宿毛に到着したのはほぼ１２時。高知で食事を買う時間がなかったのでここで昼食になります。とはいっても乗り継ぎ時間は３０分。あまりゆっくりとはできません。コンビニで買って手軽に済ますのも可能です。
ここ宿毛駅は、案外昼食をとれる飲食店が沢山ありました。地方都市では、駅周辺には案外飲食店少ないことが多いのですが（国道沿いなどロードサイドが多い）、ここ宿毛は違いました。ただ、時間の関係上ゆっくりはできないのですが丁度いい店がありました。
それが「将元」です。そば、うどんがメインでご飯ものとしては、牛丼、カレーなど。天ぷら、コロッケなどを好みで追加できます。セルフサービス形式の手軽な店で時間のないときは便利ですね。
今回は牛丼（５００円）を注文。ミニうどんがサービスで付いていました。ちょうど昼だったので、ガテン系の職人風の人たちが沢山いました。
営業時間は１１時から１６時。完全に昼食時に特化したお店です。コンビニ飯にならずに済んでラッキーでした。駅前のベスト電器の道路の反対側です。
中村からは向かいのホームに停車中の土佐くろしお鉄道普通列車へ。１両ワンマン運転です。乗客は１０数人といったところでした。途中駅はほぼ無人駅ですが、線路は高架区間が多く整備されていて乗り心地も良好です。座席も中央部は背もたれの向きを変えられるクロスシートで快適です。途中駅での乗降はほとんどありませんでした。３０分ほどで終点宿毛へ。ここは高知県最西端の鉄道駅です。
駅は高架で、ホームからは眺めが良いです。待合室、観光案内所、美容室がありますがコンビニは２〜３分歩きます。
出発ぎりぎりに乗り込んだ列車は、中村行きの特急あしずり１号です。土讃線は、高知で特急列車が分割されていて、岡山と結ぶ「南風」、高松と結ぶ「しまんと」、 中村、宿毛と結ぶ「あしずり」に分かれています。
今回のあしずり１号は、２０００系車両の２両編成。とてもコンパクトな列車です。１号車の半分が指定席、残りは自由席でグリーン車はありません。平日の昼間帯ということもあり、車内はすいていました。２人がけ席をを１人で占拠でき、一部無人の席もあるくらいで乗車率はせいぜい２０％あるかどうかといったところでしょう。
JRの初期の車両なので、古さはありますが快適な車両です。JRの特急では少なくなった検札も健在でした。無人駅にも停車するので必要ですね。第３セクターの土佐くろしお鉄道に乗り入れ、四万十市の中心駅中村までは約１時間４０分の旅です。
バスは高知駅前に到着です。駅前ロータリーはタクシーしか入れないようで、バスのスペース見当たりません。そのためか、駅前の通りを少し進んだところでバス降車となります。そして、駅は目の前なのですが、案外距離があります。
バスを降りたのは列車出発５分前。小走りに駅に向かいます。駅自体も大都市にしてはこじんまりとした印象です。駅ビルやショッピングモールのような設備がないのです。構内にあるのはコンビニ、喫茶店といったところです。
四国西南周遊レール＆バスきっぷは指定券券売機でも購入できます。みどりの窓口で購入するよりは早いので、こちらで購入。クレジットカードも使えます。似たようなフリーきっぷが沢山あるので、名称は覚えて間違えないようにしましょう。
さて、改札口は１箇所のみ。間違えることはありません。そして列車に乗ったのは発射１分前。本当はコンビニで食料を買って車内で食べたかったのですが、さすがにそれは無理でした。とりあえず乗れたので良しとしましょう。
高知空港からのバスは、はりまや橋や高知駅など高知市内中心部行きの１本のみです。各到着便に合わせて２社が運行しています。今回利用した９時台は５分と２５分の２本でした。このうちJAL４９１便に接続するのは５分発ですが、フライト遅延のため１５分発に。概ねフライト到着後の１０分後出発のようです。
高知駅前観光ととさでん交通の２社が運行していますが、今回５分発は高知駅前観光でした。きっぷは乗り場前の自販機で購入、運行会社に関わらず利用できます。
もともとJAL便の乗客が少なかったこともあり、バスの乗客は１０数人程度でした。 バスの型は古いですが、Wifi完備です。
最近できた高速道路（対面通行ですが）を利用するのでわりと早いです。ほとんどの客ははりまや橋付近で下車、終点高知駅前までの乗車は私１人でした。空港からはおよそ３３分でした。
