意外と貯まるJALマイル

アメリカン航空からJALマイレージに乗り換えてもうすぐ２年。アメリカン航空マイレージを使っていた頃はJALは「マイルがなかなか貯まらない」というのが印象ですが、今や改悪の嵐でJALが「一番貯まるマイレージプログラム」になったようです。 アメリカンはコロナの間に、大幅な制度変更があり実質的な改悪に。何と言っても「支払金額基準」になり、ハードル自体も大幅アップになっていました。 それに対してJALは、ちびちび改悪はあるものの、外資系に比べると改悪の変化は緩やか。JGCになり、JALカードの利用金額もマイル加算されることから思ったよりはマイル貯まっているなというのが印象です。何しろコロナの影響もあり、JMBにおいて国際線はたったの２回、あとはすべて国内線。そしてその国内線搭乗はすべてダイナミックパッケージ利用なのでマイル加算は５０％。国内線でなおかつ５０％ということで、まあそう貯まらないだろうと思っていたところですが、意外と貯まりましたね。 現在のマイル残高はおよそ５万マイル、既に年会費１１０００とどこかにマイル７０００マイルを使っているので、２年弱で６８０００マイル貯まった計算に。コロナ前に南米などにガンガン行ってたときのようにはいきませんが、思ったよりは貯まったなあというのが印象です。 ここまで貯まるとは正直思っていなかったので、まだ使い道をよく考えていません。

東急線ワンデーきっぷ

東急電鉄では、様々な割引きっぷを発売していますが、その一つが「東急線ワンデーきっぷ」。いわゆる１日乗車券です。東急線全線が一日乗り放題です。料金も７８０円とお手頃です。 東急線はもともと運賃が安いですが、世田谷線、こどもの国線はそれぞれ独立した路線扱いで、運賃も独立しています。そのため、東急線の他の路線と乗り継ぐと距離の割には高いというケースが出てきます。そういった場合でも「ワンデーきっぷ」なら関係なく乗り放題となりさらにお得になります。 １日あれば全線乗りつぶしも十分可能なので、重宝します。 他にも東京メトロ、西武鉄道などを含んだ割引きっぷも用意されており、ラインナップが充実しています。パスモなら、ICカードでそのままワンデーきっぷを書き込み可能です。

人手不足対策は給料アップと労働環境改善以外にありえない

最近、あちこちで人手不足が話題になっています。バスでは運転手不足による減便、運休、バス事業者の廃業まで起こっています。それ以外にも警備や訪問介護ヘルパーなど働く人がいなくてサービスが成立しないという話が多く聞かれています。 でも、解決策はシンプルです。働く立場になってみればわかることですね。給料は安い、待遇は悪いでは人が来ないに決まっています。そもそも少子高齢化で働き手自体が減るのですから、大変な仕事ほど待遇改善を図る、それ以外に解決策はありません。外国人労働者だって来てくれません。日本人がやりたくないことを外国人がやってくれる訳がありません。それでなくても円安で日本は労働環境としては魅力のない国です。国主導で構造改革をしていくしかないでしょう。そして、住む場所も「戦略的に縮む」ことにして、一定の場所に固まって住み、インフラや公共交通の整備もその範囲内で住むようにしていくしかないでしょう。どうしても山奥とかに住みたい人は、自給自足とかそれこそ「自己責任」で住んでもらうと言った具合に。 そうしないとこの国は維持できなくなります。少なくとも１０万人規模の生活圏人口を作っておけば、医療から買い物まで一通りのものが維持できるでしょう。

海外ホテルとデポジット

海外ホテル予約においてはつきものとなるデポジット。プッキングドットコムなどのホテル予約サイトでも、デポジットを要求されることが普通ですね。通常はクレジットカード情報の提示になります。 先日はベトナムのホテルで前払い不要、クレジットカード不要のホテルをブッキングドットコム経由で予約したら、逆にトラブルになるという不思議なことがありましたが。到着が夜１１時くらいになることが決まっていたのでその旨知らせていましたが、近くなってから本当に来るのか、デポジットよこせとか色々言ってきて、しまいには予約を保証できない、空いていたら泊まれるなどと言ってきたのでそこは止めて、他に予約を入れました。そちらはデポジットとしてクレジットカード情報入力が必要でした。 ということで、客の立場としてもデポジットありのほうが実は安心かもしれないという不思議な話でした。 日本国内の旅行ではまずないデポジット。温泉旅館などは宿泊料金の支払いすらチェックアウト時だったりします。海外ではあり得ない話なのです。 ちなみに海外ではデポジットとしてクレジットカード情報入れると、大概カードの有効確認のため一時的に課金されるのが普通です。チェックアウトが済み、問題がなければ取り消されるので一時的に２重課金されますが普通のことなので慌てないように。明細はマメにチェックしましょう。

