インボラの可能性

インボラ、つまりインボラアップグレードは、航空会社の都合で行われるアップグレードです。客の立場では予期せず上のクラスに乗せてもらえるので、嬉しい話です。しかし航空会社にとっても必ずしも損ではなく、合理的理由があります。

インボラが発生するということは、飛行機の座席数より乗客数が多いことを意味します。通常、予約しても搭乗しない客は一定数いるのでこれらを見越して多めに予約を受けます。大概は読み通り収まるのですが、読みがはずれることもあります。こうした場合に、上のクラスに空席があれば、そこに下のクラスの乗客を乗せてトータルで全員乗れれば御の字なわけです。空席のまま飛ばしても１円にもなりませんし、座席が不足して乗れなくなった客には当然補償をする必要があり、何らかのコストが発生します。

では、誰が上のクラスに移動することになるのでしょうか？昔は身なりの良い人、行儀の良い人などとも言われていましたが、今はそれは多分ほぼありません。
予約システムが自動的に当選者を決定しています。基準は明確で、マイレージ会員のステータスの高い順です。ステータスの高い順にアップグレードしていき、それでも足りない場合は普通運賃など高い運賃を払っている順になります。

それでもなお足りない場合は、カウンター職員の裁量で身なりのいい人、お行儀の良い人となる可能性もありますが、きわめて少ないと言えます。

ちなみにインボラされる可能性がほぼゼロという人もいます。
団体、グループの旅行者
ベジタリアンなど特別食を注文している人

グループの場合、一部の人だけアップグレードしたらトラブルのもとですし、特別食は当日その場で用意はできません。なのでこうしたケースは、確実に対象外となります。たとえステータスがあったとしても、です。

最近は、空席予測もわりと正確になってきていて、インボラの確率はきわめて低いです。期待するだけ無駄と思って間違いありませんが、ふっと意外なときにあったりします。

私の最近の事例
２０１９年２月　
JALプレエコでジャカルタ往復時、往復ともビジネスにインボラでした。プレエコ自体は直前までガラガラだったので、エコノミーでインボラが発生し、繰り上げ当選になりました。エコノミーは混雑して、上級クラスはガラガラだったということのようです。そのせいか、この路線は一部の便でプレエコが廃止され、エコノミーの座席数が増加したようです。

２０１９年３月
キャセイでプレエコ予約していましたが、機材変更によりプレエコのない機材に。その際ビジネスにインボラ。搭乗日より３ヶ月も前にインボラが決まるという珍しい事例でした。そのせいか、予約クラスもプレエコEからビジネスIに変更され、アップグレード客ではなく、ビジネス客になりました。マイル加算時にビジネス扱いでの加算でした。

ウェルビー名駅に泊まりました

名古屋駅からすぐの便利な場所にあるカプセルホテル、ウェルビー名駅に泊まりました。このウェルビーは、名古屋で３つのカプセルホテルを運営しています。

昔ながらの、元祖カプセルホテルといった感じです。大浴場、サウナは勿論、テレビ付きのリクライニングソファ、パソコン席、マッサージなどカプセルホテルではおなじみのサービスが揃っています。カプセルホテルとしては小規模ですが、快適な環境が用意されています。以前利用したときはパソコン席で床に寝ている人がいたりと客のマナーにやや問題ありでしたが、今回はそのようなこともなく快適でした。

カプセル利用者には、朝６時からの朝食バイキングのサービスもあり貴重なサービスですね。

便利な場所にあるので、オススメです。予約は必須です。

ウイークリー翔 岐阜羽島ホステルに泊まってみました

ウイークリー翔岐阜羽島に泊まりました。ホテルというよりは、ウィークリーマンションといったほうが良いでしょうか。サービスを最低限にして、その分宿泊費を抑えている宿で、岐阜周辺に４つあります。

今回は、岐阜羽島駅前。新幹線と名鉄線の間に立つビルで、駅から１分。部屋からは新幹線のホームが見え、廊下からは名鉄のホームが見えます。

部屋は普通の部屋ですが、テレビが無いのが特徴です。そして、トイレ、洗面所、風呂も共同。とはいっても午前１０時から正午の清掃時間以外はいつでも入れる温泉浴場があります。また、共同設備ですがキッチン、ランドリーもあります。

アメニティも一切なし。タオル、寝間着、歯ブラシ、カミソリ等はすべて持参、または有料レンタルになります。連泊時の清掃も有料。

さらにはフロント業務も１６時から２０時３０分だけ。しかも日曜はフロント休業。この時間内にチェックインする必要があります。

こういった制約はありますが、一番安い部屋はシングル税込み１９００円。この条件が苦にならなければとってもお得です。建物もしっかりしていて、通過する新幹線の轟音もさほど気になりません。寝るだけで良ければ、十分に快適な宿でした。１泊からOKです。

名鉄線乗り放題切符

名古屋を中心に走る私鉄の名鉄。名鉄では、全線乗り放題のフリーきっぷを発売しています。大手私鉄では、こういった切符は意外と発売されていないので、貴重ですね。

切符は１日有効と２日有効のものがあります。

１日券は、「まる乗り１DAYフリーきっぷ」３２００円
２日券は、「名鉄電車全線２DAYフリーきっぷ」４０００円
です。

切符の名前も随分違いますが、それ以外にも大きな違いがあります。１日券は、日中１０時から１６時の間、特急の特別車や空港連絡特急ミュースカイなど、別途３６０円の指定券ミューチケットが必要になる列車についても乗り放題になります。座席の指定はできず、空席利用という条件はつきますが、日中の特別車はいつもガラガラなのでまず問題ないでしょう。運悪く指定券をもっている人が来ても、他の席に移ればいいだけのことです。
１６時までに乗車すれば、その列車の終点まで利用できるそうです。

