どうやら緊急事態宣言が出そうです。でもその要請のメインは夜８時までの時短要請だそうです。ちょっと首をかしげる内容です。理由としては、札幌や大阪で時短要請が効果があったから、ということらしいですが。
でも飲食店に時短要請するだけで感染が落ち着くと本気で考えているのでしょうか。主な原因は飛沫ですから、飲食がリスクが高いのは事実でしょう。でも、時短よりは人数制限を要請したほうがいいように感じます。大人数やグループでの飲食を自粛する、家族や１人、または２人くらいでごく少人数での飲食を要請する、そうした方向のほうがいいのでは？
深夜にラーメン店や吉野家に１人で行っても感染リスクが高くなるとは思えませんし。医療が大変な状態であるのは確かでしょうが、だからといって時短要請はピントがズレていると思います。それよりは感染症２類から５類の格下げとか別の方策があるのでは、という疑問もあります。まあ素人意見なのでなんとも言えませんが。
GoToキャンペーンはさすがに無理でしょう。一時停止の延長は避けられず、少なくとも２月上旬までは停止のままになりそうです。
旧空港よりかなり市街地から遠くなった新石垣空港。そのバス路線についてです。
バスは２社運行しています。一つは石垣島最大のバス会社、東（あずま）運輸。そしてもう一つがカリー観光バスです。
カリー観光は、市街地の離島桟橋までノンストップ便のみ、ほぼ３０分に１本の割合で運行しています。途中止まらないので、案外早いですし、運賃も片道５００円、往復９００円と少し安くなっています。空港発の最終便は１８時１０分、羽田からの直行便に接続する時間です（遅れると無理かもしれません）。
東運輸は４系統と１０系統の２路線。市街地での経由ルートが一部異なりますが、離島桟橋の向かいにあるバスターミナルが終点。途中の停留所でも乗りおり可能、空港発は２１時頃まであります。 運賃は片道５４０円、往復１０００円です。また石垣島内全線１日フリーきっぷも１０００円で利用でき、運転手から購入できます。また、５日間フリーきっぷが２０００円であります。
基本的に飛行機の飛んでいる時間ならバスはあると考えて間違いありません。両社とも大型の車両を使用していて、それほど混雑することもないので快適に利用できます。注意すべきは朝夕の道路渋滞くらいです。
首都圏の知事が合同で国に緊急事態宣言の発令を求めたというニュースがありました。でも、これって今更効果あるのかな？というのが正直な疑問。
確かに宣言中は感染者は減るでしょう。でも、宣言解除して緩和したら、また同じことの繰り返しにはならないのでしょうか。海外の事例でも再ロックダウンというのが少なからず行われています。でも効果のほどは？というとなかなか疑問な様子です。
そんなにいつまでも自粛なんてできるものではないですし、失業者は明らかに増えるでしょうし、倒産廃業解雇も増えるでしょう。国や自治体の補償だって無限に出せるわけではありません。税収も減るでしょうから、自治体だって持たないところがでてくるかもしれません。
コロナだけを考えれば緊急事態宣言ということになるのでしょうが、その副作用ということも考えて発言しているのか、正直疑問も感じます。いつまでもステイホームしてたら、精神的に病んでしまいますからそれは無理です。
２０２０年も今日で終わりです。年末年始はずっと仕事なので、あまり年越しの実感はないのですが、今年を簡単に振り返ってみます。
とにかくコロナで異例というか異常な１年でした。マスクが常識になったのも異例。そもそもマスクなんて冬場のインフルエンザ対策で職場でのみつけるものでした。無論職場を一歩でも出たら外していましたし、それで不都合はありませんでした。
世界各国が国境封鎖を行い、国をまたぐ移動はほぼ不可になりました。また、緊急事態宣言なるものが出て、街中の店という店が休業しコンビニ、スーパーくらいしか開いていないという異常な日々が一ヶ月半に渡り続きました。
そしてこれまた異例の国民全員へのさまざまな給付。マスク２枚配布の「アベノマスク」に１０万円の定額給付金。自民党のバラマキ政治も来るところまで来たという感じでした。また、介護施設で働く人への５万円一律給付なんてのもありました。
GoToキャンペーンが始まり、国内旅行限定ですがやたらと安く旅行ができるようになりました。それがここに来て、年末年始というピークに一時停止になり、今までの経済効果が吹っ飛びそうな勢いに。
コロナにさんざん振り回された１年でしたが、避けることが出来ない以上、コロナとの付き合い方は考えていかないといけません。収束する見込みが無い以上、いつまでも自粛やステイホームだけでは、それだけで人生終わってしまいますし、自分の人生すら自粛する羽目になるかもしれません。政治家やマスコミの言うことに紛らわされること無く、自分で考えて行動するしかありませんね。
