相続手続きにかかる時間

相続というのは何とも面倒なものです。そしてとにかくやたら時間がかかるのも特徴。すぐやろうと思っても出来ないことも多数あります。 人が亡くなった場合、役所に死亡届を提出します。すると，その死亡が戸籍に反映されるまで７〜１４日程度かかります。なんでも、受け取った役所から戸籍のある役所に郵送で送るんだそうです。それにそれぞれの役所での作業時間がプラス。 死亡届が反映されると、ようやく相続に必要な戸籍が取得可能になります。ただ、一般的に出生から死亡までの戸籍を揃えるとなると、３〜４箇所の役所に発行してもらう必要があります。近ければ出向いてその場で取得できますが、遠方の場合は郵送。しかも返信用封筒と小為替を入れて送らないといけません。そして郵便は年々サービスが低下しており配達日数は長くなり、土日は配達しないことになっています。なので東京から九州などに請求すると往復で１０日程度はかかります。 そして今回はおまけに「全部」請求したのに一部の期間が抜けていることが発覚。今８０代、９０代の高齢者の戸籍は昔の分は書体や文面も昔のもの。おまけに手書きだったりして読みにくいし、内容もなかなか分かりにくいのです。なので見慣れていないと「一部の期間が抜けている」ことすら気づかないことも。 今回は銀行に指摘され発覚。で、役所に連絡したら相手のミスだったらしく、すぐ送りますとのことでしたが来たのは返信用封筒。ここに小為替を入れろということでした。で、それと折り返しに送られてくるようです。なので結局郵送２往復。で、当然普通郵便なので１４日ではおそらく間に合わないでしょう。 ということで、とにかく郵便郵便ということでやたらと時間がかかるのが難点なのです。書類が揃えば７日程度で手続き終わるのですけどね。 ３月より戸籍が他の自治体で取れるようになったようですが、色々条件があり、またトラブルも起きているようなのでどうなんでしょうね。マイナ保険証よりこういったアナログな仕組みを早く何とかしてもらいたいものです。 おそらく銀行関係の手続きが終わるまで３ヶ月はかかりそうです。で、その殆どは待っている時間。

ワンワールドの今後の加盟予定

最近、すっかり話題にならなくなったエアラインのアライアンス。もう殆どのエアラインがいずれかのアライアンスに入っていたり、もしくは抜ける選択をしています。 そんな中、今も加盟に向けた動きがあるのが一番小さなワンワールドです。オマーン航空が年内にも加盟予定、またワンワールドコネクトに所属するフィジーエアが正式加盟に向けて動いています。その他中国南方航空も加盟に向けた動きがあるようです。 その他のアライアンスではほとんど動きが見られません。全体としては各エアラインはアライアンスを以前ほど重視せず自社内での囲い込みを重視する傾向が見られます。

VISAプリペイドカード更新

エポスカードの付随サービスとして利用できるプリペイドカード。エポスポイントの使い道として、一番無駄なく使えるサービスですね。 プリペイドカードなので事前チャージが必要ですが、エポスポイントを１ポイント単位であるだけ移行できるので無駄がありません。使い方はクレジットカードどほぼ同じ。そして利用金額に対してキャッシュバックがあるというなかなかの優れものです。 ただ難点としてはICチップがついていないため昔ながらの磁気ストライプによるスライド式しか使えないことです。最近はセキュリティ強化のためスライド式が使えない店も増えてきています。ICチップの差し込みより新しいタッチ決済が今後の主流になることは確実で、タッチ決済に対応していないクレジットカードは時代遅れという時期がもう間近です。そんな中、旧式の技術でセキュリティにも難ありのスライド式は減っていくことでしょう。そうした古い仕組みしか使えないので、わざわざ現金をチャージするメリットはほとんどありませんが、ポイント利用なら大いに活用できますね。 スライド式はコンビニ、スーパー、飲食店など比較的決済金額の少ない店では大体対応しています。なのでこうした買い物に活用がいいでしょう。以前は様々なカードデザインがあったのですが、今はほとんど発行終了となりちょっと残念です。

どこかにマイル 行き先決定

どこかにマイルの行き先決定です。宮崎でした。選択肢が宮崎、岡山、旭川、鹿児島だったので予測困難でしたが、個人的には「当たり」でしたね。 それにしても決定までの時間はかなり早かったです。申し込みは夜の２１時頃、決定は翌日の１４時すぎということでかなりスピーディー。まあ早い分にはいいのですけど。ということで座席指定も済ませます。 やはり４つの候補選びが一番重要です。便数、座席数が多い路線が出た場合、そこになる可能性が高いのでミステリーツアーとしての楽しみは減ってしまいます。

