コロナによる影響ももう１年になります。今回は、コロナで使いみちの無くなったものについてです。
パスポート
これは言うまでもないですね。海外に行けないのだから使いようがない。身分証明書としてはまあ使えますが、日本国内で使うには案外中途半端な存在です。漢字の名前表記はありませんし、住所欄は自分で手書きだし。
海外用コンセントプラグ
スマホの海外での充電用に、海外のコンセントに合わせたプラグを購入しましたが、これもしばらく出番無し。
ACマスターカード
消費者金融アコムが発行するクレジットカード。これは別に普通に日本でも使えるのですが、私の場合は海外旅行のキャッシング専用カード。なので海外に行けないと出番がありません。クレジットカードとしても普通に使えるのですが、ポイント制度もなく還元率も０．２５％。どう考えてもエポスカードを使うのが優先。国内ではキャッシングは必要ないので、出番なし。クレジットカードとしてはあくまでサブ。
とまあ、海外旅行関連のものがほとんどでした。
AAアドバンテージプログラムのマイル修行も事実上できません。JAL国内線だけではマイル加算もちょっと困難です。
年齢の割にクレジットカード歴はとても短い私ですが、クレジットカードを使うようになって生活スタイルも少し変わってきましたね。
クレジットカードを主に使うのは、ネットでの買い物、航空券、JRきっぷ、ホテルなどの旅行関係、レストラン、カフェなどの外食、そしてスーパー、コンビニが主なところです。基本的にカードが使える場所ではカード使っています。
逆に使えないのが一部の飲食店、JR以外の鉄道、バスといったところですね。
カードをメインに利用するようになって、便利になったと感じています。その理由としては
ATMを使う機会が減った
小銭の出番が減った
カードのポイント、ゴールドカードの招待などカードの特典が増えた
現金払いだとポイントサービスは無縁なので、確実にトクはしています。ゴールドカードも航空会社のマイレージサービスの上級会員制度と似たようなところもあり、確実にトクになります。
そして、クレジットカードには保険機能があります。不正使用のリスクは当然ありますが、使用者に明らかな落ち度がなければ保険ですべてカバーされます。明らかな落ち度とは、暗証番号を人に教えたとかまあ普通に管理していれば有りえないレベルの話なのでまず問題ありません。
ということで、クレジットカードは明らかに現金払いより便利で快適です。そしてお得なのでメリットばかりです。
どうやら、緊急事態宣言が解除になりそうですね。今回の宣言はもともとゆるゆるでザルだったので、正直なところ解除してもしなくても一緒のような気がします。それに、多くの県で解除しても時短要請はするらしいですから、それこそ宣言があるのとないのと違いがよくわからない状況です。
まあ、３ヶ月近くもズルズル延びてきましたから、もうこれ以上の延長は無意味ということでしょう。でもこれで宣言の価値は激減してしまいましたね。前回の宣言くらいの内容であれば、「切り札」になり得たでしょうが今回の内容では単なる時短要請と何ら変わりませんからね。
そもそも飲食店への時短要請がどの程度効果があるのかはきちんと検証されていませんし、今回は罰則まで作ってしまいましたから。いったいどういうつもりなのでしょう。この国は。
長い目で見れば、クーデターや独裁している国とさしてかわらない、国家権力の暴走になりかねません。
２０２０年は、コロナの影響で多くのエアラインでエリートステータスが自動延長されました。まあ、何しろ飛行機に乗りたくても乗れないという事態になりましたから仕方ありません。
さて、年が変わって２０２１年、状況はほぼ変わっていません。世界はほぼ昨年と同じことをして、同じ状況が続いています。
そんな中、２０２１年もステータス自動延長の動きが少しずつでてきているようです。例えば、ブリティッシュエアでは、２０２１年７月から１２月までに期限切れになるエリートステータスについて、１年延長の措置を発表しました。
アメリカンでは、まだこういった措置は発表されていませんが、コロナの状況がさほど改善しない限りは同様の延長措置をとることになるでしょう。なにせ私は日本に住んでいるアドバンテージ会員。国際線に乗れない以上、マイルを貯めようが無いのが実態。アメリカンは、いつも様子見で他社の作戦を見た上で発表することが多いので、発表はされるとしても遅めでしょう。
早く国際線ビジネスクラスに乗ってステータス修行したいのですが。
現在、いわゆる預貯金は、１人１行あたり１０００万円とその利息までは全額保護されることになっています。では、それを超える場合はどうするか？
１つは複数の金融機関に分割する方法です。但し、この方法は完璧ではありませんし、手間もかかります。合併、統合などにより２つ、場合によっては３つの金融機関が１つになってしまうこともあります。また、それぞれに手続きをするのもなかなか手間ですし、管理も面倒になります。なので、分散も程々にしたいところです。
先日のみずほ銀行のシステム障害のようなこともあるので、１つに集中するのもリスクと考えトータル３行くらいにするのが無難ではないでしょうか。
で、安全性優先に使えるのが決済性預金です。多くの銀行では無利息の普通預金という形で用意されています。ゆうちょ銀行では振替口座という名称になっています。
これらは、いずれも利息が一切つかないかわりに全額保護されるという商品です。そしてそれ以外は一般の普通預金と同様に利用できます。現在、普通預金は利息はほぼゼロに等しく無いもも同然です。ですから安全性を優先して決済性預金の活用は有力な選択肢と言えます。
口座数が多すぎるのも何かと面倒ですので。
我が家にマイナンバーカードの申込書が送られてきました。国が懸命に申込者を増やそうと躍起になっているのがよくわかります。
