ドコモショップの炎上の原因

先日、ドコモショップが客をクソ呼ばわりしていたことが発覚して炎上した事件がありましたね。不要なオプションを無理矢理売りつけたり、色々していたようですが、根本的な原因はシンプルですね。ドコモではなく下請け代理店が運営しているから。それだけです。

代理店は、当然ドコモから売上を上げるようプレッシャーを掛けられるわけです。最悪は契約解除や報酬減額をちらつかせられたり。そうなれば、なりふり構わず売り上げるしかありませんん。となれば無知な人をターゲットに口車に乗せて売るしかないですね。まさしく構造上の問題なのです。

ドコモは何かトラブルがあれば代理店のせいにして終わりです。自社でドコモショップを出せば、もっと丁寧な商売をしなければいけないでしょうからね。

こういった構造は、ドコモショップに限らずありとあらゆる業界で行われています。大企業が、汚れ仕事は下請け、孫受けにやらせているという構造を是正していかない限りこういった「事件」は今後も起こるでしょうね。

客の立場でできることは自分で勉強して知識をつける、または家族や有人の詳しい人と一緒に買い物、手続きをするということです。無知な人はカモにされる、これは永遠の真理です。

まあ、それ以前にドコモなんて利用せず、格安シム使うといいですよ。品質はドコモのままで、安く使えます。ちなみに私はマイネオ使っています。手続きはネットで。多少の知識は必要ですが安くなるので勉強する価値はあると思います。

ロイヤルエアモロッコワンワールド加盟

モロッコのエアライン、ロイヤルエアモロッコが４月よりワンワールド加盟することがアナウンスされました。アフリカ大陸では、初のワンワールドメンバーになります。

ワンワールドは、ここのところ暗いニュースが多かったので久々の明るい話題ですね。もっとも、このグローバルアライアンス自体が時代遅れという見方も少なくないようで今後どうなるかは予測がつきません。

実際にアライアンスを脱退した（する予定の）中国南方航空やLATAMは、今後別のアライアンスに加盟する可能性を表明していません。ワンワールドマイラーの私には、グローバルアライアンスのメリットが大きいので続いて欲しいところです。

JAL国際線航空券の国内線マイル加算率の改悪

JAL国際線航空券で国内線を含む場合、こくないせんは予約クラスにかかわらずエコノミーは１００％加算というルールが改悪されるようです。改悪は２０２１年２月からと１年後となりますが、ANAに追随する形になります。

このこくないせん１００％加算のルールを活用してソウル発沖縄往復などを買うと、安く日本国内線に乗れて国内線の１００％マイル加算ができたわけですが、それもできなくなります。国際線と同様、国内区間も予約クラスに応じた加算率になります。３０、５０、７５、１００％のいずれかとなります。おそらく、基本国際線区間の加算率に準ずる形になるでしょうが、国際線７０％区間は、国内線７５％ということでしょうか。微妙にややこしいですね。

そういえば、AAアドバンテージマイルではどうなるんでしょうか？基本的にはJALマイレージバンクの仕組みに追随するはずですが。

いずれにしても、マイレージプログラムは改悪との戦いです。改悪が続くことは承知の上で、上手に活用しましょう。

イベリア航空のフライトキャンセル

搭乗５ヶ月前に予約したイベリア航空の予約、いつの間にかフライトキャンセルされ、便が変更されていました。

メール等の通知は無く、予約記録を確認したら発覚していました。早期予約したフライトがキャンセルされ、変更されていたのはマレーシア航空でもありましたがメール等の通知無しは初めてでしたね。

今回は乗り継ぎ等には影響は無く、ホテルを１泊短くする変更のみで済みましたが変更不可のホテル予約をしていた場合、ちょっと困った事態になっていましたね。今回予約したホテルは２日前まではキャンセル無料だったので、日程変更が問題なくできました。

フライトがキャンセルになった場合、通常は当日の次の便になることが多いようです。早い便の場合、間に合わないということもあるでしょう。

今回はマドリードーブエノスアイレスでマドリード発昼便がキャンセルされ、夜発便になりました。予約時にはこの夜便のほうが高かったので、結果的には安く乗れたことに。もし変更された便が気にいらない場合は、電話で交渉することになります。

以前、マレーシア航空でありました。クアラルンプールー東京の予約で、クアラルンプール発午前の７０便がキャンセルされ、夜便の８８便に変更されていました。この時は夜便には乗りたくなかったので、電話で翌日の７０便に変更を要求しました。交渉の結果、変更できました。出発までまだ時間のある段階でのフライトキャンセルはほぼ航空会社都合なので、交渉しだいでこちらの希望は融通してくれるようです。

それにしても、イベリア航空のホームページ。グーグル翻訳で直訳したような日本語が多く、日本語でも意味の分からない項目が時々あります。ホームページのホームが自宅と表記されていたり、無視とか？な項目があります。予約手続き中などは、怖くて迂闊にクリックできませんね。他社のホームページに比べてもシステムエラーが多い気がします。

成田空港近くに空の湯オープン

成田空港の近くに成田空港温泉空の湯が先月オープンしたようです。

成田空港のすぐ近くに温泉施設は初めてのことで、入浴の他カプセルホテルもあるので宿泊も可能です。第２ターミナルより３０分間隔で送迎バスも出ているので旅行の前後は勿論、空港見学などの場合も便利に活用できそうですね。

