リゾートしらかみのイベント

観光列車として運行されているリゾートしらかみ。乗車中もいろいろイベントがあります。列車によって多少違いがありますが、以下のようなものです。 バスケットのシュート体験　能代駅、下りのみ バスケの町ということで、ホームにバスケのゴールがあります。入ったら記念品もらえます。ゴールは結構低いですが、案外難しいようです。 千畳敷見学　一部の列車のみ 千畳敷駅で１５分停車があり、ホームからすぐにある千畳敷見学できます。 津軽三味線演奏 上下線とも五所川原～鰺ヶ沢で実施。生演奏が見れる他、放送でも流れます。 展望席がフリースペースとなっていて、自由に利用できます。 青森～秋田は５時間越えの長丁場ですが結構楽しめます。

クラスJの価値

JAL国内線では、クラスJという上級クラスがあります。国際線だとプレミアムエコノミー相当と言えそうですが、かなり人気があるようです。以前は普通席プラス１０００円という格安上級クラスだったのですが、現在はもっと高くなっています。 おそらく前方席ということで、すぐに降りることができるというのが大きいのでしょう。クラスJは満席で普通席はガラガラということもそう珍しくありません。ただ、サービス内容は普通席と同じ、座席が少しだけゆったりしているといったところです。 国内線なのでそこまでの豪華な座席は必要無いといってしまえばそれまでですが、もう一つ上のファーストクラスも大人気であることを考えると実は案外需要が大きのでしょう。 ただ私の場合はめったにクラスJには乗りません。ぎっしり埋まっているクラスJよりガラガラの普通席のほうが遥かに快適と感じるからです。混雑時は無論普通席でもぎっしりになりますが、極力混雑しなさそうな時期、時間のフライトを選びます。なので高い確率で隣が空席という状況を確保できています。 ただ、ごく稀にですがクラスJが普通席と同額、もしくは安いという事態があります。こういうときは流石にクラスJ予約してしまいますね。ファーストクラスはいつも満席なので、乗る機会がありません。ダイナミックパッケージでは予約できませんし、高い運賃を払ってまで予約しようという気になりません。

羽田からE９０機材に乗れる路線

羽田空港と言えば、日本一の大空港。そのため発着機材も大きめのものが多いですが、JALでも１００人も乗れない小型のエンブラエル機材に乗れる路線がいくつかあります。 ６月のダイヤでは、東北地方行きが多いようで、山形、秋田、三沢便に運航があります。JALのエンブラエル機材には２種類ありますが、羽田発着便については少し大きめでクラスJも設定されているE９０が使われています。 クラスJは１−２列、普通席は２−２配列と案外快適な座席配置になっています。今回上記３空港をそれぞれE９０利用で訪問する計画なので、その搭乗も楽しみです。ダイナミックパッケージでは、三沢線はクラスJと普通席が同額という不思議な状況も。非常に稀ですが、クラスJのほうが安いケースもあります。 地方路線ではメジャーな機材ですが羽田ではなかなかレアなエンブラエル。今回は、敢えてエンブラエルメインのフライトを計画。

コロナ入国制限ほぼ解除

５月にアメリカがコロナに関する入国制限を解除しました。日本も既に解除しており、世界の殆どの国で解除になりました。南米でも最近ブラジルが制限を解除しました。ブラジルはコロナ直前に日本人のビザも免除としており、ほぼ全世界において制限は無くなってきています。 さあ、海外旅行と言いたいところですが、まだ航空券は全体に高めですね。円安、物価高、燃油高という状況もほぼ変わっていません。なのでかなり割高になることには違いありません。まだフライト数がコロナ前に戻ってきていません。人手不足の影響も各地で見られ、フライト数戻すにも戻せない事情もあるようです。 現状検討開始は２０２４年に向けて、といったところでしょう、個人的には。パスポート丸４年の空白になってしまいますが。今年も搭乗回数でJAL修行です。

ずらし旅名古屋体験記

JR東海ツアーズのずらし旅。いわゆるピークシーズンを避けた旅行商品です。新幹線と宿がセットになった商品で、別途特典がついてきます。 特典内容は宿泊エリアによって異なりますが、食事、観光。体験など様々なものから１つ選ぶことができます。今回は愛知県宿泊でしたが、選択肢はかなりたくさんありましたが、食事を選択。「なごやめしオールスターズ」として味噌カツ。あんかけスパゲッティ、味噌煮込みうどんなど名古屋名物の食事を複数あり好きなものを選択できます。オリジナルマグカップもお土産についてきます。 今回は矢場とんでの味噌カツを選択。ただ、対象店舗は非常に人気があり混雑するのでご注意を。自分のスマホでQRコードが読み込めないトラブルありましたが、店側のスマホで必要事項で大丈夫でした。こうしたトラブルは慣れっこのようです。

名古屋市交通局の２４時間券

名古屋市交通局の地下鉄乗り放題きっぷは、日本では珍しい２４時間有効券。海外では時々ありますが。沖縄のゆいレールくらいでしょうか。 文字通り最初の改札入場時から２４時間有効となります。昼１２時から使い始めた場合、次の日の昼まで使えるということです。宿泊旅行などでは時間を有効に使えますね。午後から１日券だと何となくもったいない気もしますし。 ただしこれは地下鉄券だけのルール。バスの場合は１日券、また地下鉄とバス両方の場合も１日券となり、何故か地下鉄だけの場合のみ２４時間となっています。ちなみに利用中に２４時間を越える場合は下車駅まで有効になります。なので２４時間以内に改札を入ればOKです。 自動券売機では当日利用開始分のみ扱い、改札口や駅長室では日にちの入っていない「前売り券」を買えます。 ちなみに土曜休日と毎月８日には、さらに安い６００円で地下鉄、バス乗り放題の「ドニチエコきっぷ」があります。こちらは１日券です。

