台北シーザーメトロ宿泊記

台北のシーザーメトロに宿泊しました。台湾鉄道駅の真上ですが、各駅停車しか止まらない駅なので徒歩４分ほどのMRT龍山寺駅利用が便利です。コンビニが多数ある他徒歩圏内でナイトマーケットもあり便利な場所です。 地上３０階まである高層ホテルで市内の眺望も楽しめます。ただスタンダードルームはベットが窓際に設置されており景色を見るときはベッドによじ登って見る感じになります。ワンランク上の部屋にすればゆっくり眺望を楽しめそうです。 設備は新しく機能的に用意されています。ソファがありテレビを見るのにちょうど良い位置にあります。日本のBSも複数映る他ユーチューブも可能。バスタブはありますが、小さいので体を伸ばして湯船に浸かるという感じではありません。 １５時前後のチェックイン時間は結構混雑するのでご注意。

台北松山空港ラウンジ

台北松山空港のラウンジは、１つのみなのですべてのエアラインの共用となっています。決して狭くはありませんが、昼頃は出発便が集中するため混雑します。内部はふかふかのソファが向かい合わせに設置され、それがぎっしりと並んでいます。座席数を確保するための策でしょうね。 食事メニューも多くはありませんが充実しています。ご飯、魯肉飯のスープ（ご飯にかける）、小籠包、温野菜、ソーセージなど。ただ食事をピックアップするスペースが狭く、すぐに密になるのが難点です。 窓がありますが、飛行機は見えません。反対側になり車やバスが見えます。 出発口の待合エリアは空港の規模の割には広く、飛行機が見えるスペースもあるので食事が済んだらこちらですごすのもいいかもしれません。フライトが集中するといってもせいぜい２〜３便。待合エリアが密になることはまずありません。

台北MRTのフリーきっぷ

台北市内の移動に便利な地下鉄（MRT）。こちらはICカードがメインで使われていますが、１回ごとのきっぷもトークンという形で発売しています。でももっと便利なのがフリーきっぷ。各種種類がありますが、乗り放題切符がおすすめ。 今回は４８時間フリーきっぷを利用。利用開始から４８時間有効です。今回のように台北に昼前について、２泊３日で午後帰りのフライトという場合に４８時間だとちょうどぴったり滞在中フルに利用できます。MRTだけのものとバスにも有効など種類がたくさんありますが、今回はMRTだけにしました。 料金は２８０元でデポジットなし。通常ICカードにはカード代がかかりますが、このフリーきっぷはなし。まあカード代込の料金設定ということでしょう。カードは返却しても意味がないので、持ち帰りになります。 ちょうど１２時１０分に使い始めたので、使うたびに翌々日の１２時１０分まで有効と表示されます。使い勝手は日本と同じですが、カードをタッチする場所が改札機によって多少違います。また日本に比べるとタッチしずらい位置にあるような気がしますが。 購入は各駅の窓口で。券売機では売っていないようです。

羽田国際線サクララウンジ

コロナ後初めての羽田発国際線。JAL利用なので6時のチェックインに併せて到着。 ビジネスクラスカウンターは結構列できていたのでグローバルクラブカウンターへ。こちらはすぐでした。 サクララウンジは出国審査から遠いです。新しい４階は４時半か ５階は７時からです。 ４階もかなり広くなっていますが、７時をすぎると結構混雑します。７日それ以降５階へ移動。この２つは繋がっておらず、一度外へ出ることになります。 食事はオーダー式。メニューは結構豊富ですが注文は程々にしましょう。何回でもできるので。 ちなみに６階はキャセイラウンジ。７時半からオープンです。早朝のラウンジめぐりは下から上へ順番に。

JALマイルはどこで使う？

先日、初めてJALマイルによる特典航空券を発券。「どこでもマイル」でした。それ以外にも今年のJALカード年会費にも使うことに。それ以外はどう使おうかな？というところです。 国際線の場合、燃油サーチャージと諸税が別途かかります。なので日本〜韓国の往復でも追加支払いが１５０００円程度発生します。なので思ったほどお得感がありません。それに必要マイル数も普通に購入するのと同様の料金差があります。 なので当面は、遊び心があり必要マイルも少なくてすむ「どこかにマイル」がいいかなという感じですね。Eポイントに交換して航空券やダイナミックパッケージの一部として使うのは安くあがりますが、いまいち面白くないなあ。

