積み立てNISAは恒久化へ

積み立てNISAは現在非課税期間が２０年となっていますが、この期間を無期限にすることが検討されているようです。また、年間４０万円までという上限枠を拡大することも検討されているようです。 国としては、貯蓄から投資という動きを拡大させたい方針のようです。 投資家から総スカンを喰らったことのある岸田政権にしては、良い判断だと思います。積み立てNISAは少額からでも開始できるので投資初心者にもオススメできる方法です。そして通常２０％かかる利益に対する税金がゼロになるのですから歓迎すべきことですね。 ただ「資産所得倍増プラン」にしては上限額は少なすぎでしょうとは思いますが。富裕層優遇という見方もありますが、国として投資を促進するのであれば、富裕層が多めに投資するのはそれで悪い話ではないと思いますが。格差是正はまた違うところですべきでは？という疑問も沸きます。

JGC修行でマイルはどのくらい貯まったか

２０２２年になって開始したJGC修行。国内線のみで回数修行をしてJGCに到達したわけでしたが、どのくらいマイルが貯まったでしょうか。 現時点で約３万マイルです（厳密には少し足りないですが）。全て国内線でなおかつダイナミックパッケージだったので５０％加算のIT運賃であったことを考えると、思ったよりは貯まったかなというのが正直なところですね。JGCになったことでのボーナスマイルもありますし、今後JALカードによるショッピングマイルも付いてくることを考えれば改悪続きのマイレージプログラムにおいては悪くないなというのが正直なところですね。 AAアドバンテージプログラムはサファイア相当のプラチナ獲得コストは２０２２年の改悪でほぼ３倍程度に上昇しています。 JGC修行では１年目の今年こそそこそこのコストがかかっていますが、来年以降はカード年会費１１０００円のみです。まあ実際にそれなりにフライトはするつもりなのでコストはかかりますが、しゃかりきに「修行」する必要はないので「気楽に」楽しめそうですね。ちなみに１年目のJGC修行、全てホテル代込のパッケージツアーなのでコストははっきりとはわかりませんが、ツアー代金全体のトータルでもせいぜい７〜８０万円程度。フライトのみのコストであればそれよりも低いので、改悪前のアドバンテージプログラムのおよそ５０万円強とさほど変わらない水準と言えそうです。 ２５年前は完全ビジネスマン向けで見向きもしなかったJALマイレージバンクですが、２０２２年の今はワンワールド系では一番コストパフォーマンスのいいプログラムかもしれません。各社改悪が続く中、一番改悪度が低かったのがJALでした。

頑張れJR四国！

先日、四国を鉄道旅行したときのこと。丸亀駅のコンコースに運賃値上げのお知らせが。そこには経営状況が非常に厳しいことが綴られていました。 コロナ前の２０１９年時点で、JR四国発足の１９８７年に比較して輸送人員は４０％減だったとのこと。それでも運行本数は１９８７年の９７％を維持していたとのことです。四国にかぎりませんが、人口は減少しています。その上に高速道路の整備が進み、ただでさえ車社会の四国は車社会化しています。 以前であれば、駅までは車で長距離移動は鉄道というのも一般的でしたが高速道路整備によって全行程車で行くということも増えているようです。そのような状況の中でJR四国もよく頑張っていると思います。特急しおかぜや南風のグリーン車はトップクラスの快適さですし、特急列車の１時間１本を維持しているなど利便性の配慮もされています。 グリーン車乗り放題や他の私鉄、バスとコラボしたフリー切符を多数発売し、観光客にも便利に利用できるようになっています。是非四国で鉄道旅行して応援したいと思います。

Cocoaが機能停止

国のコロナ接触通知アプリが機能停止になるそうです。私は使ったことありませんが、まだあったんですね。 しかもアンインストールするのに一度アップデートしてからするなんて、なんとも無駄な手続き。そもそもデータ通信量の無駄でしかありません。 本当にこの国の政府のやることは理解できません。 行動制限はしないといいながら、外出自粛要請を都道府県知事が出せるようにしたり…。緊急事態宣言やまんぼう出ていないときにはこうした要請は法律違反になるのでは？だから地方に丸投げするのでしょうか。

久しぶりの羽田空港第３ターミナル

先日、羽田空港に遊びに行きました。第３ターミナルもしばらくぶりでしたが、想像以上に賑わいが戻っていました。とにかくフライトが増えていました。欠航便はせいぜいモニター表示便の５分の１くらいでしょうか。 なのでチェックインカウンターも混雑とまではいきませんが、そこそこの人がいました。 飲食店も感覚としては８割くらい再開していて、かなり混雑している店も。そして何より展望デッキは平日の昼間にも関わらずけっこうな見物人がいました。 そしてかなり久しぶりのキャセイの機体を見ることができました。流石にキャセイラウンジはまだ閉鎖中で、JALラウンジに案内されるようですが。 とにかくこのまま賑わいを取り戻していってほしいものですね。ひとけのない空港なんて、廃墟でしかありません。

地域クーポンの使い勝手 高知県編

全国旅行支援を高知県で利用してきました。地域クーポンはかなり使い勝手が良好でした。 クーポンはきれいに印刷された紙クーポンです。ホテルでは有効期限の日付のみスタンプを押します。使える店はコンビニ、ドラックストア、スーパーから旅行とあまり関係なさそうなスポーツ用品店、家電量販店なども対象の店がありました。 飲食店も全国チェーンのファーストフードから個人経営の居酒屋まで幅広い店が対象となっていて、かなり広い範囲で利用できます。店員も扱いに慣れているようで、トラブルもまずありません。使い道が広く、使いきれずに無駄になることはまず無いでしょう。 交通費補助のリカバリーキャンペーンもあり、お得に旅行できます。 地域クーポンは県によって使い勝手がかなり異なりますが、高知県は抜群に使いやすかったです。

