香港往復無料航空券が配布されます

香港では、コロナで落ち込んだ観光需要喚起策の一環として、香港往復の無料航空券プレゼントを実施しています。 日本においても、今月下旬より応募受付がはじまります。対象になるのは香港をベースとするキャセイ、香港エクスプレス、香港航空の３社です。キャセイは抽選、他２社は先着順となります。無料になるのは航空券本体のみで、空港税、燃油サーチャージは別途必要です。 キャセイの場合、キャセイのマイレージ会員制度の「キャセイ」への入会が条件になっています。 航空券価格はまだまだ高止まりの現在、検討の価値のあるキャンペーンだと思います。ただ、航空券は無料でも案外支払いコストはかかります。キャセイの場合２５０００円程度必要になるようです。結構高いですね。

スルガ銀行「宝くじ付き定期預金」が改悪

スルガ銀行のインターネット支店であるドリームダイレクト支店の目玉商品である「宝くじ付き定期預金」。３００万円の定期預金で「ジャンボ宝くじ」が年３回、それぞれ１０枚もらえるというものです。 宝くじ自体は数あるギャンブルの中でもダントツで還元率の低い商品。その還元率はおよそ４５％ていど。残り５５％は胴元である自治体が持っていきます。それ以外の競馬、競輪、パチンコなどは７０％くらいは還元されるので特に「割のあわない」ギャンブルです。 それでも今の低金利時代、１０枚買えば少なくとも１枚は最低額の当選金がつく宝くじ。利息を考えれば悪いものではないとも言えます。宝くじは１０枚買うと１の位が０から９まで１枚づつ含まれるので、一番安い「３００円」は必ずあたるということです。ただ１０枚買うのに３０００円かかりますから１０分の１でしかありませんが。 ただ、定期預金であれば一応無料でもらえるということなので利息を考えれば悪くないとも言えるわけです。 そんなスルガ銀行の「宝くじ付き定期預金」ですが、１１月よりもらえる枚数が減ることになりました。１２月の年末ジャンボは従来通り３００万円定期につき１０枚ですが、それ以外の５月のドリームジャンボ、８月のサマージャンボについては３００万円につき５枚となります。５枚だと最低額の３００円ですら当たらない可能性があるわけです。最悪はゼロということもありうるということです。６００万円分定期預金作れば１０枚なので、とりあえず３００円は必ず当たるということになります。 まあ、もともと宝くじは当選確率が異常に低すぎるので当たりませんが、小銭は稼げるわけです。ちょっと残念な改悪です。

JALの上級会員ステータスカード申し込む？

JALの上級会員になるともらえるステータスカード。なかなかオシャレなデザインで個人的には結構気に入っています。 現在、このカードはリクエストベースの発行となっていて、申し込んだ場合のみ送付されます。私の場合、JGC修行中だった２０２２年についてはクリスタル、サファイアともに申請して入手しましたが、２０２３年は今のところ申請していません。 現在のところは毎年入手する必要性はないと思っています。 では、カードが必要な場合とはどのようなケースでしょうか。基本的には予約記録と紐づけておけば自動的に反映されます。JAL便に搭乗の場合は全く問題ありません。問題となる可能性があるのは海外の空港で提携エアラインを利用するときでしょう。 コロナ前ですが、ブラジルサンパウロ空港でのラウンジ利用時。LATAMに搭乗予定でした。当時はAAでサファイアもっていたのでラウンジ利用可能なのですが、LATAMラウンジでステータスの確認ができませんでした。ステータスカードは持参していませんでした。このときはラウンジ係員が気を利かせてAAに問い合わせて確認してくれ、事なきを得たのですが。この場合はステータスカードがあれば一発OKというケースでした。 このように、そう滅多にあることではありませんがステータスカードがあったほうがいい場合もあるのです。 同じワンワールド内でも提携関係は強弱があります。共同事業をしているJAL、AA,BA、IB、AY、MHではまず問題はないでしょうがそれ以外の場合たまに予約時に会員番号入力していても反映されないケースもあるようです。ソウル発見で片道４フライトとかかなり複雑なチケットだったことも関係あるかもしれませんが、いずれにしてもこうしたケースはあり得ることです。そうした場合にステータスカードは必要になります。

まだまだ高い海外航空券

海外旅行がほぼ自由にできるようになりましたが、航空券料金はまだまだ高くコロナ前に戻ったとは到底言えない状況です。マイル、ステータスを最大限活かすためにもワンワールドで利用したいところですが、その相場は。 JALは、特に高めです。ソウル往復で７〜８万円台、台北になると１０〜１１万円台。燃油も高めの水準です。 マレーシア航空は、東南アジア方面エコノミーは比較的安いです。５万円台からという表記もありますが、実際は７〜８万円台といったところでしょう。燃油もマレーシア行きは日本水準で高いですが、マレーシア経由第３国行きだと安い水準になっています。ビジネスクラスだと２０万はいくようです。 キャセイも香港、台北、東南アジアなら７〜８万円台もあるようです。プレエコで１０〜１５万円台。 ヨーロッパやアメリカ方面となると、各社エコノミーでも２０〜３０万円。まだまだ無理ですね。 ちなみにコロナ前だと１０〜１５万円台も珍しくなかった南米行きも今は往復５０万以上。ビジネスならともかくエコノミーでこの金額はありえません。なので相場が下がって車ではちょっと無理のようです。

