ANA、JALの収支改善

２０２２年４月から６月の決算が発表されました。ANAは黒字化、JALは赤字ではあるものの大幅な改善になりました。 両社とも羽田発国内線はほぼ通常に戻っています。国際線はまだせいぜい５０％程度の運航率のようですが、状況はかなり良くなってきているようです。 一足早くコロナ規制を廃止したヨーロッパではリストラしすぎた影響で慢性的な人手不足状態。増便したくてもできず空港業務も大混乱。今シーズンの需要確保はもう諦めたような状況です。 そのような中、日本の大手２社は貨物便が好調の上、リストラもほとんどしなかったので人員は確保できています。日本は入国は条件が厳しいですがトランジットなら制限なし。便数が比較的多く、なおかつ日本入国が制限されている中では空席を埋めるのに丁度いい乗り継ぎ需要がうまく確保できているようです。 以前はキャセイが香港乗り継ぎ客をターゲットにしていましたが、今は日系２社がうまく乗り継ぎ需要を取り込んでいるようです。 そのこと自体は喜ばしい話ですが、今後日本が制限解除したときにJALの予約が取れるのかがちょっと心配ですね。おまけにこのジャパン・パッシングが長期化すると本来日本に落ちるはずのお金がよその国に流れることになります。こうした経済的損失も見逃せませんが、どうでしょう。