メルキュール横須賀宿泊記

横須賀にあるメルキュール横須賀に泊まりました。おそらく横須賀では一番の高層ホテルです。京急本線汐入駅のすぐ前のお洒落なビルの一角です。 今回はツインルーム。３２平方メートルと広いのですが、ベッドスペースとリビングスペースに分かれていて、その中央にデスクのような棚があり、テレビはそこにあります。そしてどちらにも向けることができるようになっています。 白を基調とした落ち着いたインテリアです。またこのホテル、窓は縦長で、横幅が短くなっています。そのため景色を見るにも開放感はありませんが、逆に上下がよく見えました。なので寝るときは寝る、起きているときはテレビを見ながらソファでくつろぐというメリハリの効いた滞在に。電気もベッド側だけ消すということが可能なので、便利でした。 そして部屋には空の大きな冷蔵庫と電子レンジ。冷蔵庫は一般家庭にあるような大きめのもの。ホテルでは珍しいです。無料の水はありませんでした。これはちょっと残念。 駅前かつ道向かいにはコースカベイサイドストアーズというショッピングモールがあり、便利な場所です。また位置によっては軍港や海も見えます。 朝食ビュッフェも海を見ながらの食事が楽しめます。海軍カレーや地元の野菜なども提供されていて、ゆったりと食事を楽しめました。やはり広い部屋はいいですね。

２月の国際線どこへ行く？

２月の海外、さあどこへ行こうかということですがネックなのは燃油サーチャージ。１月までの発券分は最高値水準。２月になるとちょっぴり値下げですが間際なのでいい席が取れる可能性が下がります。 現在の燃油水準では、遠距離は到底高すぎて無理があります。ニューヨーク線には最新のエアバス３５０ー１０００が導入されますが、とても手が出ませんね。ということで、候補は燃油価格最低額の韓国か総額で許容範囲になる場合もある台湾、この２つに絞ります。 これらの２都市であれば、便、日にちによっては６万円台で入手できそうです。いやあ、それにしても高い。JALは特に高いです。

クレジットカードで不審な請求？

クレジットカードを使っていると起こりうることが、使った覚えの無い請求。 ということで、こういうときは早速カード会社へ電話です。つながるまで時間がかかる場合もありますが、そこは辛抱。重要なことがらなので金額の多少に関わらずおろそかにしてはいけません。今回はつながるまで約６分かかりましたが。 謎の請求は「アップル」で１２００円。アップルといったら、世界的なスマホやパソコンメーカーしか思いつきませんが、そこなのでしょうか。ただアップル製品は持っていませんし買ったこともありません。そしてその利用日はカードを使っていません。 無論、利用した店名と請求の会社名が異なることや日にちが違うケースはあります。でもどう考えもアップルはありません。オペレーターからもアップルの買い物をしたか、その日にカード使ったかという質問がありましたが、当然「ノー」です。ということで、その件は調査になりました。 で、そうなるとカードは停止となり新しい番号で再発行となります。何らかの理由でカード情報が漏れた可能性があるとなれば、再発行しかありませんね。ただ再発行というのは結構手間です。カードが届くまでの７〜１０日程度はそのカード使えません。また口座引き落としにしている場合は、新カードで再度の手続きが必要になります。 ただ流石はエポスカード。丸井のカードセンターに出向くとその場で再発行してくれます。手続きもスムーズで、待ち時間を含めても３０分もかかりませんでした。この当日再発行というのは大きなアドバンテージです。 また、こうしたトラブルに備えるためにもカードの２枚持ちもリスク管理として重要ですね。多すぎると管理が大変なので、私の場合は２枚です。 今回はアプリの明細を見ていて発見。マメに明細は確認し、不審なものはすぐに問い合わせることが重要です。

JR東日本１日乗り放題切符発売

JR東日本では、１日乗り放題パスを発売します。１万円で特急、新幹線の自由席乗り放題。指定席も２回利用可能です。一部の第３セクタ鉄道も利用可能。 この切符は「キュン♥パス」。利用可能日は２月１４日〜３月１４日の平日。平日利用促進のためのキャンペーンの一環のようです。発売枚数などの制限はないので、売り切れの心配はありません。複数枚組み合わせて２日、３日の旅行ももちろん可能です。 購入はオンラインの「えきねっと」のみ。購入後、指定券券売機で発券が必要です。利用日の一ヶ月〜１４日前までの購入が条件。JR東日本乗り放題は滅多に無い貴重なきっぷ。活用しましょう。

２月からのJAL燃油サーチャージ ちょっぴり値下げ

１２月〜１月発券分のJAL国際線燃油サーチャージ。それまでから２ランク上がってかなりの高い水準になっています。２月以降は１ランク下げになりました。とはいってもまだまだ高い水準ではありますが。最安の韓国線で５３００円なのでまだまだ高いですね。 ４月以降については、現状の傾向から見るともう少し下がりそうです。原油価格が下落傾向にあることと、円相場もやや円高に振れる傾向が見られます。なのでこのままの動きが続けば下がることも期待できそうです。 とりあえずこの１２月〜１月の間は最高値水準になりそうなので、この間の発券は控えることとします。まだ航空券本体価格も高く、本格的に海外へ行く環境ではないと判断しています。

