JRに残る国鉄型車両（東海道、山陽本線）

この夏、青春１８きっぷで東海道、山陽本線に乗ってきました。日本でも有数の「幹線」ですが案外国鉄時代の車両がまだ現役で走っています。 九州では、４１５系が現役です。JR東日本ではもうかなり前に完全に引退していますが、九州ではまだまだ現役です。というのも４１５系は貴重な交直両用の車両。九州では交流電化ですが、下関は直流電化。この区間を担当するJR九州では交直両用電車は必需品。しかしながら高価な車両でもあるためリニューアルしながら活用を続けています。一番古い車両ではもう４０年走っています。 JR西日本の山陽本線では、広島地区には新車の２２７系が導入されましたが、岡山地区と山口県内は黄色の１１５系の宝庫です。山口県内では２ドアの１１５系３０００番台が主力。岡山では２両〜４両のさまざまな改造車を含む１１５系がまだまだ現役です。こちらはまだ新車投入の話も出ていません。コロナで収益も厳しくなっているので当面はこれらの車両のリニューアルで乗り切ることでしょう。 ちなみに非電化区間の参院本線では、キハ４０系がまだ現役です。ワンマン化改造されたくらいでほぼ国鉄時代のままです。 JR東海でも、国鉄型が走っています。静岡県内を走る２１１系５０００番台です。トイレ無しの編成ということで、１８きっぷ旅行者には評判もイマイチではあります。この２１１系については、新車の３１５系の導入計画が決まっているのでここ数年で引退になるでしょう。 JRも会社によって新車投入の意欲がかなり違います。東日本と東海は新車導入に熱心のようです。やはり経営状態の差でしょうか。