クレジットカードで香港トラムに乗る

香港トラムは最近、クレジットカードのタッチ決済を導入しました。レトロな電車と最新の技術が何ともミスマッチですが、 今年中は通常３ドルの運賃がVISAのタッチ決済限定で２ドルに割引となるキャンペーンも実施中。なのに使っている人はまだ少ないようです。タッチしても音も小さく決済出来たのかどうかわかりにくいのが難。 香港の人はほぼオクトパス。クレジットカードはメジャーなお国柄ですが、オクトパスに慣れすぎてクレジット決済してる人ほとんどいません。金額が小さいというのもあるのかな? 旅行者にとっては、あえてオクトパスを買わなくていいのもメリットになりますね。

やっぱりキャセイラウンジ

羽田空港のラウンジ。さくらラウンジは定番ですが、やっぱりキャセイラウンジは一味違います。 椅子もゆったりフカフカのソファ、お馴染みヌードルバーも健在。一番上の階に相応しいデラックスラウンジです。 どうしても座席数の確保が重要なサクララウンジ、ゆったりした感じはしないのです。 ということで、キャセイラウンジ良かったです。

香港のワンワールドラウンジ一覧

香港の現在のワンワールドラウンジ状況です。とりあえず「休業中」ラウンジは現在無いようです。 カンタスラウンジ　　JALの指定ラウンジです。 ザ・ウィング　 ザ・デッキ ザ・ピア 以上の４箇所です。「ザ・ピア」はサテライト側のかなり遠い場所にあります。その分非常に広々としてゆったりしています。「ザ・ウイング」「ザ・デッキ」は案外狭いのので、混雑が気になるかもしれません。 カンタスラウンジは、穴場と言えます。日中時間帯はコロナ前でもガラガラでした。かなりの広さがあるので、ゆったりしています。個人的におすすめは「カンタスラウンジ」と「ザ・ピア」の２箇所。時間があれば、両方の訪問がおすすめです。ただしかなりの距離があるので、移動に１０〜１５分は必要です。 ちなみにサテライトにあった「ザ・ブリッジ」は閉鎖されました。

香港公共交通情報

香港行きがもうすぐですが、香港の公共交通事情調べていたら、いくつかの情報がありました。あまり詳しいものではなく、断片的ですが詳細は現地で実地確認するとして記してみましょう。 運賃の値上げ 今年３月頃の記事で、香港の公共交通の大幅値上げ申請をしたとありました。実際に値上げされたようですが、申請通りの大幅値上げではなく小幅な値上げになったようです。空港バスなどは５０％近い申請をしていたようですが、実際の値上げ幅は約１０％程度だったようです。それでも値上げされたことに違いはなく、また香港ドルに対して円はかなり円安になっているので割高感はあると思います。 クレジットカード、電子マネー決済に対応 香港では公共交通の支払いといえば交通系ICカード「オクトパス」が定番ですが、最近クレジットカードのタッチ決済、電子マネー決済が使えるようになってきているようです。すべてのバス会社が対応しているのかは不明ですが、一部のバス会社、トラム、MTRでは対応しているようです。クレジットカードのタッチ決済が使えるのであれば、わざわざ外国人の私がオクトパス入手しなくても済みますね。電子マネー決済は、外国人にはハードルが高そうですが。

また入札アップグレードの案内が

また入札アップグレードの案内が来ました。今度は羽田〜香港。しかも今回はプレミアムエコノミーを予約しているので、アップグレードするとしたら、自動的にビジネスクラスになります。で、いくらになるのでしょう。 確認すると、最低入札額は３５０００円（片道）でした。最低額ですからね。ちょっと高いですね。今回のプレエコは、結構安く入手できたのでエコノミーとの差額は少ないのですが、これだけの金額だしてビジネスにアップグレードするかと聞かれれば、ちょっと無いですね。プレエコで十分かな。多分混雑していないし。機材は７８７−９ですがエコノミー席が一番少ない配置の機材。ビジネス席は非常に多い配分なので、エコノミーがオーバーブックがあればインボラもありそうな感じですね。まあ、まだそこまでは混雑しないと思いますが。香港への需要がそこまで多いとは思えませんし。 ということで、コロナ後３回目の海外は香港。初プレエコになります。

意外と貯まるJALマイル

アメリカン航空からJALマイレージに乗り換えてもうすぐ２年。アメリカン航空マイレージを使っていた頃はJALは「マイルがなかなか貯まらない」というのが印象ですが、今や改悪の嵐でJALが「一番貯まるマイレージプログラム」になったようです。 アメリカンはコロナの間に、大幅な制度変更があり実質的な改悪に。何と言っても「支払金額基準」になり、ハードル自体も大幅アップになっていました。 それに対してJALは、ちびちび改悪はあるものの、外資系に比べると改悪の変化は緩やか。JGCになり、JALカードの利用金額もマイル加算されることから思ったよりはマイル貯まっているなというのが印象です。何しろコロナの影響もあり、JMBにおいて国際線はたったの２回、あとはすべて国内線。そしてその国内線搭乗はすべてダイナミックパッケージ利用なのでマイル加算は５０％。国内線でなおかつ５０％ということで、まあそう貯まらないだろうと思っていたところですが、意外と貯まりましたね。 現在のマイル残高はおよそ５万マイル、既に年会費１１０００とどこかにマイル７０００マイルを使っているので、２年弱で６８０００マイル貯まった計算に。コロナ前に南米などにガンガン行ってたときのようにはいきませんが、思ったよりは貯まったなあというのが印象です。 ここまで貯まるとは正直思っていなかったので、まだ使い道をよく考えていません。