羽田空港サクララウンジスカイビュー

羽田空港国際線には、サクララウンジが２つあります。４階に新しくできたサクララウンジ、５階にはコロナ前の２０１９年頃リニューアルオープンしたサクララウンジスカイビューです。 現在のところ、メインは４階ラウンジ、５階のスカイビューは混雑時間帯用のサブラウンジとしての運用になっているようです。営業時間もスカイビューは朝７時から昼１２時までで、午後は一旦クローズ、夕方１８時より再オープンになっています。 スカイビューは、とにかく広いという印象です。食事コーナーは一箇所のため離れれば離れるほど人がおらず、静かです。朝７時をすぎると４階サクララウンジは結構混雑しごった返していますが、こちらは食事コーナー周辺でもパラパラ人がいるなという感じ。遠いエリアになるとほとんど貸し切り状態。 ただリニューアル前にたくさんあったフカフカの椅子や足を投げ出せるタイプの椅子はなくなり、とにかく座席数を増やすような配置に変わっていたのが少々残念なところでした。スカイビューの名の通り、眺めはとても良いです。４階ラウンジは、眺めの良い席はとても少ないですが、スカイビューは十分な「展望席」があります。 ６階にはキャセイラウンジがあり、展望は抜群です。キャセイのフライトがない時間はガラガラですので、こちらも利用価値が高いです。

ときわ路パスで乗れる鉄道線

ときわ路パスというフリーきっぷがあります。主に茨城県内のJR、私鉄線が乗り放題になります。期間限定切符ですが、１０月以降も発売決定になっています。土日祝の利用限定きっぷです。 で、今回はJR線以外で乗れる路線をまとめてみました。 １，関東鉄道常総線（取手〜下館） ２，関東鉄道竜ヶ崎線（佐貫〜竜ヶ崎） ３，真岡鐵道（下館〜茂木） ４，ひたちなか海浜鉄道（勝田〜阿字ヶ浦） ５，鹿島臨海鉄道大洗鹿島線（水戸〜鹿島神宮） 青春１８きっぷでは利用できない上記路線利用に便利なきっぷです。 購入は、フリー区間内のJRの駅で。東京方面からだと、最も近いのは取手。取手では指定券券売機があるので、こちらでの購入が便利です。

スカンジナビア航空がスターアライアンス脱退、スカイチームへ

スカンジナビア航空がスターアライアンスを脱退する方向であることが報じられました。どうやら経営状況が良くない中、エールフランスKLM連合から支援を受けて再建を目指すようです。そうなると、必然的にエールフランスが所属するスカイチームに移籍ということになるわけですね。 航空業界ではこういったことはよくあることでありますが、最近はあまり聞かなかったような気がします。ちなみに最近の主な動きは、以下のようでした。 LATAMのワンワールド脱退（AAとの共同事業不可のため、相手をDLに乗り換えた） 中国南方航空のスカイチーム脱退（ワンワールドとの提携進行中） このあたりの出来事も、コロナ前のことなんですね。現在は、海外旅行解禁にはなったものの、あまりに高いため仮解禁のような状態です。なので、ワンワールドどころかJALしか乗っていません。それ以外の外国社すらなかなか乗れない状況です。

JALの最新機材情報

JALの国際線にいよいよエアバス３５０が登場します。JALのHPではまだ公式発表がされていないようですが、情報サイトなどでは出ています。おそらく就航日が少し延期になり、正式に決定していないため公式発表はしていないのでしょう。 予想通りというか最初の導入路線は羽田〜ニューヨーク。最新鋭機材はいつもこの区間ですね。ビジネスクラスもいわゆる「個室」タイプになるそうで、JALでは初になります。ファーストクラスも継続され、国際線ファーストクラスに乗れる唯一の機材になります。 まだすぐには乗れそうにありませんが、新機材はやはり楽しみですね。

JR東海ツアーズの商品が大きく変わりました

JR東海ツアーズの新幹線を利用した旅行商品。１０月より大きく変化しました。一言でいうと、従来の「パッケージツアー」から「ダイナミックパッケージ」に変わったということでしょう。今までも、「新幹線ダイレクトパック」というダイナミックパッケージタイプの商品がありましたが、これがオンライン予約システム「EX予約」を利用したシステムも変わったということです。 「ずらし旅」などの商品も、この「EX予約」を利用するタイプに変更されます。ただし、例外として一部の地域行きは「従来型パッケージ」で発売されるそうです。これはおそらく、新幹線以外の在来線が含まれていあるために「EX予約」で対応できないからと思われます。 どちらの商品もメリット、デメリットそれぞれありますがオンライン化に対応した仕組みになっていくのは時代の流れでしょう。むしろ鉄道業界は遅いくらいだと思います。 新商品なので使い勝手はまだ不明ですが、使ったら評価してみます。

台北の街で感じたこと

久々の台北、一見街は何も変わっていないようです。ただ台湾はマスクの着用率が結構高かった印象です。日本では、この夏の猛暑もありマスクをしない人が結構増えた印象ですが、台湾はまだマスク着用率が高い感じでした。ちなみに現在、台湾ではマスク着用は病院や介護施設などのみ義務化となっているようです。 また、日本のチェーン店がいっぱいです。特にショッピングモールなどへ行くと殆どが日本のチェーン店ばかりで台湾料理店を探す方が難しいくらいでした。それだけ日本の食事、文化が大人気な証拠ですね。ローカル飯はもっぱら屋台や庶民的食堂へ行きましょう。値段も安いですしね。次回は台湾鉄道旅行へ。