JMBでコリアンエアーの特典を予約しました

JMBですが、提携航空会社の特典も予約ができます。ただ、とにかく予約枠が少なく予約が難しいのが最大の難点。 今回はコリアンエアーのビジネスクラスに絞って空席を捜索。たまに空いていいる便があっても空席枠は１席のみでした。まあ無理もありません。日本発着のKE便はほとんどの機材が通路１本の小型機。ビジネスクラスはそもそも８席しかない機材がほとんどなので、空席枠はそりゃ１つしかなくても無理はないでしょう。 今回は半月分くらいソウル、釜山を検索しましたが釜山便を確保しました。空席さえ確保できればとっても好条件の特典なのです。 発券から１年有効で、日付、便名の変更は自由に何度でも可能（無料）。 必要マイルは往復３００００マイル。 燃油サーチャージなし。 と破格の条件です。 ちなみにJALで調べるとエコノミーで最安は往復１５０００マイルですが羽田発夜便とソウル発早朝便限定。その他の時間帯だと、３００００マイルはほぼ確実に超えます。便によってはもっと高い。エコノミーでこの高さです。ビジネスクラスはさらに高い。 JAL便に関しては予測空席状況に応じて必要マイルが変動するので席の確保自体は比較的容易ですが必要マイルはかなり多いです。また変更は一切不可になります。 なのでJALエコノミーはマイル稼ぎ時に使って特典はビジネスでというのが最もいい使いかたですね。 ちなみにこのコリアンエアーの座席指定、ビジネスだったのでJALホームページでは不可でしたが、コリアンエアーホームページから簡単に指定できました。まだ誰も指定指定していなかったようで、選び放題でした。 JALでは行けなくなった釜山。コロナ前以来なのでかなり久しぶりで楽しみです。

JMBマレーシア航空事後加算その後２

再度の申請から２日後、マイル加算が確認できました。実際の搭乗から一月半でした。 結果を確認したのですが、３０％加算の上にボーナスマイルもないので他に並ぶJAL便に比べて寂しい感じでした。FOPと回数はしっかり反映されていました。ということで一安心。今年は５０回到達を目標にしているので、ここでのマイナス１は意外と大きいのです。 ということで一安心。今年の回数修行は今のところ順調です。

JMBマレーシア航空事後加算その後

マレーシア航空の事後加算その後です。 オンラインで事後登録の申請をしましたが、「マイル加算ができませんでした」とのメールが来ました。どう調べてもマイル加算対象外には該当しないのですが、謎です。 で、そのメールの最後の方に「加算対象と思われる場合には搭乗券と航空券控えのデータを送って下さい」の一文が。リンクのフォーマットに従ってデータ添付して送りました。 航空券控えはPDF形式で受け取っていましたが、この送信フォームではPDFは添付不可。どうやって送るんだ？って思ったのですが、スクリーンショットという手がありました。すぐには思いつかなかったのですが。このPDFデータをスクリーンショットにします。すると受付可能なPNG形式になりました。ということで無事送信。 で、肝心のマイル加算はどうなるのでしょう。

能登のためにタッチ キャンペーン使ってみました

先日、北陸地方へ行った際に小松空港から金沢までのバスを利用しました。その際にこのキャンペーン使ってみました。 これは、石川県内の指定の店舗、交通機関でVISAのタッチ決済を利用した際に利用額の１５％がキャッシュバックされ、このキャッシュバックと同額がVISAより能登の支援のため石川県に寄付されるというものです。キャッシュバックの上限額は１０００円ということなのでそう大きな額ではありませんが、間接的に能登の支援に貢献できる、というわけです。 利用方法は簡単です。VISAのサイトからクレジットカードを登録します。そしてそのクレジットカードで実際に石川県内の指定事業者でタッチ決済をするだけです。 今回の私の利用は小松空港リムジンバスの金沢往復のみでしたので、２６００円の決済額に対して３９０円のキャッシュバックになりました。ちょうど運行会社の北陸鉄道ホームページを見ていたら発見したので早速登録。 ９月末までのキャンペーンですので予定のある方はご参考に。ちなみにVISAブランドでないと対象外ですのでご注意を。またタッチ決済以外は対象外です。

青春１８きっぷの売れ行き

２０２４年度の青春１８きっぷの発売状況が発表されました。２０２４年度は約４１万枚、ちなみに２０２３年度は６０万枚で、約３割減ということでした。 ただ、話はそう単純ではありません。この切符は年３回発売されます（夏、冬、春）が、２０２４年度はルール改正があり、夏は旧ルール、冬、春は新ルールでした。この新ルールは自動改札機対応になった代わりに５日間連続使用限定になり、複数人利用や好きな日に飛び飛びで自由に使うことができなくなりました。自由度が大きく減ったわけです。改悪という意見が多かったようです。 救済として３日間用も新たに発売されましたが、１日あたりは３３３３円と大幅値上げで金額面でのメリットが激減しました。なので利用が減ることは予想されたことでした。２０２４年夏はおそらく従来通り売れたでしょうから、冬、春の２つの期間で大幅に減少したと考えられます。トータルでは３割減ですが、ルール改正後に限定すれば５割以上は減っていると考えられます。 実際私もルール変更以降は使っていません。流石に５日連続は難しいですし、３日間はかなり割高。それなら別の割引きっぷに目を向けるのは自然な反応でしょう。 ただ、廃止の前提かという意見には賛成しません。JRにとっては基本的に美味しい切符です。増発、増結といった特別な投資や作業は一切不要、切符を印刷するだけの手間です。６社で売上を分配するので利用の有無にかかわらず北海道や四国などの経営が苦しい会社にも一定の収入をもたらします。 発売枚数は減ったとはいえ、トクトクきっぷとしては売上は高い部類に入るでしょう。改札係員の手間も大幅に削減され、JRとしては総合的に判断したのだと思います。個人的には残念な面が大きいですし、今の条件では今後なかなか利用はできないですが。