どこかにマイル 候補地選び

どこかにマイルで一番楽しいのは、候補地選びですね。４箇所のうちのどこかが行き先になるわけですが、この４つがどれになるかが重要です。過去の経験上、大阪伊丹、福岡、札幌新千歳などが出るとこれらの都市に当たる可能性が高いです。でもそれもそのはず、便数が多く機材が大きいので座席数が多いことから空席が出やすいのです。 ということで、今回はこれらの３大都市のない候補地を探しました。そしてもう一つ最近妙にダイナミックパッケージでの料金が高い九州の空港が含まれるものを探しました。で、実際に申込みした選択肢は、宮崎、岡山、旭川、鹿児島でした。さあ、どこになるか楽しみですね。

ダイナミックパッケージ料金が変わるタイミング

JALダイナミックパッケージの料金というのはとても謎が多いのですが、４月中旬２泊の料金を見ていたら昨日と今日でかなり変わっていました。今日になると１万円以上下がっていました。どこの行き先でも同様に変わっていました。とても謎なのですが、早く購入すれば良いというものでもないのが難しいところです。 航空券単体だと早いほうが安いのは定石なのですが、ダイナミックパッケージは、早すぎると高いという不思議な現象。ハイシーズンでなければ一ヶ月半から一ヶ月前くらいが良いタイミングになることが多いようです。

３月ダイヤ改正以降の「北海道フリーパス」

JR北海道乗り放題の「北海道フリーパス」。一部特急列車の全車指定席化に伴う「指定席６回利用可」の条件がどうなるかが気になっていたのですが、JR北海道のホームページで公式に発表されていました。 それによると、６回利用可能の条件は変わらずで座席指定をしていない場合は「座席未指定券」として空席に着席可能、指定券を持っている人が来た場合は移動ということでした。つまりJR東日本の特急と同じ扱いですね。 全車指定となる列車は北斗、すずらん、おおぞら、とかちの４列車です。座席未指定券として利用する場合は、ネットで空席状況を予め確認しておくといいでしょう。 JR西日本でも特急の全車指定席化が進んでいます。今後はこの傾向が拡大すると思われますが、四国、九州は短距離利用が多いということもあり自由席主体の傾向は変わらないでしょう。

キャセイと中国エアラインの関係は？

こんなニュースがありました。 キャセイパシフィックの２番めの大株主である中国国際航空が保有株式の比率拡大を検討しているとのニュースです。もしこれが実現し、筆頭株主となった場合はキャセイが事実上中国国際航空のグループ会社になり、ワンワールドからスターアライアンスに移るなどということもあるかもしれません。そうなったら中国南方航空はワンワールド入りでしょうか。 まあ、この交渉はかなり慎重に行われているようなので変化の可能性はそれほど高くはないようですが。中国南方も、カバーエリアの重複が多いキャセイがいるとなかなかワンワールドに加盟はしにくいでしょうが。

ワンワールド・ラウンジは増える？

今年になって、ソウルインチョン空港にワンワールドラウンジがオープンしました。そしてアムステルダムにもオープンしたようです。 ソウルはワンワールドが本拠地としない大都市。こういった都市ではワンワールド加盟エアラインの運営するラウンジはなかなか造りにくく、どうしても他のエアラインラウンジを間借りすることになりやすいです。今まではキャセイラウンジ廃止のあとはほぼアシアナラウンジだったようです。 それが今回ソウル、アムステルダムと続いたことで、今後も新しくオープンすることが期待できますね。アムステルダムのラウンジはもとBAラウンジだったようです。なので次のターゲットはフランクフルトあたりでしょうか？ フランクフルトは、JALのサクララウンジが唯一のワンワールドラウンジ。キャセイラウンジは以前ありましたが、無くなりました。ワンワールドラウンジに改装しても良さそうですね。 ちなみにJALはソウルは金浦のみでインチョン空港には就航していないので無関係。なのでなかなかソウルのワンワールドラウンジは利用する機会がないのが残念です。JALのコードシェア便だと、KEラウンジになります（ターミナルが異なる）。

JALカード、新デザイン発行

JALカードのデザインが変わるそうです。 最近流行りのカード番号の裏面記載、文字の凹凸のないエンボスレス加工、そしてタッチ決済への対応が主な変更点です。エポスカードでは数年前に同様の新デザインカードを発行しています。ただ、新デザインカードへの更新は、まだすぐにできるかどうかは不明です。エポスカードでは新デザインのカードが欲しいという理由でも発行してくれましたが、こちらはどうなのかな？ タッチ決済の対応はいまや必須の機能と言っても過言ではないでしょう。いつ入手できるかな？