東急線ワンデーきっぷ

東急電鉄では、様々な割引きっぷを発売していますが、その一つが「東急線ワンデーきっぷ」。いわゆる１日乗車券です。東急線全線が一日乗り放題です。料金も７８０円とお手頃です。 東急線はもともと運賃が安いですが、世田谷線、こどもの国線はそれぞれ独立した路線扱いで、運賃も独立しています。そのため、東急線の他の路線と乗り継ぐと距離の割には高いというケースが出てきます。そういった場合でも「ワンデーきっぷ」なら関係なく乗り放題となりさらにお得になります。 １日あれば全線乗りつぶしも十分可能なので、重宝します。 他にも東京メトロ、西武鉄道などを含んだ割引きっぷも用意されており、ラインナップが充実しています。パスモなら、ICカードでそのままワンデーきっぷを書き込み可能です。

人手不足対策は給料アップと労働環境改善以外にありえない

最近、あちこちで人手不足が話題になっています。バスでは運転手不足による減便、運休、バス事業者の廃業まで起こっています。それ以外にも警備や訪問介護ヘルパーなど働く人がいなくてサービスが成立しないという話が多く聞かれています。 でも、解決策はシンプルです。働く立場になってみればわかることですね。給料は安い、待遇は悪いでは人が来ないに決まっています。そもそも少子高齢化で働き手自体が減るのですから、大変な仕事ほど待遇改善を図る、それ以外に解決策はありません。外国人労働者だって来てくれません。日本人がやりたくないことを外国人がやってくれる訳がありません。それでなくても円安で日本は労働環境としては魅力のない国です。国主導で構造改革をしていくしかないでしょう。そして、住む場所も「戦略的に縮む」ことにして、一定の場所に固まって住み、インフラや公共交通の整備もその範囲内で住むようにしていくしかないでしょう。どうしても山奥とかに住みたい人は、自給自足とかそれこそ「自己責任」で住んでもらうと言った具合に。 そうしないとこの国は維持できなくなります。少なくとも１０万人規模の生活圏人口を作っておけば、医療から買い物まで一通りのものが維持できるでしょう。

海外ホテルとデポジット

海外ホテル予約においてはつきものとなるデポジット。プッキングドットコムなどのホテル予約サイトでも、デポジットを要求されることが普通ですね。通常はクレジットカード情報の提示になります。 先日はベトナムのホテルで前払い不要、クレジットカード不要のホテルをブッキングドットコム経由で予約したら、逆にトラブルになるという不思議なことがありましたが。到着が夜１１時くらいになることが決まっていたのでその旨知らせていましたが、近くなってから本当に来るのか、デポジットよこせとか色々言ってきて、しまいには予約を保証できない、空いていたら泊まれるなどと言ってきたのでそこは止めて、他に予約を入れました。そちらはデポジットとしてクレジットカード情報入力が必要でした。 ということで、客の立場としてもデポジットありのほうが実は安心かもしれないという不思議な話でした。 日本国内の旅行ではまずないデポジット。温泉旅館などは宿泊料金の支払いすらチェックアウト時だったりします。海外ではあり得ない話なのです。 ちなみに海外ではデポジットとしてクレジットカード情報入れると、大概カードの有効確認のため一時的に課金されるのが普通です。チェックアウトが済み、問題がなければ取り消されるので一時的に２重課金されますが普通のことなので慌てないように。明細はマメにチェックしましょう。

羽田空港サクララウンジスカイビュー

羽田空港国際線には、サクララウンジが２つあります。４階に新しくできたサクララウンジ、５階にはコロナ前の２０１９年頃リニューアルオープンしたサクララウンジスカイビューです。 現在のところ、メインは４階ラウンジ、５階のスカイビューは混雑時間帯用のサブラウンジとしての運用になっているようです。営業時間もスカイビューは朝７時から昼１２時までで、午後は一旦クローズ、夕方１８時より再オープンになっています。 スカイビューは、とにかく広いという印象です。食事コーナーは一箇所のため離れれば離れるほど人がおらず、静かです。朝７時をすぎると４階サクララウンジは結構混雑しごった返していますが、こちらは食事コーナー周辺でもパラパラ人がいるなという感じ。遠いエリアになるとほとんど貸し切り状態。 ただリニューアル前にたくさんあったフカフカの椅子や足を投げ出せるタイプの椅子はなくなり、とにかく座席数を増やすような配置に変わっていたのが少々残念なところでした。スカイビューの名の通り、眺めはとても良いです。４階ラウンジは、眺めの良い席はとても少ないですが、スカイビューは十分な「展望席」があります。 ６階にはキャセイラウンジがあり、展望は抜群です。キャセイのフライトがない時間はガラガラですので、こちらも利用価値が高いです。