でも、申し込みません。持っても大して使いみちがありません。住民票がコンビニで取れるといっても、そもそもそんなにしょっちゅう必要になるものでもありませんし、主要駅にある役所の機関で土日でもとれるのでさほどの不便はありません。運転免許証や健康保険証の代わりになるという話も、別にだから何？としか思えません。
５年ごとに更新が必要らしいですが、その手続きがオンラインでできず役所に出向くとか「？」なことばかりです。
マイナンバーそのものは普通につかわれているわけですが、このマイナンバーカード、何のために必死に普及させようとしているのか不思議です。使いみちがありませんからね。暗証番号なんて使わないカードでは確実に覚えられません。なので結局役所に出向いて手続き、なんてことになったらそれこそ無駄な手間でしかありません。
マイナンバーカード、役所関係の手続き、銀行など本人確認を必要とするような手続きすべてができるようになれば意味もあります。身分証明書も戸籍謄本も住民票もすべて提出不要とかになるなら価値もあるでしょうが、役所にしても銀行にしてもそれぞれバラバラのシステムで運用されていて、連携がなされていません。そんな中ではこのようなカードはそもそも便利になりようがないのでは？と疑問に感じます。
存在したことすら忘れられかけている住基ネットと何が違うんでしょう。
緊急事態宣言が２１日を持って解除の方向というニュースが出ていました。でも、それは他に打つ手が無いという理由らしい…。
まあ、いまとなってはこの宣言はこれ以上効果が見込めないのは明らかです。飲食店だけを悪者のにして、ダラダラ続けても倒産や失業が増えるだけであまり意味がありません。それなのに、時短に従わない飲食店には罰金などというルールまで作って、なんともピントのずれた話です。
今は、感染者の多くは高齢者、介護施設などでのクラスターが多いようです。高齢者だから悪化しやすいですし、治りにくい。介護が必要は人も多いのでさらに手がかかります。それなのにただ同じことをダラダラ繰り返すだけで、病床確保の努力、人で確保の努力、感染症法２類から５類への変更の議論、こうした肝心なことをしないでいた政治の責任でしょう。つまり人災。それでしまいには打つ手がないから解除ではただの責任放棄にしかみえません。
もっとも、今の政治には何の期待もしていませんが、せめて無駄なことはしないでほしいと思う次第です。
GoToだってやりようはあるでしょう。１人での旅行なら５０％オフ、夫婦２人なら３０％オフ、４人までの家族なら１５％オフとか人数が少ないほど割引率を上げるとか。そうした知恵を絞れる人は政治家や官僚にはいないのでしょうか。
JAL国内線では、期間限定で国内線の激安運賃での販売を行います。コロナによる利用不振の影響でしょう、通常ではまずありえない安さになっています。
羽田から札幌、福岡が７０００円、沖縄那覇が６０００円、石垣が９０００円などとなっていて、それ以外にも多くの路線で設定されています。但し、対象となる便が限定されています。
ただ、ずっと減便続きで利用便を選べるほどフライトが無い場合もあるので、ある程度はスケジュールは妥協も必要です。
販売期間は３月１６日から３月２４日、搭乗期間は４月１３日から６月３０日となっています。運賃の種類は、いわゆる先得運賃をさらに割引した形での販売になります。変更、払い戻し、購入期限などの運賃ルールは該当の先得運賃のルールが適用されます。
AAマイラーとしては、安くて狙い目のダイナミックパッケージではマイル加算がありませんが、こちらの運賃はマイル加算対象の正規割引運賃です。このチャンスに狙ってみたいところです。
JRのトクトクきっぷとしては異例とも言えるロングセラー、青春１８きっぷ。２０２１春のシーズンも従来通り発売されます。
メリットは、とにかく自由なことです。どこまで行っても、どれだけ乗っても、同じところを何度乗っても、とにかく自由なのがありがたい。貧乏性なのでついついいかに遠くへ行くか、いかに沢山乗るかというふうに考えてしまいますが、元を取ることを考えたらそう遠くへ行く必要もありません。
今は指定券券売機で簡単に買えるので、混雑していてなおかつ減少しつつあるみどりの窓口にいちいち並ぶ必要もありませんし、当日出発直前にも買えます（駅によっては始発の時間は買えない場合あり）。
ただ、やはり難点は自動改札が使えないこと。JR東日本の大きくない駅では、有人改札に駅員がいないこともよくあり、どうやって通るか悩むことも。特に早朝の乗車時は日付のスタンプを押してもらう必要があるのですが、この場合も駅員いないことが多いです。大概券売機の調整とか他の業務をしているのですが、場合によっては予定の列車に乗り遅れてしまいそうになることもあり、この場合降りるときに事情を話して押してもらいます。
金券ショップでのバラ売り対策として自動改札使えない今のような仕組みになったのですが、そろそろ改善してくれないかな。とつくづく感じます。
JALのボーイング７７７もそろそろ引退になりそうです。もともと後継機としてエアバス３５０が導入され、引退の方向であったのは確かです。しかし、コロナの影響もあり遊んでいる機材が増える中、出番が少なくなってきていたのも事実です。さらに追い打ちをかけたのがエンジンの問題。７７７の一部に使われているプラット＆ホイットニー製エンジンを搭載した機体が運航停止になったのです。
JALでは国内線７７７が引退を開始しており、数年は国際線の７７７ー３００ERを国内線転用して使用し、引退となる見込みです。
コロナによる減便の影響もあり、現在７７７に搭乗できるフライトは思いの外少ないのが現実。このまま幻の機材になってしまう日が意外と早く来るかもしれません。
ジャンボと呼ばれた７４７の後継機として登場した７７７。今までのエンジン３から４発が普通だった長距離便を、２発エンジンにすることで燃料効率が良いとされた７７７もここに来て同じような理由で置き換えられていくのです。利用チャンスは意外と少ないかもしれません。
