千葉県限定のフリーきっぷ

千葉県内だけで使えるフリーきっぷ、「サンキュー・ちばフリーきっぷ」が発売されます。私は知りませんでしたが、毎年発売されていたようです。 今年は１１月のみの販売、利用となります。連続する２日間有効の３９７０円。 千葉県内のJR全線の他、小湊鉄道、いすみ鉄道、流鉄、銚子電鉄の各私鉄、東京湾フェリーが乗り降り自由。その他指定されたバス路線も利用可能です。 別に特急券を買えば特急列車利用可能。千葉県内のJRの指定券券売機で発売となっています。ルールや利用条件は非常にシンプルで使いやすいきっぷです。でもどうせなら１年中いつでも使えるようにしてもいいのに？ ２日あれば私鉄各線の制覇も特に難しくないでしょうから、気候も穏やかな１１月にはいいかもしれませんね。

じゃらんのステージプログラムって何？

日本国内の旅行でのホテル予約サイトとしておなじみのじゃらん（以前は海外ホテルの扱いもありましたが、サービス廃止になっています）ですが、昨年よりステージプログラムが始まっています。要はお得意様優遇プログラムです。 航空会社マイレージプログラムで言えば上級会員制度にあたります。 海外旅行に行けない現在、旅行と言えば国内旅行。ということで私自身じゃらんの利用頻度も高くなっています。単にホテル予約する場合の他、航空券とセットになるJALじゃらんパックもよく利用しています。JALにもダイナミックパッケージという同様のパッケージがありますが、じゃらんのほうがホテルの選択肢がかなり多いのがメリットです。 一方で、JALじゃらんパックでは、他で買えないJRのフリーパスを扱っていたりするメリットもあります。 ステージプログラムは、じゃらんの利用状況によってスコアが加算されます。ホテル予約の場合は１円で１スコア、JALじゃらんパックでは１円で０．８スコアになります。でスコアが１５万以上でブロンズ、３０万以上でシルバー、６０万以上でゴールドになります。カウントされるのは過去１２ヶ月分の合計です。 ステージの判定は毎月行われ、最後に判定された月から１２ヶ月がステージ適用期間となります。１回だけ１５万をクリア下という場合でも１年間はブロンズになるというわけです。 ちなみにステージがあがるとどんなメリットがあるのか？ということですがポイントの割増、限定プランでの割引となります。私自身はブロンズになりましたが、正直それ程メリットと言うほどのものは感じていません。まあまだ始まったばかりのプログラムなので、今後に期待しましょう。

硬貨はお荷物になる？

キャッシュレス化が進む日本。私自身もクレジットカードを使うようになって約３年、確実にキャッシュレス化が進行中です。 そんな中、銀行では硬貨の取り扱いを有料化する動きが出てきています。 ゆうちょ銀行では、来年から５１枚以上の硬貨の取り扱いに対して５５０円の手数料を課すことを発表しています。１円１０円で貯金をしても却って損をする時代になりつつあるのです。 個人的にもクレジットカードのキャッシュレスに慣れてきていて、硬貨を何枚も使ったりするのは面倒に感じるようになりました。スーパーやコンビニでもほぼカードが使えるようになっていますが、案外不便なのが電車やバス。ICカードにオートチャージする機能はごく一部のカードであるものの、まだまだマイナーな仕組み。JRでは、指定券券売機がみどりの窓口の代わりとして増え続けていて、１４０円のきっぷでもクレジットカードが使えたりしてなかなか便利になってきていますが、私鉄や地下鉄はまだまだ遅れています。ICカードは普及していますが、割引もポイントも何もないので正直あまり面白くありません。 今後、硬貨はますます出番が少なくなっていくことでしょう。そのうち記念硬貨のような「記念品」になるかもしれません。

三井ガーデンホテル豊洲ベイサイドクロス宿泊記

三井ガーデンホテル豊洲ベイサイドクロスに宿泊しました。東京メトロ有楽町線豊洲駅から地下通路で直結、ゆりかもめからもすぐの便利な場所にあります。となりにはららぽーと豊洲もあり、食事や買い物にも便利な場所になります。 ホテルは豊洲ベイサイドクロスタワーの一番上３３階から３６階部分にあり、地下１階または１階よりホテル専用エレベーターで上がります。フロントは３６階にあります。３６階はその他ロビー、レストラン、大浴場があります。 客室は３３階から３５階にあります。このホテルの特徴は、何と言っても大浴場があることです。宿泊者は無料で自由に利用可能というのはありがたいです。このクラスで大浴場があるのはかなり珍しいです。露天風呂もあります。 部屋は特別広くはありませんが、窓が大きく眺望が楽しめるようになっている他、ベッドや寝具もとっても快適でした。テレビは新しいホテルではおなじみのユーチューブやネットフィリックス対応のタイプです。水も用意されていますが、何故かペットボトルではなく缶に入っていました。 朝食は３６階のレストランで。南向きの場所になっていて、ベイエリアがよく見えます。この日は天気が良かったので富士山ビューでした。ビュッフェ形式の朝食、種類はそれ程多くはありませんが、濃厚なパンプキンスープ、カニで出汁をとった味噌汁、タコ入りの温野菜、その場で作ってくれるオムレツ、フレンチトーストなど豪華な内容でした。雰囲気も味も良かったので、満足の朝食でした。 想像以上に快適な滞在になりました。

カンタス航空国際線再開の動き

カンタス航空は、国際線再開に動き出しています。オーストラリア最大の都市シドニーのあるニューサウスウェールズ州がワクチン接種者に国境開放を決定したことを受けて、国際線再開へ大きく動き出しています。 オーストラリア、ニュージーランド在住の社員全員を早期に職場復帰させ国際線の運航を開始させることを決定しています。東京便も年内にも復活しそうです。 これまで国境開放に慎重姿勢だったオーストラリアもウイズコロナに方針転換のようです。今後、こうした動きが広まっていくことでしょう。ただし、、まだすぐに自由にとはいかないようですが、今後の推移に注目です。