一番入手が難しいステータスカード

JALでは上級会員になると、ステータスカードがもらえます。自動的に送られてくるのではなく、希望者のみ申込みによって送られてきます。 で、できるだけ全種類のカードを獲得したいと思ってしますのですが何気に難しいのが緑色のJGCカード。このカードがJGC会員で、クリスタル以上のステータスが無い場合に発行されます。いわゆる「平JGC」カードです。 ですがJGCの入会条件には「サファイア」以上に到達という条件があります（２０２３年まで）。このためJGC修行をしてめでたくJGC入会となったときは「JGCサファイア」となりステータスカードは「青」になります。 で、「平JGC」の緑のカードを入手するには次年度以降クリスタルに到達しないように（？）利用しないといけないのです。でもせっかくJGCになったのだから、たくさん乗ってしまおうと思うのが貧乏人根性。なのでJGC獲得翌年の今年はサファイアには到達しないけどクリスタルは楽勝でクリアという結果に。 なので今度ステータスカード申し込むと「赤」のカードが来るわけです。クリスタルに届かないように乗るというのは案外難しいのです。 JGCの新プログラムではクリスタルにも届かないようなJGC会員は減らしたい（？）のかもしれませんが、そうしないと入手できない「緑」のカード。まあそれよりは「黄色」のJGCプレミアを目指せばいいのかもしれませんが、やっぱり「緑」のカードも欲しいなあ。

青春１８きっぷと無人駅

JRの中でもベストセラー商品の青春１８きっぷ。普通列車乗り放題というシンプルな、でもオトクなきっぷです。しかしながら、自動改札機を通れないという難点がありそのデメリットが最近目立つようになってきた気がします。 自動改札機を通れないために駅員のチェックを受けて改札を通過する必要があります。ただ駅員のいる通路は精算や問い合わせなどをする人が多く、通過に結構待つことも珍しくありません。 そして駅によっては駅員のいる通路がない場合もあります。その場合、通話ボタンで係員を呼び出して指定の場所に切符を置いて、モニター越しにきっぷの確認をするという作業が発生します。こちらも、待ち時間が発生することもあります。というのもこのシステム、その駅の駅員が見るわけではなく、こーるせんたーのようにオペレーターが一箇所に集まった場所でチェックする場合があるのです。 逆に無人駅などでゲートのない簡易的なICカードタッチ機のみしかない駅もあります。この場合、青春１８切符はノーチェックです。 で、この自動改札を通れない仕組みですが、これは以前５枚綴だったのを転売、金券ショップ対策として１枚にまとめたことが大きく影響しているようです。１枚の切符に１日券が５回分という仕組みで、１人で５回も可能、５人で１回ずつ同時も可能など自由に使えますがその自由さ故に自動改札非対応になっているのです。 １日分１枚なら構造上自動改札通過できるようにできますが、よほど金券ショップでのバラ売りが気に入らないようなのでしょう。ただ今後ますます自動化、駅員配置の減少が進むと思われるので、５枚での発売に戻すことも検討すべきでしょう。 １８きっぷはほぼ追加投資なしでできる増収策です。JRの決断を期待したいところです。

大阪伊丹空港からの便利な路線バス

モノレール以外の鉄道が乗り入れていない大阪伊丹空港。各地へリムジンバスはありますが、厄介なのが渋滞。特に朝早い便で到着し、大阪や新大阪方面へバスに乗ると影響することが多いですね。またモノレールは中心部には乗り入れておらず、乗り換えが必要で案外面倒です。 ということで意外と重宝するのが伊丹への路線バス。伊丹市バスの２５系統です。滑走路の地下トンネルをくぐってJR、阪急の伊丹駅までの路線です。所要時間はおよそ２５分、２１０円です。渋滞のリスクは低く、ある程度時間は正確です。また滑走路の近くを通るので、運が良ければ飛行機の離発着が見れるかもしれません。 伊丹駅からはJRで大阪まで快速なら１２分ほどとすぐです。また駅前にイオンモールもあり、買い物。食事にも便利です。 本数は１時間に２〜３本。時刻表は事前に確認しておきましょう。

JR首都圏の普通列車グリーン車料金体系変更

来年３月のダイヤ改正から、グリーン料金体型が大きく変わります。 今までの事前料金、車内料金、平日料金、ホリデー料金の区分がなくなります。また距離については、いままでの５０キロまで、５１キロ以上の２種類だったのが新たに１０１キロ以上が加わり３種類に。 またスイカなどICカードでグリーン券支払いの場合と紙の切符利用時で料金に差を付ける仕組みになります。チケットレスなら安いということですね。 また今まではホリデーの長距離はどれだけ乗っても８００円とかなり安かったのですが、１０１キロ以上はチケットレスで１５５０円、切符で１８１０円と結構な額になります。全体としては値上げになっていて、今までのように気軽にはちょっと乗りにくいかなといった印象です。 とくに特急列車が沢山走っている常磐線は遅くて高いグリーン車はメリットが少なく、特急が余計に混みそうな気もしますが。

座席指定は前日チェック！

先日ようやく窓側に１席の空席が出たフライトですが、前日になると複数の窓側席の空席が出ました。JALの座席指定は前日の朝５時になると、調整用などを含めて殆どの空席を開放することになっているようです。そのせいか、結構な数の空席が出ました。 なので、窓側席もよりどりみどりとまではいきませんが、複数の空席が出ました。ただ前方席は空かず。また翼の上は視界が限られるので、そのままとしました。 あとは出発当日ですね。上級会員が当日アップグレード利用することで、前方席に空席が出る可能性があります。私にとっては窓側でなければ出ても無意味ですが。当日チェックイン機をチェックしてみましょう。