成田空港周辺は、ホテルは多数ありますが温泉大浴場ほぼ無いので、近いうちに行ってみたいと思います。

空港からの送迎バスの他、電車なら芝山千代田駅から歩いてすぐです。

ホテル予約サイトでのホテル選び

フライトについで重要なのがホテルです。昔は予約はせず現地で安い宿を探し歩く旅行スタイルでしたが、現在はホテル予約サイトで事前予約が定番となっています。

宿はホステルなどドミトリー形式のものから中級ホテルまでいろいろですが、予約サイトで細々調べた上で決定し、予約しています。

では、その選び方について。

特に重要なのが料金と場所です。早朝の移動がある場合など、駅や空港バスの乗り場近くにすると便利ですし、そうでない場合でも治安等も考慮する必要があります。

朝食の有無は滞在スタイルによって異なります。まとまった日数ゆっくり滞在であれば、朝食付きが便利です。

部屋については、Wifi有りは必須です。たまにロビーのみというホテルもありますが、これはNG。広さ、眺望などは予約サイトの写真なども参考にします。

口コミも参考程度に。人によって感じ方はかなり違うのであまり気にしすぎるのもよくありません。ただケトルが無い、冷蔵庫が無いといった口コミは事実なので気になるものは考慮しましょう。また、Wifiの評価も繋がらないという評価が多数ある場合は多分事実です。実際に、そのような評価のホテルに泊まったら、本当にWifi駄目でした。

ということで、ホテル予約サイトはさまざまな情報を確認しながら予約検索できます。なので重宝しています。

台北桃園空港JALラウンジ

台北桃園空港のワンワールドラウンジは２箇所です。
ターミナル１のキャセイラウンジ、ターミナル２のJALラウンジです。

ここでは、何故かサクララウンジの名称は使わず、JALラウンジという名前になっています。もともと他の航空会社の使っていたラウンジを居抜きで使っていたからでしょうか。

入ると、奥に細長く、複数の部屋が繋がっているような造りになっています。内装は、他のサクララウンジに近い造りにはなっていて、フカフカのベッドのようなソファなどはありません。

食事もカレーや味噌汁、点心にビーフン、チャーハンなどサクララウンジメニューに中華メニューが用意されていて、種類は多めです。

利用者数も対象となるJALフライトは４便ですが、このうち３便は小型機の７３７、残り１便が７８７ということでそれほど人数は多くありません。また、キャセイ便の利用者が歩いて１５分はかかるこのラウンジまで来ることは殆ど無いでしょうから、さほどの混雑にはならないようです。

飛行機旅行の理由

２０２０年も、スケジュールが空いたという理由だけで台湾へ出かけました。行き先選びもたまたま比較的安い航空券があったから、という理由で。

そもそも何故出かけているかといえば、単純に計画をして実際に飛行機に乗って行くことが好きだから、ですね。そして窓から外を眺めることが好きなのです。海と空と雲しか見えない？そういった場所も多いですが、雲を眺めるのもなかなかおもしろいものです。

機内では映画やドラマも少しは見ますが、基本はフライトマップと外の景色、そして音楽です。

狭いエコノミークラスに長時間乗ることは流石に、修行という面もありますが２人がけ席であればなんとか大丈夫ですね、今のところは。プレエコ、ビジネスに乗れればラッキーですが、流石にコストも問題もあるので毎回というわけにはいきません。

ワンワールドサファイアのステータス獲得は、フライト量の目安です。ラウンジ利用の特典があれば、より快適にフライトできますからね。

クレジットカードでキャッシュレス決済

現在政府の打ち出しているキャッシュレス決済拡大。期間限定でポイント還元も行われています。

正直あまり関心はなかったのですが、クレジットカード決済をするようになって、時々ポイント還元されています。
このキャンペーン自体はどこの店が還元対象かよくわからないですし、意識はしていません。それでも実際に加算された還元ポイントは、意外と大きいですね。普段使っているエポスカードの還元率は０．５％ですから、２％、５％の還元は結構インパクトはあります。

電子マネーなどでも同様のポイント還元がありますが、こちらは今の所手を出す気にはなれません。現在使っているのは電車に乗るときの交通系ICカードのみ。しかも駅構内のコンビニや自動販売機などは使いません。こういった場所は、割高なので。

クレジットカードは、現時点ではセキュリティがもっともしっかりした安全なキャッシュレス決済だと考えています。後払いのため、明細をじっくり確認できる上、保険がかかっていて不正な取引はほぼ確実にカバーされます。一番安心して使える手段です。ビザかマスターカードがついていれば世界中どこでも使える利便性も大きいです。

電子マネーは、沢山の種類が乱立していますがまだまだ使える場所が限られていますし、高額の利用には不向きだったり、不正利用対策などセキュリティ面はまだまだと感じます。なので当面はクレジットカード１本の方針です。

台北桃園空港アクセス比較

台北のメイン空港桃園空港。ここから台北駅へのアクセスについて、比較してみました。

MRT

一番新しい方法。鉄道なので時間に正確なのがメリットです。各駅停車と急行がそれぞれ１５分間隔で走るシンプルなスケジュールです。空港から台北駅までの時間は急行で３５分、各駅停車で５０分ほど。運賃はどちらも１６０元。
完全なバリアフリーになっていて、車内には荷物置き場もあります。Wifiあり。
朝６時から２４時までの運行。深夜は走りません。

国光客運バス

台湾で最大手のバス会社。２４時間運行でほぼ１５分間隔と待たずに乗れます。順調に行けば４５分ほどですが、渋滞の影響を受けるので時間が読めない時間帯もあります。バスはおおがたで比較的新しい車両を使っているので乗り心地も良好です。運賃１４０元。

大有バス

９０元と激安なのが特徴。バスは古い車種が多いですが、特別気になることはありません。途中止まらない直行と桃園市内まで一般道を走る便の２種類があります。一般道を走る便は、途中の停留所でどんどん客を乗せて桃園市内から高速に乗ります。所要時間は渋滞なしの場合で約７５分。便数は２０〜３０分に１本程度。深夜は運行しない時間帯があります。