JALの国内線特典改悪

JALの国内線特典航空券の改悪です。６月１０日以降に発券する場合、それぞれ５００マイルが余分に必要になります。少しの改悪とも言えますが、この種の改悪は日常茶飯事。聞いても驚きもありませんね。 そしてその前に、３月末までの発券でディスカウントキャンペーンもやるそうです。この間に予約すれば現在の必要マイル数より５００マイル少なく発券できるそうです。 ただ、現在でも便ごとに混雑状況によって必要マイルはかなり異なります。そして一番空席の多い便（必要最低マイルで乗れる便）というのは案外少ないものです。なのであまり関係無いかもです。 そしてJALは比較的特典航空券が取りやすい会社。JALのHPで提携エアラインの特典を探すと本当に出てきません。空席なしなのです。それを考えるとまだまだ良心的と言えなくもないですね。 個人的には国内はどこかにマイル、国際は近距離アジア線での最低水準での特典交換を狙い目と考えています。

緑のJGCカードが来ました

今年のステータスは平のJGCです。ということで２０２５年度のステータスカードの申し込みが開始された２月１７日、早速カードを申し込みました。 なかなかおしゃれな緑のカードです。２０２２年にステータス取得したのでこの年は１００％緑のカードは取得不可という入手が意外と難しいカードですが３年目になってようやく入手しました。 何故難しいかといえば２０２２年当時のルールではJMBサファイア到達がJGC入会の条件でしたから、ステータスカードは自動的にサファイアの青になるのです。よって翌年以降「修行」を控えめにしないとゲットできない不思議なカードなのです。 次は黄色のカード「JGCプレミア」を狙いたいところですが、流石にちょっと難しいそうです。少なくとも今年は。やはりワンワールドエメラルドはかなりハードルが高いですね。その割にメリットは少なくなるので、コストパフォーマンスとしてはあまりよろしくないのです。

ちょっと残念なクラブラウンジ

神戸ベイシェラトンホテルに泊まりました。今回は一番上のランクの客室、クラブフロアです。部屋は広く設備も整い、温泉もあり朝食も良かったのですが、唯一残念だったのがクラブラウンジ。 営業時間こそ長いもののソフトドリンクとクッキー、ビスケットのみ。イブニングタイムのみビール、アルコール類とオードブル１皿が提供されるとのことでしたがイブニングタイム始まりの随分前から席は埋まっていてありつけず。オープンエアー席が空いていたものの寒く長い時間はいられません。 座席数が需要に全く追いついていないのと、食べ物の種類がなさすぎでしたね。ケーキ類やアルコールの時間帯にはもう少しオードブルが欲しかったですね。過去に訪問した３つのホテルは時間帯ごとにそれぞれ違った食べ物を用意していて、そのたびに楽しむことができたものでした。眺めは良かったですが、残念なクラブラウンジでした。もともとあまり酒は飲まないので敢えてラウンジにいかず部屋でゆっくりしても充分でしたね。 クラブラウンジはホテルによってかなりその内容が違います。ホテルとしてはとても良かった神戸ベイシェラトンですが、唯一残念だったクラブラウンジ。次回はプリファードフロアかな。ラウンジはないけれど温泉に入れるクラブフロアに次ぐ高層階です。

JALの国際線スペシャル運賃

JALの国際線スペシャル運賃が発表されました。 台北３３０００円というのはLCCもびっくりな値段ですね。ただZクラスなので座席指定不可ですが。他にもすごく安いなと思うのはほぼZクラス。そしてまあ安いなあと思えるのはOクラス。Oの場合、座席指定は可能ですがマイル加算３０％。修行にはちょっと微妙な運賃ですね。 少なくとも５０％獲得をと考えるとSクラス以上、そうするとタイムセールはほぼ無縁で、通常時販売中の割引運賃で、ということになります。これは正直あまりお得感はないのでやはり国際線は高いしハードルが高いと感じてしまいますね。 また、今回の運賃は行き先がかなり限定されますね。ソウルやクアラルンプール、香港などは対象に入っていません。ということで、やはり特典で探したほうがよさそうな印象です。 キャセイやマレーシア航空の場合、エコノミーはJMB加算対象外運賃がほとんど。中々選択が難しいです。

マイレージプログラムはどこへ行く

マイレージプログラム。航空会社が自社をよく利用する客に様々な優遇をする会員プログラムです。ポイントカードの航空会社版と言ってもいいでしょう。 アメリカやヨーロッパは飛行距離基準はすっかり過去のものとなり、支払い金額基準が常識となりました。日本のエララインではまだ飛行距離や搭乗回数が基準になっていて、その点では昔ながらです。 そしてこの支払い金額基準という仕組みはマイレージプログラムをすっかりつまらないものにしました。欧米のメデイアでは、この支払い金額基準を「顧客への裏切り行為」と批判する記事がしばしば見られるようになっています。 まあ乗客の立場からすれば面白くもなんとも無い、魅力のないプログラムですからね。従来の飛行距離や回数を基準とする場合はゲーム感覚でその行程や航空券の種類を探したり組み立てたりする楽しみがあったものです（日系のプログラムは改悪は続くものの、その魅力はまだ十分に残っています）。 これら批判的なメデイア記事では、いずれ顧客が離れていくだろうという予測もしています。個人的には同感ですね。私自身、ミリオンマイラーまで到達しながらもアドバンテージプログラムを捨てた人間です。今のアドバンテージプログラムは何の魅力もないつまらないものになりました。 コロナが終わり、旅行需要は急速に伸びています。支払金額制のプログラムはどうなるのか、安さが売りのLCCが勝つのか、意外とガラパゴスでマイペースな日系エアラインが強いのか、見ていこうと思います。

