２０２３年旅行支援発売開始

２０２３年の旅行支援が発売開始になりました。交通付きのダイナミックパッケージですが、発売状況もかなりバラバラです。 じゃらんJALパックは、沖縄、大分、高知、北海道くらいしか始まっていません。前回もそうですが、対応がなかなか遅いようです。 JALパックは比較的早いようです。中国、四国、九州、沖縄方面は殆どの県で発売開始しています。また、旅行支援以外のクーポンも色々とあります。ただ、取り扱いホテルが限られているためかホテルが無いケースもちらほら。特に奄美群島のクーポンではホテルそのものが出てこなくて予約できないケースも。離島なのでホテルが少ないのは仕方ないですが、繁忙期でもないのにホテルが一つも無い、では使えないクーポンになってしまいます。 また、旅行支援自体支援額が下がっているので、プランにによっては支援なしで予約しても大して変わらないというケースも出てきています。この旅行支援、どのような形で終了していくのでしょう。そしていつまでも貼ってある２年前の「GOTO」のポスターもいい加減剥がしてくれないかなと思ってしまうのですが。

新年はリセットの年

新年、気持ちも新たにとはよく言われるセリフですが、自動的にリセットされるものが結構ありますね。 JMBのFOP,搭乗回数など上級会員資格に関わるもの、エポスカードのボーナスポイント獲得基準、その他日常生活のポイントサービスなどは１年ごとにリセットされるものが多く放っておいても「気分を新たに」せざるを得ないのです。 それもそれで悪くないのかもしれません。気分一新のためには。

２０２２年を振り返って

いよいよ２０２２年も終わります。で、個人的に振り返ってみたこの１年。 何よりも、 JGC修行に明け暮れた１年でした。アメリカン航空アドバンテージを事実上見切りをつけ、JAL国内線での回数修行６１フライトにて無事終了。JMBサファイアとJALグローバルクラブを達成しました。今の所国内線のみなのでメリットは実感しにくいですが、来年は国際線も乗れることでしょう。そうなればさらなるメリットを実感できるでしょう。 鉄道旅行 鉄道旅行も色々やった１年でした。北海道、九州はJALダイナミックパッケージのフリーパス、四国はグリーン車乗り放題、そして鉄道１５０年のJR東日本フリーパスなど、乗り放題きっぷをフル活用した年でした。それ以外にも青春１８切符、五能線フリーパスなども活用しました。 ホテル 出かけるかいすうが多くなれば利用機会の増えるホテル。こちらも楽しみの一つ。夜景のきれいな高層ホテルでゆっくりするのもまたいいものです。 クレジットカード JGCになって、実質２枚めのカードとなるJALカード取得。エポスとの使い分けしながら最大限活用する方法を見つけていきたいところです。年会費はワンワールドサファイアの維持コスト。 ということで、来年はどうなるでしょう。

JR東日本乗り放題、再び

１０月に発売された「鉄道１５０年記念JR東日本パス」の再登場が発表されました。３日間JR東日本乗り放題、新幹線、特急もOK。自由席が乗り放題で指定席は４回まで利用可能と前回と全く同じ条件です。値段も同じです。 利用可能期間は２０２３年の３月２日から１５日の間の３日間。利用開始一ヶ月前から３日前まで「えきねっと」限定発売となります。相変わらず有効期間短いですが、貴重なきっぷです。ただJR東日本は「全車指定席」という列車が多いのでこれらは４回まで、それ以上は特急券、指定券など別途購入になるので案外高くつきますのでご注意。 ちなみに全車指定席の列車は新幹線では「はやぶさ」「こまち」「つばさ」「かがやき」、在来線では「ひたち」「ときわ」「あずさ」「かいじ」「踊り子」「成田エクスプレス」などです。

コロナの５類格下げは来年春？

コロナの５類格下げがいよいよ本格的に議論されるようです。春頃には５類になるのでしょう。５類になると基本行動制限はできません。また発熱外来に限らずどの病院でも診察が可能になります。当然、隔離されたりということもありません。 一方で治療費は通常の保険治療になるため基本３割負担、ワクチン接種も有料になります。が、ワクチンについては特例を設けて無料を維持する方向のようです。今でも若い世代を中心に「コロナは大したことない」という人も増えているようで、副作用をしてまでワクチン打たないという人も結構いるようです。有料になれば、ますます打たなくなるでしょうから、そこは例外規定を作るのでしょう。 ５類になり、マスクをしなさいと言われなくなれば完全にコロナは終わったと言えるでしょう。来年春にそうなることを願いたいものです。日本の入国制限も、コロナに関してはその時に完全廃止になるでしょう。いい加減終わりにしましょう。

参宮線のワンマン運転に思う

JR参宮線。多気から鳥羽までのローカル線です。伊勢市から鳥羽までは伊勢市以外全て無人駅です。従ってバスのように運転士が切符や料金の受け取り、確認をするのですが、結構大変そうです。 というのもこの区間は観光地。外国人を含め観光客が多いのです。そして平行して走る近鉄線。主要な乗り換え駅では中間改札がありません。そして近鉄はICカードが使え、JRでは使えません。なのICカードで近鉄にのって参宮線の無人駅で降りるとかそういった複雑な精算が多いのです。それを運転士が処理します。 当然、運転士ですから運転中は他のことはできません。停車中にそうした複雑な処理をすることになります。それで列車遅れたりしないか心配にもなりますが、何とかなっているようです。行き違いのための停車時間があるので、そこでカバー出来ているようです。 合理化は必要ではありますが、ちょっと心配になります。運転士の負担が結構多いようなので。