これまでのコロナ対策は正しかったのか？

ここのところコロナ感染者は減少傾向が続き、各地で飲食店に対する制限が無くなりつつあります。でも、今後も感染が拡大する時期というのはまたあるでしょう。 その時、今度はどのような対策を取るのか？こういったことは意外と議論もされていないし、話題にもなっていないように感じます。 ここ２ヶ月ほどの感染減少の原因は「不明」とされています。そのような中で、再び感染が拡大した時また人流抑制、飲食店の時短、禁酒令を今までと同じようにやるつもりなのでしょうか？アクリル板の設置やジェットタオルの利用停止などを含めこれまでのコロナ対策が果たして妥当だったのか科学的な検証が必要なのではないでしょうか。 少なくとも今のところはそういった話は聞こえて来ません。また同じことを繰り返すだけであれば単なる手抜きでしかなく「専門家」や「政治家」なんて何もしてない税金泥棒でしかありません。わからないことはわからない、誤りであったならば誤りときちんと科学的に説明をしてもらいたいものです。 少なくとも今の政策を訴える専門家の中で、納得のいく説明をした人はいません。テレビには出てこないものの、現在の政策の反対のことを本やネットで言う医者や科学者などのほうが説得力があるというのが正直な感想です。 少なくとも、コロナ対策で時間で区切ることの意味、都道府県境で区切る意味、人流、これについて納得の行く説明はありません。 インフルエンザだって波があるわけですから、コロナも今後同様の波があるでしょう。そのとき専門家や政治はどのような説明と対策を打ち出すのでしょう。これまでと同じことしか出来ないのであれば、即「クビ」でしょうね。

ワンワールドの動き

世界３大航空アライアンスの一つのワンワールド。現在のワンワールドのCEOはカタール航空のCEO。彼はワンワールドの加盟社拡大に意欲的のようです。 現在ワンワールドは１４社で３大アライアンスでは最小。ブランド力向上のためにも質の高い航空会社の加盟を進めたい意向のようです。中東オマーン航空が加盟に向けた協議を開始しているようです。 あのカタール航空CEOですから、いろいろな策を繰り出してくることでしょう。その手腕は期待したいところです。

JR西日本どこでもきっぷで指定席のオンライン予約してみた

JR西日本どこでもきっぷで、指定席のオンライン予約をしてみました。 新大阪〜博多のこだま号は予約できませんでしたが、岡山〜新山口はこだま号の指定が可能でした。在来線の特急はいずれも問題なく指定できました。 座席は、お任せの他窓、通路の指定、ABの指定、シートマップからの指定も可能です。いずれも簡単に指定できます。 一度予約したものを変更もできますが、２８回のうちの枠を１つ使うことになります。座席番号の変更だけでも同様です。なので番号選択は慎重に行いましょう。 特急やくも号は、古い車両で新しく座席を改良し座席の間隔が広くなったため、窓と座席の位置がずれている席があります。こうした点までは、座席指定の座席表ではわかりませんので、別に調べる必要があります。またところどころ通路側１席しかない列がありますが、ここは壁が出っ張っているために窓側の座席がありません。なので足元がその分広くなっています（前のテーブルもありませんが）。 きっぷを券売機で受け取ったあとは一切の変更ができなくなるので、指定は慎重に行いましょう。また２８回の枠を到達してしまっても変更不可になります。

シンガポール航空エアバスA３８０の話題

シンガポール航空では、コロナ後の需要拡大を見据えてエアバスA３８０の運航を再開するようです。 １１月中旬よりロンドン線に投入予定のため、乗務員の習熟訓練を兼ねてロンドンへの運航前１０日間ほど、クアランプール線に投入するとのことです。あくまで訓練、習熟目的とはいえシンガポールからクアランプール間にエアバスA３８０が飛行するのは極めて異例で、貴重な体験とも言えます。 異例とも言える飛行距離の短さは、ドバイ〜マスカットに次ぐ世界２位の短さだそうです。この区間、ベルトサイン消灯時間はせいぜい１５分から２０分程度、上級クラスは楽しむ間もなく着いてしまいます。このような区間で、ファーストクラスとかどのような感じなのでしょうね。 巨人機エアバスA３８０は引退の話が多い中で、久々の明るい話題でした。

JR西日本どこでもきっぷのオンライン座席指定

JR西日本どこでもきっぷは、６回指定席が利用できます。このきっぷを購入したe５４８９サイトから予約ができます。 きっぷの受け取り前で最初の指定列車の発車前であれば自由に指定席の予約、変更、取り消しが可能になっています。但しこれらの回数が２８回までとなっています。 方法は、まず予約の確認の項目からアクセスし、どこでもきっぷの記録を呼び出したあとに指定席を検索します。 しかし、ここで問題が。新大阪〜博多を検索すると「こだま」が出てきません。通常の予約機能では、山陽新幹線の場合「のぞみ、ひかり等」「こだま」を選んで検索が可能ですがどこでもきっぷのページではこの機能がありません。なので「こだま」のオンラインでの指定はできないようです。なのできっぷ受取後券売機でトライしましょう。もっともこだまの指定席が満席になることはまずないでしょうが。 山陽新幹線のこだまは、指定席は２−２列でグリーン車並の設備なので、指定をとる価値は高いのです。 少なくとも今回はそこまで混雑は見込まれないので、現地で直前に指定したほうが何かと有利そうではあります。受け取り後であれば改札を出ない「のぞみ」「こだま」の乗り継ぎなども１列車としてカウントされますし。