コロナ対策はどうなっているの？

最近、コロナ感染者が増加傾向であるということが報道されています。これ自体は別に不思議でも何でもありません。最近は全国的に天気が安定し、乾燥した晴天の日が多いです。東京では１１月になっで全く雨がふっていないようです。 もともとインフルエンザも冬の乾燥した時期に多い感染症。コロナだって同様でもおかしくありません。去年も今年も同じような時期に感染が増え、また減っています。 それなのに行政や専門家はまた第８波だと騒いでいます。いつまで同じことを言い続けるのでしょうか。５年後に第２３波がきたとか同じことを言っているのでしょうか。医療体制の強化とか言っても何も変わってはいません。ただ高齢者や子供以外の人たちでリスクの人は自宅療養していなさいと、保険料払っているのに受診するなと言うだけです。 ２類からの変更の話も何の議論もありません。 入国制限を緩和したり全国旅行支援をする一方で第８波だから行動制限を要請できるようにとか、やっていることがチグハグすぎです。だったら、全く何もしないほうがマシかもしれませんね。少なくとも社会が混乱することはありませんから。 税金を使って社会を混乱させるようなことばかりして、財政が足りないから増税の議論とかもうめちゃくちゃです。 もう政策はシンプルにこれしかありません。コロナ対策は２類から５類へ、経済対策は消費税の２年間凍結と暫定税率など２重課税の廃止。シンプルすぎるくらいシンプルですが、これだけやれば相当な効果があるでしょう。支持率も上がるはずだと思うのですが…。

高知リカバリキャンペーンの申請手続き

全国旅行支援と重ねて利用できる高知リカバリーキャンペーン。高知県内の宿泊を伴う旅行について、交通費を５０００円を上限に補助される制度です。 全国旅行支援と同様にワクチン３回接種か陰性証明が前提になります。 この高知県独自のキャンペーン、ドライブ旅行でも高速道路の通行料金なども対象になる珍しいキャンペーンです。JRなど公共交通でも勿論対象です。 青春１８きっぷや回数券でも申請可能というなかなか珍しいものです。 条件としては、交通機関からの領収書があること。青春１８きっぷの場合、それだけでは高知県の宿泊かどうか不明なので、切符本体のコピー、またはスマホ等で撮影したスクリーンショットでも良いとのことです。何を確認するのかというと、青春１８きっぷの使い始めのスタンプの日にちと高知県内の宿泊との日程が成立するかどうかです。 例えば高知市のホテル宿泊日が１２月２１日だとして、１２月２１日に岡山駅のスタンプが入っていれば１日で移動できるのでOK、仙台駅のスタンプの場合１日ではたどり着けないので不可ということになります。 今回は松山から「バースデーきっぷ」で移動したのでその分を申請しました。宿泊日と同日発券なので問題なしです。指定席利用の場合、指定券のコピーも付けると完璧ですね。こうした形で宿泊日に高知にたどり着いたことが証明できればOKということです。 今回は羽田〜松山往復の飛行機と高知のホテルという形でのダイナミックパッケージだったので、こちらで申請もOKですが領収書の発行が面倒です。なのでJRのきっぷで申請しました。上限５０００円なので、５０００円以上のものが複数ある場合はどれか１つでOKです。 ちなみにこのキャンペーン、２年前のGotoのときもありましたね。ワクチンか陰性証明の条件がついた以外は当時と全く同じ内容です。

バースデーきっぷ購入体験記

JR四国のお得なきっぷ、バースデーきっぷを使ったので、その購入体験記です。 バースデーきっぷは、誕生日のある月にのみ買えるJR四国の乗り放題きっぷ。グリーン車用と普通車自由席用があり、いずれも３日間有効です。グリーン車用は１３２４０円、普通車自由席用は９６８０円です。 グリーン車用が圧倒的にお得でおすすめです。座席も普通車とは別世界の広さです。そしてグリーン車が付いていない列車でも、普通車指定席が乗り放題です。指定席は空いていることが多いので快適です。 購入時は指定券売機は使えません。必ず有人の窓口に出向き、誕生日を証明する公的書類の提示が必要です。そして利用本人の名前が記入され、本人以外利用不可です。また本人以外に「同行者用」も３人分まで発行できますが、本人と「同一行動」が条件になります。 一度購入してしまえば追加の座席指定は券売機でも可能です（６回まで、それ以上はみどりの窓口のみ）。 グリーン車用は１日あたり４４１３円です。モトを取るのはそう難しくありません。四国旅行には是非おすすめです。

クレメントイン高知宿泊記

高知にあるクレメントイン高知に泊まりました。 高知駅からすぐの場所にあり、便利です。外観はホテルっぽくありません。そう、駐車場なのです。１階にロビーがあり、かなり奥に進みます。駐車場の奥にホテルの部屋の建物があります。 向きは線路側と郵便局側です。郵便局側は壁で採光だけの窓です。 部屋は広めで、広いテーブルがあり荷物も置きやすく使い勝手は良好です。 朝食はビュッフェではなく高知らしくカツオのたたきなど刺身、しらすなど個性的なラインナップ。一般的なトーストの洋食もあり６種類からの選択です。 新しい事もあり、快適に滞在できます。