往路は高知行きの４９１便に搭乗です。バスゲートからの出発でした。コロナで減便中の中、バスゲートからの出発は珍しいかもしれません。他に高松便もバスゲートでした。
バスは合計２台、乗客数も少なかったです。前方席にもかかわらず３人席を１人で使用、チェックイン機で指定状況を見ても隣席はブロックされていました。未指定者は、後方の空席に誘導されていたようです。そして乗ってみてしばらくして気づいたのは、国際線機材だったということ。ボーイング７３７の普通席なのにモニターがついています。そしてクラスJは２−２配列が３列分、計１２席。座席もよくみればスカイラックスシート。国際線ビジネスクラスのシートでした。
ただ、エンターテイメントは国内線バージョン。そしてモニター不具合のため出発が１０分遅れ。一部の席がモニター映らなかったようです。国内線機のように、頭上から出るモニターはありません。なので、客室乗務員によるデモンストレーション付きという珍しい経験でした。
機材そのものは、国際線機材のほうが個人的には好きですね。シートも国内線機よりは快適です。ただし、Wifiはついていません。
ドリンクサービスは、１０月より従来のサービスに戻されていました。スカイタイム（キウイジュース）、ホットコーヒー、コンソメスープなども復活していました。
前半は雲が多く、視界もあまりよくありませんでしたが四国へ近づくと快晴に。右側K席だったので陸地の様子をずっと見ることができました。
今回もじゃらんJALパック利用。なので本来はチェックイン不要なのですが、例によって確実にアメリカンのステータスを使う為にチェックインします。スキップサービスが普通になったせいか、チェックイン機の数が随分少なくなっているように感じます。グローバルクラブカウンターは有人カウンターのみなので、意外と不便でした。
確認番号という謎の番号を入力して記録を呼び出します。そしてマイル登録は発券後、登録するので表示はされません。とういうことで搭乗券を入手。これでスムーズにラウンジ入室と優先搭乗が可能になります。
グローバルクラブのカウンター前のセキュリティチェックを通過します。
四国はJRフリーきっぷが充実していますが、バスや観光スポットとのタイアップも充実しています。今回は単なる乗り鉄ではなく、バスを利用して行きづらいところへ行ってみようということで、最南端の足摺岬へ。きっぷは足摺岬周辺でバス乗り放題の四国西南フリーレール&バスきっぷを利用します。高知ー松山の片道、またはその逆に組む必要があります。
高知にはカードラウンジ、サクララウンジどちらもありませんが、松山は両方あります。ということで、復路松山としました。
ツアーはじゃらんJALパック利用ですが、２泊目はパックではなく宿単独で確保しました。そのほうが宿の選択肢が広くなりました。また、地域共通クーポンも、１泊目はパックから、２泊目はホテル予約からそれぞれ取得できます。
また、足摺岬へのバスは本数が少ないため予め時刻を調べて、スケジュールを組んでおく必要があります。
日本で一番ネットワークの大きい私鉄、近鉄。その近鉄が期間限定でオトクなフリーきっぷを発売しています。
通常発売しているのは、土日を含む週末限定の「週末フリーきっぷ」４２００円、３日間有効でしたが、今回は平日もOKで３日間有効３０００円という破格の値段。この期間限定版は１１月５日から２月２７日利用開始まで。名古屋や大阪から伊勢あたりへ往復する程度でも十分にもとがとれるので便利です。
特急料金は含まれないので別途必要。また前売り限定なので利用当日に買うことはできません。遠方に住んでいる場合は、到着翌日から利用開始にするか、近畿日本ツーリストの店舗で買うことになります。当日購入可能にしてくれないかな。
コロナで、世界各地の航空会社が危機的状況に陥っています。今気になるところでは
マレーシア航空 コロナ前から経営難、会社精算の噂も出ています
アリタリア航空 国営化され、アリタリアの名前が消えるかも？
アシアナ航空 買収話がまとまらず、どこからも資金援助が得られなければ精算もあり得るようです
国内線のないキャセイも、かなり大規模なリストラをするようですし。
破綻しても運航が継続できればまだ良いほうです。いつまで続くのでしょうか。
