ホテルエミオン札幌宿泊記

ホテルエミオン札幌に泊まりました。今回は最上級ランクのクラブフロア宿泊です。 まだホテル自体が新しいこともあり、すべてが便利で機能的にできていましたね。デスクの他カウチソファもあり、ゆっくりくつろぎながら大画面テレビが見れるようになっていました。 大浴場もあり、宿泊者は自由に使えます。 クラブラウンジは、朝食、ティータイム、カクテルタイムの３部門に分かれています。そして時間帯によってオードブル、スイーツなど常時６種類くらいが用意されています。ビールやジュース類、ハーゲンダッツアイスなども用意されています。 今回はどの時間帯も非常に利用者が少なく、多いときでも私を含めて３〜４組くらいしかいませんでした。なので席の心配も全くなくゆっくりできました。ただ朝食は一般の客とは別になりクラブラウンジで用意されましたが、スペースや人数の都合になるのか種類は少なめ、かつ洋食メニューのみとなっていました。味は良かったのですが、種類の少なさはやや物足りなさを感じました。一般の客と区別されているので混雑と無塩でゆっくりできるのですが、種類がかなり少なくなるのは難しいところです。 とは言え、前回の神戸ベイシェラトンホテルのクラブラウンジがかなり残念だっただけにエミオン札幌のラウンジは良かったです。４月のオフシーズンということもあるのか、値段もクラブフロアとしてはリーズナブルでした。 ちょっとわかりにくいですが、札幌駅から地上に出ることなく移動可能です、なので雨、雪のときも快適移動、１階にコンビニもあり便利な立地です。ということで、リピートしたいホテルの１つです。

新千歳空港スーパーラウンジアネックス訪問記

オープンして１週間ほどの新千歳空港スーパーラウンジアネックス訪問しました。 従来のスーパーラウンジは３階にあり外が見えるつくりですが、新しいアネックスはその１つ上の４階にあります。そのためか、そもそも訪問する人も限られた場所です。 また窓はなく外は見えませんが、モニター付きのデスクが多く用意され仕事にも便利です。また１席づつ区切られた広めのリラックスシートがあります。そしてここが１番人気の席でしたね。また席は全体にゆったり目になっているので快適です。 トイレは無し、スーパーラウンジに比べるとこじんまりした造りになっています。時間があれば、是非両方を訪問して比べてみたいものです。

新千歳空港に新カードラウンジオープン

新千歳空港に新しいカードラウンジがオープンしたようです。従来のスーパーラウンジは３階でしたが、４階にできたスーパーラウンジアネックスです。丁度温泉のあるフロアですね。入場条件は従来のスーパーラウンジと同じのようです。座席数はスーパーラウンジの約半分。 近く訪問予定があるので早速覗いてみようと思います。

社会保険料の計算

社会保険料の計算は、４月から６月の給料を元に９月以降の１年分を決定します。 で、個人的によくわからなかったのがこの考え方。パート、アルバイト、派遣などは時給制のため給料は大体翌月に支給されますね。この場合、どういう扱いになるのか？という点でした。 で、調べてみると４月〜６月に支給された給料を元に計算するということですね。なので３月から５月に働いた分ですね。これが翌月である４月から６月に支給されるということです。なので３月〜５月にはあまり残業をしないほうが９月以降の社会保険料が安くなるということですね。 月給制の正社員の場合は会社によって翌月支給だったり、当月支給、また残業代だけは翌月とか色々なパターンがあるので、それによって計算基準が変わります。が、４月から６月に支給された金額が少なくなるようにする、というのが肝ですね。

フィジー航空がワンワールドに加盟

フィジー航空が正式にワンワールド加盟しました。これまではワンワールドコネクトというやや中途半端な存在でしたが、マイレージプログラムをアメリカン航空のアドバンテージに変更するなど大胆な変更をしての加盟でした。 コネクトの時代はJMB会員にとってはほぼ無いに等しい存在でしたが、正式にメンバーになったことでワンワールドとしてのサービスの共通化の恩恵を受けることができるようになりました。 オマーン航空は６月の加盟が予定されている他、アラスカ航空に経営統合されたハワイアン航空も近く加盟するでしょう。そして台湾のスターラックスはどうなることやら。最大の障壁であるキャセイの拒否権行使がされないようなので可能性は高そうです。 LCCが増えてきて、マイレージプログラムも支払金額制がスタンダードになる中でアライアンスは今後どうなっていくのか注目です。