２日券は、この特別車特典がありません。もちろん２日間利用するのであれば、こちらのほうがはるかにトクですが、こうした違いがあります。

ただし、切符自体が結構な値段なのでモトを取れるかは予め調べておいたほうがよさそうです。

桃園空港キャセイラウンジ

台北桃園空港のキャセイラウンジ。広くて、オシャレで快適なラウンジでした。

内部はいくつかの部屋に別れています。
入ってすぐの部屋には、サラダ、デザート類がちょこっと置いてあります。座席も少しだけ。そしてパソコンとプリンターもこのエリアです。

２つ目の部屋は、お馴染みヌードルバー。麺類や点心が注文に合わせて用意されます。量はいずれも少なめなので、全種類制覇もできそうです。

３つ目の部屋はラウンジエリア。プライバシーの保てる大型ソファを始め、様々なタイプのソファがあります。そして一番奥にバーカウンター。アルコール類を含め、各種コーヒー、お茶やオリジナルドリンクキャセイデライトなど作ってくれます。また、サンドイッチやおつまみ類も。

JALラウンジのようにガッツリ食べるという感じではありませんが、色々楽しめます。

JALカウンターからキャセイラウンジへ行く

台北桃園空港は、２つのターミナルがあります。そして、キャセイは第１、JALは第２です。しかし、実は２つのターミナルは繋がっていて、自由に行き来できます。ただ、ちょっと遠いということです。

JALに乗るときは、当然第２ターミナルで手続きをし、出国します。出国したら、左右どちらに進んでも構いません。ゲートA,Bの表記に従って進みます。A,Bのほぼ中央に来ると、ラウンジエリアが有り、キャセイラウンジがあります。この間、約１０分です。制限エリア内は乗り物は無いので歩くのみです。

ちょっと遠いのが難点ですが、JALのラウンジよりはるかに広くて快適なので是非利用してみて下さい。ヌードルバーを始めとするスタジオイルゼ監修の新デザインの元祖とも言えるラウンジです。

VivaldiブラウザAndroid版が登場！

パソコンでは私の一番の愛用のブラウザ、Vivaldi。軽量で、色々とカスタマイズできて便利なブラウザですが、Andoroidスマホではありませんでした。それが、今年９月にベータ版ではありますが、新規に公開されました。ということで、早速使ってみました。

Vivaldiは、グーグルクロームがベースにあっています。そのせいか、スマホ版もクロームにそっくりです。しかしながら、スマホ版のクロームは、イマイチ使い勝手はよくありません。Vivaldiも、クロームベースのためかまだまだという感じですね。

良かったところ

クロームよりは軽量で、速い

残念なところ

ブックマークの並び替え等ができない

広告ブロック機能が弱く、ブロックできていない

まだ、登場したばかりのベータ版ですから、今後に期待しましょう。

旅に必要な外国語

海外旅行に必要なものの一つが、言葉。私もよく出かけていますが、決して外国語が達者なわけではありません。

そもそも、旅行者レベルで必要な外国語は限られています。数字や、ホテル、駅や空港、買い物といったところでしょう。これらで必要な言葉は、それほど多くはないので何度も旅行すれば慣れてきます。

大概は英語ということになりますが、英語の余り通じないスペイン語圏、中国語圏では現地語がある程度必要になります。もっとも、これらも、慣れですね。

今はスマホの翻訳機能もあるので、スマホ画面に翻訳を表示する「筆談」方法もあるので、まあなんとかなっています。

なので、旅行者レベルの語学は身につくのですが、それ以上は無理のようです。性格的にも社交的ではないので、基本的に必要以上に会話することはありません。なので、旅行会話以上は身につきそうにありません。

でも、ハングルはある程度集中して勉強しないと読めませんね。

台中〜桃園空港バス

台中から桃園空港は、高速バスが便利です。乗換なしで便利な上、早朝深夜も運行しています。今回は、早朝台中発に乗ってみました。

台中発のバスは早朝というよりは深夜の午前１時ごろから運行しています。桃園空港からの朝早いフライトにも問題なく接続できます。

バス会社は国光客運と統帥客運の２社。どちらも台湾では大手のバス会社で、料金も同じ、好みで選んでOKです。運賃は片道３００元です。

ルートも同じで、台中駅前の台中バスターミナルを起点とし、高速道路入り口近くの朝馬バスターミナルを経由し、空港へ直行します。

今回は台中バスターミナル発３時４０分の統帥客運バスに乗車しました。こんな時間帯でもほぼ２０分間隔で運転していて、大変便利です。バスも大型のハイデッカータイプの３列シートです。４時頃朝馬バスターミナルで乗客を乗せ、空港には６時頃到着。早朝で渋滞が全くなかったので、とても速いです。乗客も全部で１０人ちょっとでガラガラでした。

日中から夕方などの混雑時は台中市内など渋滞する場合があるのでもう３０分くらいはかかるかもしれません。

台鉄の座席指定

台湾の鉄道、台鉄。こちらの座席指定には、日本にはない特徴もあります。

指定席、自由席の区別はありません。ヨーロッパのように、予め予約状況が表示されているわけでもないので、予約無しのときはとりあえず、空いている席に座ります。そして、指定券を持っている人が来たら、席を空けます。

無座というシステムがあります。予約なしで乗ることを無座といいます。空いていれば座れるし、そうでなければ立つ。それだけです。

一部区間無座の指定券が発行されることがあります。混雑時は、途中で座席が変わったり、一部区間無座になったりします。

今回は日曜日に乗車したこともあり、かなり混雑していました。そのため前段無座、後段無座といった指定券が出てきました。無座の区間については、空いていれば座ってOKですが、かなり高い確率で空いていません。

なので、特に週末の利用にはなるべく早く座席を指定しましょう。