アドバンテージプログラム上級会員資格獲得の救済法を検討する

アドバンテージプログラムで、上級会員資格獲得のための救済策が９月より開始されました。それは、EQDで２０００ドル分獲得すること。これによって２０２１年現在獲得しているステータスを２０２２年度つまり２０２３年１月末まで延長できるようになるという制度です。 さて、このEQD２０００というのはどのくらいの難易度なのでしょうか。 アメリカン航空利用時は、単純に２０００ドル使ってくださいということになります。ただ日本に住んでいる私には、海外渡航が事実上できないのでJAL国内線しか方法はありません。 アメリカン航空以外のワンワールド各社の場合は、飛行マイルに対して所定の倍率を掛けた数字になります。 JAL国内線の場合、ファーストクラス普通運賃で３０％、クラスJ割引運賃で１７％、普通席割引運賃で１５％となります。羽田ー沖縄の場合９８４マイルですからファーストで２９５、クラスJで１６７、普通席で１４７となります。 ２０００に到達するためにはファースト普通運賃で４往復、クラスJ割引で６往復、普通席割引で７往復です。 対象期間は２０２１年９月から１２月の４ヶ月なので、ちょっとこの回数は厳しいです。 長距離国際線のプレミアムエコノミーやビジネスなら結構容易に獲得できるのです。キャセイの割引プレエコの場合２０％なので東京〜香港〜ロンドンを往復すれば約１６０００マイル、獲得EQDは３２００となり１回でクリアできます。２０１９年当時のこのキャセイのプレエコ運賃は税込およそ２０万円でした。一方、国内線でこれだけ搭乗するにはかなりのコストがかかります。普通席で往復とも１万円前後くらいの最安値ですべて購入できれば１４万程度と安くあがりますが便や曜日等がかなり限られ、すべてこの値段で買うのは相当に困難といえます。国内線しか乗れない現在、ラウンジ利用可能のメリットもカードラウンジで補完できることもありその価値はさほど大きくはありません。 ラウンジ自体は、サクララウンジよりカードラウンジのほうが充実していることが多いです。サクララウンジの一番のメリットは空いていること。まあコロナだから、でしょうが。