インドネシアでコロナ規制全面解除

コロナ入国制限を行っていたインドネシアが入国、国内ともに規制を解除しました。これで中国を除く主要な国がほぼコロナ前に戻ったことになります。 日本、アメリカ、ブラジルなどもここ最近一切のコロナに関する入国制限を廃止しておりコロナという単語もあまり聞かれなくなってきましたね。ゼロになることはなく、それなりに患者はいるようですが、それはインフルエンザや他の病気でも同じことでコロナだけを特別扱いするのはもう終わりということです。 空港に行くとコロナ対策は完全に過去のもののようです。検温も無いし、１席空けのベンチもない、コロナ前に完全に戻っていることを実感します。

秋田空港の展望デッキ

日本の空港には、殆どに展望デッキがあります。この展望デッキも空港によってかなり個性があります。 秋田空港では、屋外ですが一番前の部分は屋根付きとなっています。特に冬は結構雪がふることも配慮されているのでしょう。また、ターミナル内に室内のカウンター席もあり、ここから飛行機を見ることも可能です。また、フライトレーダーの情報がモニターで表示されており、間もなくどの飛行機が来るのかということもタイムリーで見ることができます。 ただ、英語で時刻もイギリス時間の表記でしたが。 また本物の飛行機の操縦室のシミュレーターも設置されており、体験できます。なかなか遊び心のある空港です。売店とカードラウンジも一新され、小さいながらも充実した空港でした。

なかなか快適なE90

初めてエンブラエルE90に乗りました。路線は羽田〜秋田のJAL１６１便です。クラスJは１−２列、普通席は２−２列配置ですべての席が窓側か通路側で嬉しくない「真ん中」席は存在しません。 小型機ですが、案外天井は高く圧迫感はありませんですし、背の高い私が歩くにも特に不便はありませんでした。頭上の荷物棚はやや低いので立ち上がる際のみ注意していれば問題ありません。 注意すべき点としてクラスJの１人席のある前方左側の頭上の荷物棚は細長く奥行きがありません。なのでハンドバッグや土産の紙袋、杖程度しか収納できそうにありません。右側２人席側の荷棚を利用しましょう。 座席も特に狭いということもなく７３７機などと比べても全く快適さに差はありません。一発で気に入りましたね。ただ、羽田からはかなり限られた区間、便しかないのでご注意。

リゾートしらかみのイベント

観光列車として運行されているリゾートしらかみ。乗車中もいろいろイベントがあります。列車によって多少違いがありますが、以下のようなものです。 バスケットのシュート体験　能代駅、下りのみ バスケの町ということで、ホームにバスケのゴールがあります。入ったら記念品もらえます。ゴールは結構低いですが、案外難しいようです。 千畳敷見学　一部の列車のみ 千畳敷駅で１５分停車があり、ホームからすぐにある千畳敷見学できます。 津軽三味線演奏 上下線とも五所川原～鰺ヶ沢で実施。生演奏が見れる他、放送でも流れます。 展望席がフリースペースとなっていて、自由に利用できます。 青森～秋田は５時間越えの長丁場ですが結構楽しめます。

クラスJの価値

JAL国内線では、クラスJという上級クラスがあります。国際線だとプレミアムエコノミー相当と言えそうですが、かなり人気があるようです。以前は普通席プラス１０００円という格安上級クラスだったのですが、現在はもっと高くなっています。 おそらく前方席ということで、すぐに降りることができるというのが大きいのでしょう。クラスJは満席で普通席はガラガラということもそう珍しくありません。ただ、サービス内容は普通席と同じ、座席が少しだけゆったりしているといったところです。 国内線なのでそこまでの豪華な座席は必要無いといってしまえばそれまでですが、もう一つ上のファーストクラスも大人気であることを考えると実は案外需要が大きのでしょう。 ただ私の場合はめったにクラスJには乗りません。ぎっしり埋まっているクラスJよりガラガラの普通席のほうが遥かに快適と感じるからです。混雑時は無論普通席でもぎっしりになりますが、極力混雑しなさそうな時期、時間のフライトを選びます。なので高い確率で隣が空席という状況を確保できています。 ただ、ごく稀にですがクラスJが普通席と同額、もしくは安いという事態があります。こういうときは流石にクラスJ予約してしまいますね。ファーストクラスはいつも満席なので、乗る機会がありません。ダイナミックパッケージでは予約できませんし、高い運賃を払ってまで予約しようという気になりません。

羽田からE９０機材に乗れる路線

羽田空港と言えば、日本一の大空港。そのため発着機材も大きめのものが多いですが、JALでも１００人も乗れない小型のエンブラエル機材に乗れる路線がいくつかあります。 ６月のダイヤでは、東北地方行きが多いようで、山形、秋田、三沢便に運航があります。JALのエンブラエル機材には２種類ありますが、羽田発着便については少し大きめでクラスJも設定されているE９０が使われています。 クラスJは１−２列、普通席は２−２配列と案外快適な座席配置になっています。今回上記３空港をそれぞれE９０利用で訪問する計画なので、その搭乗も楽しみです。ダイナミックパッケージでは、三沢線はクラスJと普通席が同額という不思議な状況も。非常に稀ですが、クラスJのほうが安いケースもあります。 地方路線ではメジャーな機材ですが羽田ではなかなかレアなエンブラエル。今回は、敢えてエンブラエルメインのフライトを計画。