。

羽田～大阪伊丹 慌ただしいフライト

羽田～伊丹をフライトしました。日本でも有数の混雑ルートですが、フライト時間はおよそ４５分。この内最低２０分は離着陸の為シートベルト点灯中です。 なので機内サービス時間はせいぜい２０分。ドリンクサービス中に、あと１５分でベルトサイン点灯のアナウンス。距離が短いので、サービス時間もわずか。 今回のフライトは飛行高度もかなり低く５０００メートル程度、全てがあっという間という感じでした。クルーの皆さんも忙しいなか、ご苦労様でした。 伊丹空港は市街地にあるので、到着前は大阪城や梅田のビル街を見ての着陸です。この瞬間はやはり楽しいですね。

イーロン・マスク氏のツイッターはどうなる？

ツイッター社のイーロン・マスク氏は、なかなかハードな要求をしているようです。社員には、長時間猛烈に働くことを求めているそうです。日本だったら、ブラック企業として叩かれそうなメッセージですね。 週８０時間労働を覚悟しておくようにという報道もあり、なかなかハードな要求です。そしてその要求に応えられないなら辞めなさいと。 マスク氏自身はそれ以上に働く生活を続けてきた働きバチのようですから当然のことかもしれませんが、その「自分基準」を社員みんなに求めるのは流石に無理があるように思います。まあ、アメリカらしい話ともいえますが。 自分ができるからと言って、その基準をそのまま他の人に求めるのは無理があると思いますが、どうでしょう。今後のツイッターに注目です。ちょっと時代遅れにも思いますが。

台湾に日本人が来ない？

とある旅行系の情報サイトにこのような記事がありました。 「日本人が来ないのは何故？」これは台湾で聞かれたセリフです。世界の中でも親日国である台湾。実は渡航制限はほぼ解除されています。隔離もなくなりました。ただ、自身での健康観察という条件は付いています。 この「健康観察」というのはそれほど厳しいものでは無いようですが、あまり知られていないようです。同じ中華文化圏でも中国はまだ観光不可ですし、香港ではまだ短くはなりましたが隔離があります。それと同一に捉えられ、まだ旅行に行けるということは知られていないのでは？という内容でした。 確かに完全にコロナ前に戻ったタイやベトナムに比べて制限ゼロではありませんし、そういう印象を持たれるのも無理もないのかもしれません。ただ日本帰国時には制限はまだありますし、喜び勇んで行こうという状況ではないかもしれませんね。私も台湾には行きたいとは思っていますが、制限が完全に無くなりコロナ前に戻らない限りはまあ無いかなというのが正直なところです。面倒なんですよ、コロナの制限は。

２０２３年修行はどうする？

２０２２年、無事JGC修行を行いめでたくJGCメンバーになりました。で、来年は修行は必要ないのですが、さあどうしましょうか。 国際線はまだ正直難しいかなというのが正直なところです。入国制限はかなり緩和されてきていて、EU,オーストラリア、ニュージランド、カナダは完全緩和、南米でもアルゼンチン、パラグアイ、ペルーが完全に緩和されています。 日本、アメリカはまだワクチンもしくは陰性証明など多少の条件つきです。この点だけなら大問題ってほどではありませんが、超円安に航空券の高さ、燃油サーチャージなどまだ懸念要素が少なくありません。少なくとも日本が完全緩和になるまでは検討の対象にはならないかなというのが正直なところです。 国内線でもアイランドホッピングツアーなどのパッケージツアーが販売終了になってしまったので効率よく回数修行などはなかなか難しくなりました。なのでJGCプレミア修行までは流石に難しいかなというのが正直なところです。国内線だけだと、ワンワールドエメラルドにしてもそこまでのメリットは感じませんし。 なのであまり修行は考えずフライトすることになりそうです。とは言っても飛行機に乗るのは基本好きなので、まあ今年ほどではないにしてもそこそこ乗ることになるでしょう。フライトしてこそのJGCですからね。