三沢空港を利用しました

三沢空港。米軍基地と滑走路を共用している空港です。空港としてはかなりの小規模で、ターミナルもとても小さいです。発着機材も殆どが１００人乗れないエンブラエル機。 ですが軍用機の訓練飛行をよく行っていて、発着回数はかなり多いです。売店、レストランも１つのみ。公共バスも各フライトに合わせて運行していますが、空港が小さいためフライトの３５分前に到着するダイヤになっている便も。それでも十分に間に合うくらいの規模とも言えます。 フライトに接続する連絡バス以外に、みーばすという三沢市のコミュニティバスも発着しています。本数は少ないですが、１５０円均一運賃で三沢市内を移動できるので案外便利でした。ただ鉄道との接続は全く考慮されていないので、そこはご注意を。 先日到着時も空港発の連絡バスの乗客は私を入れて３人だけでした。訪問者のほとんどはレンタカーだったみたいです。 近くには航空ミュージアムもあるようですが、歩いていくには遠いですし、バスも土日しかないようなので今回は断念。公共交通利用にはかなりの下調べが必要です。歩いて５分ほどの場所に三沢空港温泉があります。スーパー銭湯のような施設ではなく、普通の銭湯のようです。時間の空いたときの利用も良さそうです。

スカイチーム、空港ラウンジに時間制限

マイレージプログラムにおいては、ほぼ改悪しかないこの頃ですが、また１つ改悪ニュースです。 スカイチームでは、ラウンジの利用を３時間制にすると発表しています。変更はこの４月から、ラウンジ利用時間を３時間に制限するということです。まあ、通常の利用であれば３時間あれば大概は充分とは言えますが。乗り継ぎで長く間が空く場合などは改悪になるかもしれませんね。と思っていたらスカイチーム同士の乗り継ぎでエリートプラスの乗客は２４時間以内の利用可能となるようです。 今のところ他のアライアンスではそうした動きは無いようですが、なかなか世知辛い条件がついてくるものです。今は長い乗り継ぎを伴うような国際線旅行など行くことも難しそうなので直接の影響はほとんどありませんが、そういった改悪が今後もありうることは覚悟しておかないといけないですね。

マレーシア航空の航空券

常に格安運賃のキャンペーンをしている印象のあるマレーシア航空。４月以降はこれらの超割引運賃（N、Q、Oクラス）でもJMBに３０％加算に改善されます。 一方、ビジネスクラスの格安運賃Zクラスは７０％加算に改悪されます。このZクラスの運賃はコロナ前の１０万円台というのはありませんが、１６〜１７万円台が結構出ていて今の価格帯としてはかなりお得ですね。また、燃油サーチャージも日本発はマレーシア行きは高いものの、その先まで乗り継ぎの場合格安です。東南アジア各地であれば片道１３ドルとかほとんどおまけのような値段です。 ということで、２０２５年以降注目したいマレーシア航空です。 JALやキャセイですと、東南アジアまでプレエコ往復で２０万円台、ビジネスクラスだと２６万円台くらいといったところでしょうか。マレーシア航空はダントツで安いです。

改善！JMBでのマレーシア航空エコノミークラスマイル加算

マイレージプログラムといえば改悪続きが定番ですが、改善を発見しました。格安プロモーションで有名なマレーシア航空。東南アジアエリアに往復５〜６万円台（税、燃油などすべて込み）で買えることが多いのですが、ここで問題になるのが予約サブクラス。大体N、Q、Oといった最下層クラスになります。で、JMBでは加算対象外だったのですが４月１日搭乗分より加算対象になりました。 加算率は流石に３０％と低いです。ただそれまで２５％だったひとつ上のランクのL、V、Sは５０％に改善。 一方でビジネスの格安運賃Zクラスは１００％から７０％に改悪。現在ビジネスはZクラスといえどかなり高め。ということで、航空運賃の高い現在注目のエアラインといえます。ただワンワールドサファイアでは事前座席指定の優遇は無いようです。エメラルドだけ？ 日本線ではJALと共同事業もしていますし、修行にも使えそうですね（本当に修行ですが）。コロナ後、JALしか乗っていないのでそろそろその他ワンワールドエアラインに乗りたいところではあります。

JALコードシェア便の座席指定

JALのHP見ていたら、コードシェア便の案内ページの中に座席指定の項目もありました。それによると、航空会社によってかなり異なるようです。 アメリカン航空　シートマップから指定可能 キャセイ　プレエコ、ビジネスはシートマップから指定可能　エコノミーは不可 マレーシア航空　ビジネス　窓、通路の指定可能　エコノミー　ワンワールドエメラルドのみ可能 コリアンエアー　ビジネス　シートマップから可能　エコノミー　Y、Bクラスのみ可能 といった具合になっていて、本当にマチマチです。そしてJGCの優位性はあまりありません。指定可能な場合であれば、ワンワールドサファイアとしての優先はありそうですが、そもそも不可ということであれば意味はありませんね。 JGCになってから１度だけKEコードシェア便に乗りましたが、安いクラスだったので当然のように指定不可。空席は多かったので問題なく当日指定できましたが、JAL運航便なら予約時にその場で指定可能ですし、そもそも指定状況を見てから予約ができるので安心感は全く違いますね。ということで、コードシェア便の利用はなかなか難しいのが現実ですね。意外と高いですし。 キャセイ、マレーシアの安い運賃はそもそもJMBに加算不可のケースが多いのでなかなか乗れそうにありません。