再び「入札アップグレード」案内が

再び「入札アップグレード」の案内メールがきました。目的地は台北。なのでおそらくビジネスクラスは空席ありなのでしょう。エコノミーは座席指定状況をみる限り、結構埋まっているようです。 それにしても「入札アップグレード」とはよくできた仕組みですね。航空会社としては、手軽に上位クラスの席を埋めることができます。しかも、高い金額を入札した人から優先して。放っておけば１円にもならない空席をそれで埋めることができます。エコノミーの予定の客が、追加料金払ってアップグレードしてくれれば収入増えますしね。 一方、客の立場としては微妙な部分も。運賃規則は購入した元のままというて点。まあ払い戻しや変更などの条件はそのままでしょうが、マイル加算のためのサブクラスがどうなるのか不明ですし、変わらないのだとすれば追加料金もどうなの？という疑問も。 それに今回の金額見る限り、そもそも高すぎです。どうせ同じくらいの金額出すならはじめからビジネスクラス購入したほうがいいですね。マイル加算の心配もないですしね。 コロナ前ですが、イベリア航空からのアップグレードのお誘いメールもありました。入札ではなく固定価格でしたが。ブエノスアイレス〜マドリードでプレエコからビジネスが３２９ドルだった気がします。今は入札制になっているかも。

今年の異常な暑さは改善できるのか

今年はとにかく暑い夏でしたね。そしてその期間が異常に長かったです。ほぼ丸々３ヶ月に及びます。この間、猛暑日当たり前、あっちでもこっちでも集中豪雨当たり前、１０数年に一度、観測史上初という言葉が何度も出てきて、異常ではなく通常のような天候でした。 それだけ温暖化の影響が進行しているわけですが、ここまで来ると今更CO2排出を少し減らしたからといって手遅れではないのか？という感じもします。夏はとにかく要注意ですね。とにかく大雨リスクが非常に高いです。そして日本のように山が多い地形は特に影響を受けやすいです。 今の便利な生活になれた人間が、CO2削減のために生活を変えられるとも思えませんが。

ワークマンの「靴」が気になっています

我が家の近くに「ワークマン女子」と「ワークマンシューズ」がオープンしました。今までワークマンは身近に店舗がなかったので、あまり馴染みのない店でした。先日行ってみて気になったのは「シューズ」のほう。 安全靴は特に必要ありませんが、今回あったのは一般的なスニーカー、ランニングシューズ、ウオーキングシューズなど。いずれも値段が安いこと、そして防水仕様のものが多いこと、そしてサイズがあること。私は足がでかいので、一般的な安売り靴はサイズがないのが普通なのです。でもワークマンではサイズがありました。雨の日に備えて個人的には防水機能は必須だと思っています。その防水スニーカーが２９００円ほどで売っています。 しかもただのスニーカーではなく、ランニング仕様だったり山歩きにも使える丈夫さが売り物だったりと安かろう悪かろうでは無さそうなのも好感。というわけで近々靴の買い替え時期なので試してみたいところです。

入札アップグレードのマイル加算

入札アップグレード。ビジネスクラスに乗るか否かはもちろんながら、気になることは他にもあります。それはマイル加算。JALの場合、安い運賃であればマイル加算はせいぜい３０か５０％、一方でビジネスクラスはXが７０、それ以外であれば１２５％です。まあ、パッケージツアーやキャンペーンはほとんど７０％ですが、それでもエコノミーより良いことに違いはありません。 で、入札アップグレードの場合は元々の購入時の予約クラスに基づきます。なのでよほど安く入札できないとマイル加算が低い、座席指定が遅くなるなど不利な点が多いです。これで最初からビジネスクラス購入するより安くなればいいですが、そうでなければ全く損ですね。 今回の台北行きの場合、片道最低４万円から。この金額だと可能性極めて低いとでていますが、元の航空券を合わせて１６万円。これだけ出せば、最初からビジネスクラス買えてそうな値段です。ということで、コストパフォーマンスは悪いという結論になりました。 入札アップグレードのお陰で、インボラアップグレードは限りなく可能性が低くなりますね。

入札アップグレードの損得勘定

出発７日前、JALから入札アップグレードの案内がきました。行き先は台北。そのコストパフォーマンスは如何に。 いくらから入札できるのかと確認してみると、片道４万円から。６５０００円くらいで入札の見込み普通、８００００円で良いと表示されていました。台北片道で４万は結構高いですね。往復だと８万。それだったら、最初からビジネスクラス航空券を買ったほうが良いです。 入札アップグレードで予約サブクラスがどうなるのか不明ですが、それだけ出すのであれば最初からビジネスクラス予約しておいたほうがいい気がします。ヨーロッパ、アメリカくらいの距離であれば検討の価値はありそうですが。 エコノミーSクラスで往復約８万円（すべて込）。ここに８万以上追加するのであれば、最初からビジネスクラス予約したほうがどう考えても良いです。直前だと中央席しか残っていない可能性高いですしね。 かなり強気の商品ですが、利用する人いるのでしょうか。