JMBでのマレーシア航空マイル加算

JMBにマレーシア航空のマイル加算を試みました。４月より対象クラスが変更され、格安のOクラスも３０％ですが加算されます。 JAL便については、国際線でも２日後の夕方には加算が確認できました。ただマレーシア航空については、一ヶ月近く経っても加算が確認できませんでした。なので、事後加算の申込みをしました。この手続き中は、ログインすると「お知らせ」の項目に提携会社のマイル加算手続き中ですのメッセージが出ます。で、どのくらいで加算完了するでしょうか。 AAアドバンテージでは、自社他社に限らずマイル加算は結構早かった記憶がありますが、JALは違うんですね。JAL便はとても早いけど、他社便はとても遅い。この違いは何なんでしょう。システムがガラパゴスなのか、それとも他に理由があるのか…

クイーンズランドバンコク宿泊記

クイーンズランドバンコクに泊まりました。ここはバンコクで一番高い（高さが）で有名なバイヨークグループが運営するホテルで今年オープンしたばかりの新しいホテルです。 エアポートレイルリンクのラー茶プラロップ駅とパヤータイ駅のほぼ中間くらいにあります。どちらの駅からも歩いて１０分はかからないくらいです。大通り沿いにあるのですが、深夜に到着したせいか暗くで看板が見えず行き過ぎてしまうという失敗も。とてもモダンなビルで、ビル内にセブンイレブンがあるのが目印になります。下の階はオフィスビルになっていて、ロビー、フロントが２０階、部屋は１９階より下になります。 部屋は新しいだけあってきれいでモダンでしたが、シャワーの出し方がわかりにくいですし、慣れるまでちょっと不便でした。 朝食は２０階レストランで。ビュッフェではなくメインの料理を選択し、パン、サラダ、デザート類はビュッフェ式で自分で取りに行く形式でした。今回、宿泊している人はまだ少ない様子でした。ホテル内であまり客とおぼしき人に滅多に会わなかったので。周囲もビルが多く、コンビニがところどころあるくらいで静かな場所です。 セントラルワールドなどの繁華街へは歩いて１５〜２０分程度なのでわりと便利な場所です。ジムなどもあるようでしたが、今回は利用しませんでした。バンコクは新しいホテルのオープンラッシュのようでした。

JALダイナミックパッケージで激安「四国フリーきっぷ」発売中

四国では、様々なフリーきっぷが発売されており、JRの中でも一番充実しています。今回は、「限定」商品ですがそれらを遥かに上回る激安商品が発売されています。 発売しているのはJALダイナミックパッケージ。四国の旅ページから予約することが条件になります。このページから往復のJAL便とホテル最低１泊を予約することが条件です。また発売枚数にも制限があるようで、規定数に達すると売り切れとなるようです。 切符の内容ですが、JR四国と土佐くろしお鉄道が特急の自由席乗り放題で２日有効３０００円、３日有効で４０００円です。 ちなみにJR四国が通年発売している特急自由席乗り放題の「四国ふりーきっぷ」は３日で１８０００円、誕生日の月のみ利用できるバースデーきっぷの自由席で３日間１２０００円です。これでも十分安いですが、比べ物にならないくらいの激安です。 他にもクーポン券などがついていたりと特典がいっぱいあるようです。１０月３１日までのキャンペーンのようです。

バンコク空港ワンワールドラウンジホッピング

バンコクでラウンジ巡りをしました。搭乗はJALの羽田行き３２便、９：４５発でしたがチェックインは６時すぎに完了。時間も十分でした。 今回利用可能なラウンジは以下の３つ。 JALのサクララウンジ オマーン航空ラウンジ キャセイラウンジ です。カタール航空ラウンジはステータス持ちであってもエコノミー搭乗時は不可です。 イミグレからゲートへ向かう際、ちょうどこの順番にラウンジが並んでいるので移動もスムーズでした。 まずはサクララウンジへ。おなじみの雰囲気です。そして食事はコロナ頃のオーダー式になっていました。タイカレーなどのタイらしいメニューもありましたが、メニューはやはり日本ですね。そして椅子もどちらかといえばカジュアルな雰囲気。 次はオマーン航空ラウンジ。この中では一番狭いラウンジでしたがブルーを基調とした中東っぽい雰囲気。食事もハラル認証のあるメニューで肉はチキンのみでした。アラビアコーヒーもあるなどアラブの雰囲気があります。ソファもフカフカでした。眺望は曇りガラスで覆われており、ほぼありません。 最後はキャセイラウンジ。羽田と同じデザインのラウンジで羽田よりやや広い感じです。ヌードルバーなどおなじみのサービスも。ソファも様々な種類があり、座り比べも楽しいいくらいですね。窓も３つのラウンジのなかで一番大きく、飛行機がよく見えました。 ということで、なかなか充実のバンコクラウンジホッピングでした。

久々のマレーシア航空

マレーシア航空に搭乗しました。区間はクアラルンプールからバンコクの片道１区間のみです。機材は同社の東南アジア路線での定番の７３７−８００。でも内装は新しくなっていました。青で統一されたシートです。また個人用モニターはありませんが、何故かスマホホルダーというものがついていました。テーブルのようにホルダーを出してスマホを横において見られる？ということのようです。 エンタメは機内Wi-Fiで、ということのようです。食事も２チョイスありで、短距離路線でも手抜きは無いようです。 様々なところで「マレーシアン・ホスピタリティ」を謳っていました。その看板に偽りなし、でした。日本からは特に東南アジアへはリーズナブルに行けるエアラインとして注目です。