市内、都区内発着ルール

JRでは東京、大阪などの大都市では２０１キロ以上の切符の場合、市内、都区内発着となるルールがあります。 例えば東京～名古屋の場合。この場合、東京都区内から名古屋市内となります。運賃は東京駅～名古屋駅で計算されますが、東京では２３区内どの駅からでも同額で乗れます。名古屋側も名古屋市内の駅ならどこでも降りることができます。但し、都区内では途中下車ができず、乗った分を別途支払うことで途中下車とすることができます。 つまり、長距離の場合は都区内は全て東京駅と見なすということですね。なので蒲田～名古屋だと東京発で計算されて損のようですが、蒲田から一度東京に出て新幹線に乗ることも可能なのです。 ツアーの場合も基本同じです。ただぷらっとこだまのようにルールが異なる場合もあるのでご注意。

最近のスマホ事情

そろそろスマホの買い替えを検討中。現在使用中のファーウェイのスマホ、非常に丈夫で持ちの良い製品。そろそろ5年経ちますが目立った不具合もありません。ただ、流石に時代遅れになってくるのでそろそろ買い替えです。 で、スマホのメーカーも大きく変化しています。ASUSは、ハイエンド商品のみに路線変更、ファーウェイはスマホから撤退、そして日本メーカーもスマホ市場から次々と撤退しています。日本メーカーは、全くといって存在感がありません。個人的には、無駄なアプリがいっぱい入っていて、気に入らなかったのですが。 で現在はアンドロイドではXiaomi、Oppoなどの中国系、モトローラ、そしてグーグル製品などが主力のようです。グーグル製品はハイエンド路線中心。なので個人的にはモトローラ一択です。エントリーモデルで十分ですし、余計なアプリが一切ない素アンドロイドというのがお気に入りポイント。大きさも6から６．５インチが主流となり大きさ的にも良いです。小さいものは使いづらいので。携帯性と使いやすさは相反するものですが、どちらかと言えば使いやすさ重視。今まで８インチタブレット普通に持ち歩いているので、それより小さいものなら携帯性にも問題なしですから。

改正マイナンバー法成立

改正マイナンバー法が成立しました。これにより、保険証はマイナ保険証となり、現行の保険証は廃止になります。まあ、実際には資格証明書という形でマイナンバーカード所持しない人への救済はあるようですが。まあ、当然ですよね。保険料払っているのに保険使えなかったら詐欺ですから。 マイナンバーカードに機能を統合していくこと自体はまあ時代の流れですが、仕組みがあまりにもお粗末なので不安しかないですね。特に介護施設に入居しているような高齢者の場合、確実にマイナンバーカードの管理は不可能です。暗証番号なんて覚えられませんし、5年10年ごとに更新の申請とかできないでしょう。それに介護施設のスタッフが代わりに管理するのも不可能。他人が暗証番号の管理とかできないでしょう。家族ができるかも不明ですし、そもそも家族が居ない人はどうするのか？そういった重要なことがすべて決まっていません。 他人の情報が出たとか資格が確認できないなど様々な問題が起きていますが、そもそもこうしたトラブルは「起こりうること」として事前に検証しクリアしておくべきなのに、そういったことも全くない。そして問題があれば委託先企業のせいにして終わり。このような無責任な仕組みをなぜここまで急ぐのか、本当に理解不能です。

JR東日本の「座席未指定券」に思うこと

JR東日本では、特急列車の指定席ルールを変更し、全車指定席への変更を進めています。このルールでネックとなるのが「座席未指定券」です。 全車指定席ですが、この「座席未指定券」は空席があれば着席可能となっています。ただこの座席未指定券、使い勝手はいいとは言えません。座席の持ち主が現れた場合、その席を譲りほかへ移動する必要があります。そして混雑時など最悪の場合は「席なし」になってしまうことです。つまり席が保障されていないのです。 「ひたち」「あずさ」などの車両では、空席状況を示すランプが頭上にあり、そこで確認できるのでまだいいのです。ただ新幹線や古い車両ではそのランプがありません。なのでどの席が空いているかは全くの運となります。なので一駅ごとに持ち主が来ないかドキドキすることになり、精神衛生上よろしくありません。なので「座席未指定券」での利用は基本避けたほうがいいです。 一般的には東京や仙台など大都市から離れていく下り列車なら、基本乗客はどんどん減っていくので空いた席であまり問題ありませんが、上りの場合どんどん混んでいくのでかなりハイリスクです。 先日、秋田新幹線に秋田から盛岡までこの座席未指定券で乗車しました。秋田出発時はガラガラでしたが、駅ごとに混雑し、田沢湖で持ち主登場。このため席移動しましたが、通路側席のみ２席のみ空席がありました。なので席なしという最悪の事態は避けられましたが、とても落ち着いて乗っていられませんでした。弁当やパソコンを広げることすらリスクです。 なので乗るときは事前に指定券用意しましょう。そうでない場合は他の手段を探します。