サクララウンジスカイビュー訪問記

今回のソウル行き、ラウンジは予めサクララウンジスカイビューが指定されていました。で、最初からスカイビュー行くつもりでしたので４階サクララウンジはスルーしてスカイビューへ直行しました。 １２時半ぐらいの訪問でしたが、非常にガラガラでしたね。もともとフライトの少ない時間帯ではありますが、それにしてもガラガラ。非常に広く、席が密集するくらいに並んでいるので余計にガランとした印象でした。その時の客は１０人ちょっとといったところでしょう。 ダイニングエリアもがらがらで、食事選びもゆっくりできました。コロナ時の注文形式は完全ビュッフェスタイルに変わり、スタッフの数も少なく運営しているようでした。 スカイビューの名前通り明るく眺望も良好です。午後はちょうど順光になるので飛行機や滑走路の様子がゆっくり見ることができます。 混雑対策もあるのでしょうが、４階ラウンジに比べて利用者が少ないので少し座席数を減らしてその分豪華にしてもいいのかな、とも思いますね。 結局その後はキャセイラウンジのゆったりソファーでくつろいでいました。

JAL国際線の特典航空券

JALの国際線、特典航空券が意外と穴場かもしれません。JALのホームページで検索するとキャセイや大韓航空など提携エアラインの特典空席は殆ど出ませんが、JAL便については殆どの便で空席はあるようです。ただ、必要マイル数についてはかなりの差があります。 成田から台北桃園の便は結構安く、往復で５万を切る運賃が出ています。ただこの運賃はZクラスとなり事前の座席指定不可となっていて流石にいくら安くてもこれは利用したくありません。燃油、諸税部分を除くと往復運賃は２５０００円程度と激安でした。 一方、同じ便の特典航空券は片道あたり１００００マイルでした、特典では諸税、燃油は別途必要なので２３０００円ほどの支払いが発生しますが座席指定も普通に可能ですしオトクな航空券と言えます。先日使った青森〜羽田が７０００マイルでしたから、１００００マイルでの成田〜台北はかなりお得です。 香港便もエコノミーが１００００マイル、プレミアムエコノミーが１５０００マイルで出ていました。こちらはさらに割安でした。 国際線の格安運賃は殆どが３０％加算です。ソウル便などだと５０％加算の国内線と殆ど変わらずマイルの獲得効率はかなり悪いです。なので国内線で回数でためて国際線で使うというのは結構効率の良い方法かもしれません。

ホテルトーマス明洞宿泊しました

ソウルのホテルトーマス明洞に泊まりました。ソウルには何度も宿泊していますが、明洞エリアに泊まるのは初めてでした。 地下鉄市庁駅から５分ほどの路地にあります。周辺にはコンビニ、飲食店が多数あり便利ですが、特に騒がしいというほどのこともありません。明洞のメインエリアには１０分弱といったところでしょう。立地はとても便利です。 部屋はビジネスホテルといった感じですが非常に広くすっきりとしています。ベッドも大きく快適で申し分なしです。風呂はシュワーブースのみでした。 韓国のホテルなので使い捨ての歯ブラシ、カミソリ等は用意されていません。自分で用意しましょう。 チェックイン、アウトは完全に自動化されています。名前の入力、パスポートの読み取り、クレジットカードでの決済をします。現金払いの場合はカウンターにて行うようです。 朝食はつけていませんでしたが、通常２万ウオンだったのがキャンペーンで１３２００ウオンになっていたので追加しました。種類は少なめでしたが味は良かったです。朝７時から３０分ほどの間、他に誰もいませんでした。 今回は利用しませんでしたが１階ロビー隣にカフェがあり、宿泊者は５０％オフになるそうです。

エポスファミリーゴールドの管理

エポスファミリーゴールドは、中々便利なカードですね。 ただ、利用状況の管理は基本個人個人で行います。なので代表会員が行おうとする場合は各アカウントごとにログインして見る必要があります。まとめて見ることはできません。引き落とし口座などは一つにまとめることは可能です。 なので一応は家族カードですが、実質的には全く別のカードというくらいの認識でもいいくらいです。一方家族カードらしいと思われるのは家族内でのポイントのシェアができることと、家族全員の利用額合計に応じたポイントが代表会員に加算されることでしょう。勿論個人で獲得したポイントとは別に、です。 なので可能であれば家族みんなで持つのも良いでしょう。ということで、今後はファミリーゴールドの利用感を確認していきたいと思うところです。

何故か安い４月の北海道行きJALじゃらんパック

北海道といえば航空代金の高いイメージがありますが、４月は意外と穴場です。平日の話ですが、往復の飛行機とホテル１泊で２万円台がザラにあります。６月にもなると普通にこの倍くらいはしそうなので、穴場といえます。雪の心配もありませんし、極端に寒いこともほぼ無いので割といい季節です。 で、安くフライト回数を稼げるルートを発見。根室中標津空港です。ここは最近JALグループが就航したばかりの空港。羽田からの直行はないので乗り継ぎですが、新千歳から丘珠の乗り継ぎになるのでちょっと面倒なのが難点ではあります。ただ個人的には丘珠、根室中標津どちらも行ったことのない空港ですし、羽田では乗れないプロペラ機に乗れて４フライトできます。 それでいてフライト往復とホテルで４万円を割る３７５００円でした。クーポンなども活用して実際の支払いは３３０００円程度。格安です。というわけで「買い」なので即予約しました。 やっぱり４月の北海道は雪もなし、夏でも無く中途半端な季節ということでオフシーズンのようですね（GWを除いた平日の話です）。でも日は意外と長いですし悪くない季節です。