地域クーポンの種類

旅行支援で付いてくる地域クーポン。県によって形がまちまちで、慣れるのも大変です。 １２がつまでに実際に利用した県についてまとめてみました。 沖縄、高知、広島、高知 １０００円単位での紙クーポン。釣り銭は出ません。 愛知 QRコードのついた名刺サイズの紙１枚。受け取り時に有効化してもらい、店員が店の端末で読み込み。残高も教えてくれる。 大阪 QRコードのついたA４サイズの紙。店の端末で読み込む場合紙クーポン、自分の端末にアプリダウンロードして自分の端末で読み込む場合電子クーポンとして利用。アプリ利用時は自分で登録作業が必要。 いずれも不足分は現金、キャッシュレスで支払い。 愛知のスタイルが一番簡単ですね。 １月以降は電子クーポンになるようですが、どのようになるのでしょうか。

神奈川県の無料検査の変化

全国旅行支援を理容するには、ワクチン３回接種、または陰性証明が必要です。その陰性証明、住んでいる県で無料でできるのですが、神奈川県の無料接種の条件がさりげなく変更されていました。 つい先日までは、抗原検査とPCRとどちらでも好きなほうを選べたのですが、突然旅行等の場合は「原則抗原検査」というルールが。検査自体はどちらでもいいのですが、問題は有効期限。すぐに結果の出る抗原は、検査翌日までしか使えません。一方、PCRの場合検査日の翌日から３日間と少し長くなっています。なので旅行前にいつ検査するか調整しやすいのですが、ルールが突然変更に。ただ、「高齢者や基礎疾患のある方との接触がある」場合はPCRも可能となっていました。高齢者と同居していたり、病院や高齢者施設で勤務している場合はOKということのようです。で、そのルールは１２月２４日から１月１２日までとなっていました。この間。旅行支援等のためにPCR検査をすると有料になってしまいます。 なので１月１３日以降はまたルール変更の可能性があるので要注意です。税金で行われる行政の事業、突然かわったりするので油断なりません。抗原検査利用を前提に計画を立てたほうが良さそうです。 それにしても、このワクチン検査パッケージ、いつまで続けるつもりなのでしょうね。いちいち検査だワクチンだとしないといけないので、そのたびに税金がつかわれていくのです。無症状の人にやたら検査するのはいい加減無駄だと思うのですが。５類になったら変わるのでしょうか。

JALダイナミックパッケージで搭乗回数稼ぎ

２０２３年のJAL修行もそろそろ計画始動です。JALダイナミックパッケージでは、２０２３年の旅行支援も沖繩、鹿児島、北海道の３道県で予約受付開始しています。 で、早速検索します。パッケージツアーのアイランドホッピングが無くなってしまったので、なかなか離島での回数稼ぎはやりにくくなっていますが、不可能ではありません。JALダイナミックパッケージでは、中日にもフライト追加が可能になっています。往復設定も可能ですが、最低滞在時間の制限があるため同じ飛行機で折り返す「弾丸フライト」は不可能になっています。これをする場合は、片道をツアー予約、片道は普通に別切り航空券を予約するなどの工夫が必要です。 援助額が半分になったとはいえ、ダイナミックパッケージでは１泊あたり上限５０００円の援助があります。フライト数増やせば十分に割引上限を活用できます。 ということで、久々の訪島となる沖繩宮古島行きを計画。久々なので、ホテルのラインナップも全く変わっていました。追加フライトは宮古〜石垣の往復。宮古までも那覇経由を選択。これによりRAC２回、JTA２回、JAL２回の６フライトになります。今年は何がなんでも５０フライトする必要はないので、その点は気楽です。

今年のJGC修行まとめ

２０２２年もまもなく終わりです。年内の最後のフライトが終わり、JGC修行２０２２も終了しました。JAL国内線のみ、全て５０％加算のIT運賃での修行でしたが搭乗回数６１回、獲得マイル３１６７１、FOPは３４８４０でした。まあ上出来でしょう。生涯マイルは２１８７２でした。 アメリカン航空アドバンテージプログラムでおよそ２３年の間にトータル１５６万マイルほど稼ぎましたが、コロナと最新の支払金額制への完全移行という最大の改悪により使い道のないものになってしまいました。２０１０年頃までは大盤振る舞いだったので、ビジネスクラスの特典航空券を何枚もゲットできるくらいでしたが現在はそのような美味しいプログラムはどこにもありません。一応生涯ゴールドではありますが、日本国内線ではIT運賃の加算不可、IT運賃時の事前登録不可のため前方席の事前指定も不可、ラウンジと優先搭乗くらいしかメリットがありません。 なので現状ではJMBが一番使い勝手が良いプログラムになりました。JMBも改悪続きではありますが、アメリカンほどドラスティックではありませんし相対的にはマシなプログラムになっています。JGCになったので、維持は難しくありません。 来年の予定はまだ未定ですが、日本もコロナ関係の入国制限は近く廃止されるでしょうから、それからがスタートです。今年は久々の海外を期待して。