基本的な感染対策、手洗いうがい、換気、時にマスク使用くらいで十分ではないでしょうか。
久々の石垣島上陸。前回は２００７年でしたので実に１３年ぶりでした。一番の変化は空港です。２０１３年に現在の新空港が開港したので、この空港は初訪問になります。
以前の空港は、滑走路が１５００メートルしか無いため到着時はとにかく急ブレーキ、そして出発は十分な滑走距離がないので羽田などへの直行便は飛ばせず、那覇経由という状況でした。そしてターミナルも本当に小さく、観光客も多いこの島ではとてもさばききれないという状態でした。
新ターミナルは、とても大きく広々としたものに。人口５万人台の島としては破格の規模といえます。広々として開放感のあるロビーに売店や飲食店が多数並びます。また展望デッキもあり、なかなかのものです。ただ、ラウンジはありません。
但し、セキュリティチェック後の出発ロビーはひとまとめになっていて、やや狭苦しい印象です。あまり早く入ると退屈するかもしれません。
新空港は、旧空港にくらべかなり市街地から遠くなっています。バス利用だと市内中心地までは３０〜５０分程度かかります。時間にはゆとりを持って行きましょう。
異例な年となった２０２０年。３月中旬まではなんとか海外旅行可能な状況でしたので、１〜３月は国際線フライトをしました。AAプラチナ獲得にはやや足りないくらいのフライト実績でしたが、その後基準の緩和、そしてステータスの自動延長という特別措置が実施されてクリアしたというのが実際のところでした。
それ以降は緊急事態宣言もあり、とても出かけでも何も出来ないという状況もありあえてフライトすることもなく、割とおとなしくしていました。
状況が変わったのが、７月からのGoToキャンペーン。このときから、国内旅行が復活し毎月のように国内線フライトをしました。ようやくJALのエアバス３５０に乗れたり、エポスゴールドカードの特典フル活用してカードラウンジめぐりができました。そして、思いの外安く旅行が出来たのも確かです。ただ、いかんせん国内線のみなので、最近少々物足りなさを感じることも。やはり時々は国際線に乗りたいものですが、現状はまだまだ困難。先の見込みも立たないのが残念なところです。ワクチンは切り札になるのでしょうか。
２０２１年も当分は現状維持になりそうです。
政治家の会食がよく話題になりますね。不要不急の集まりを避けるだのいろいろ言われていますが、自分たちはやってるじゃないかという論調が多いようです。
でも、政治家にとっては不要不急では無いんですね。派閥というものがあり、グループとしての結束を確認し、所属をはっきりさせるという重要な目的があるんですよ。
私みたいに所属というものにこだわりのない人間から見れば「不要不急」ですが、彼らにとっては大切な行事なのですね。これって、日本のサラリーマンも同様ですね。今年は会社からお達しがあるから忘年会しなくても済みますが（？）、他に所属を見つけられない人には大切なんですね。参加することに意義があるんですよ。まるでオリンピックみたいですが。
私は、是非会いたい、話をしたい人がいれば会食するかもしれません。でも、それはごく少人数になるでしょうし、大勢で騒ぐという状況は考えにくいです。
日本への入国制限が強化され、外国人の新規入国が不可になりました（１月末まで）。例外は一部のアジアの国とで行われているビジネストラック、レジデンストラックのみとなります。
これまで、段階的に制限を緩和してきましたが、これでまた３月〜４月頃の状況に逆戻りです。まあ、変異種が急増しそうな状況なので仕方がないことではありますが。緩和したり制限したり、この繰り返しでいつまで続くことやら。ますます国際線は貨物便になることでしょう。
先日、石垣島へフライトしてきました。羽田〜石垣はJALグループ国内線の最長距離区間です。羽田発の場合、所要時間は３時間２０分とかなりのボリューム。でも、このルート、結構退屈なんですよね。今回はクラスJでしかも隣は空席という最高の環境だったのですが、やはり退屈してしまいました。
国際線ならば食事のサービスがあり、そして機内エンタメで映画やドラマなど多くのプログラムがあります。そしてフライトマップも見れます。無論国内線も、機内ワイファイ使えば専用プログラムが見れます。でも、やはり種類少ないし３時間のフライトにはちょっと厳しいですね。ひたすら海の上なので、景色も３時間集中して楽しむってほどではありません。
やはり、国際線に乗りたいですね。機内食なんて大したものではないかもしれないけど、それも機内の道楽の一つ。ということで、いつになったら海外に行けるのか、恨めしい思いの日々です。
