JAL国際線の特典航空券

JALの国際線、特典航空券が意外と穴場かもしれません。JALのホームページで検索するとキャセイや大韓航空など提携エアラインの特典空席は殆ど出ませんが、JAL便については殆どの便で空席はあるようです。ただ、必要マイル数についてはかなりの差があります。 成田から台北桃園の便は結構安く、往復で５万を切る運賃が出ています。ただこの運賃はZクラスとなり事前の座席指定不可となっていて流石にいくら安くてもこれは利用したくありません。燃油、諸税部分を除くと往復運賃は２５０００円程度と激安でした。 一方、同じ便の特典航空券は片道あたり１００００マイルでした、特典では諸税、燃油は別途必要なので２３０００円ほどの支払いが発生しますが座席指定も普通に可能ですしオトクな航空券と言えます。先日使った青森〜羽田が７０００マイルでしたから、１００００マイルでの成田〜台北はかなりお得です。 香港便もエコノミーが１００００マイル、プレミアムエコノミーが１５０００マイルで出ていました。こちらはさらに割安でした。 国際線の格安運賃は殆どが３０％加算です。ソウル便などだと５０％加算の国内線と殆ど変わらずマイルの獲得効率はかなり悪いです。なので国内線で回数でためて国際線で使うというのは結構効率の良い方法かもしれません。

ホテルトーマス明洞宿泊しました

ソウルのホテルトーマス明洞に泊まりました。ソウルには何度も宿泊していますが、明洞エリアに泊まるのは初めてでした。 地下鉄市庁駅から５分ほどの路地にあります。周辺にはコンビニ、飲食店が多数あり便利ですが、特に騒がしいというほどのこともありません。明洞のメインエリアには１０分弱といったところでしょう。立地はとても便利です。 部屋はビジネスホテルといった感じですが非常に広くすっきりとしています。ベッドも大きく快適で申し分なしです。風呂はシュワーブースのみでした。 韓国のホテルなので使い捨ての歯ブラシ、カミソリ等は用意されていません。自分で用意しましょう。 チェックイン、アウトは完全に自動化されています。名前の入力、パスポートの読み取り、クレジットカードでの決済をします。現金払いの場合はカウンターにて行うようです。 朝食はつけていませんでしたが、通常２万ウオンだったのがキャンペーンで１３２００ウオンになっていたので追加しました。種類は少なめでしたが味は良かったです。朝７時から３０分ほどの間、他に誰もいませんでした。 今回は利用しませんでしたが１階ロビー隣にカフェがあり、宿泊者は５０％オフになるそうです。

エポスファミリーゴールドの管理

エポスファミリーゴールドは、中々便利なカードですね。 ただ、利用状況の管理は基本個人個人で行います。なので代表会員が行おうとする場合は各アカウントごとにログインして見る必要があります。まとめて見ることはできません。引き落とし口座などは一つにまとめることは可能です。 なので一応は家族カードですが、実質的には全く別のカードというくらいの認識でもいいくらいです。一方家族カードらしいと思われるのは家族内でのポイントのシェアができることと、家族全員の利用額合計に応じたポイントが代表会員に加算されることでしょう。勿論個人で獲得したポイントとは別に、です。 なので可能であれば家族みんなで持つのも良いでしょう。ということで、今後はファミリーゴールドの利用感を確認していきたいと思うところです。

何故か安い４月の北海道行きJALじゃらんパック

北海道といえば航空代金の高いイメージがありますが、４月は意外と穴場です。平日の話ですが、往復の飛行機とホテル１泊で２万円台がザラにあります。６月にもなると普通にこの倍くらいはしそうなので、穴場といえます。雪の心配もありませんし、極端に寒いこともほぼ無いので割といい季節です。 で、安くフライト回数を稼げるルートを発見。根室中標津空港です。ここは最近JALグループが就航したばかりの空港。羽田からの直行はないので乗り継ぎですが、新千歳から丘珠の乗り継ぎになるのでちょっと面倒なのが難点ではあります。ただ個人的には丘珠、根室中標津どちらも行ったことのない空港ですし、羽田では乗れないプロペラ機に乗れて４フライトできます。 それでいてフライト往復とホテルで４万円を割る３７５００円でした。クーポンなども活用して実際の支払いは３３０００円程度。格安です。というわけで「買い」なので即予約しました。 やっぱり４月の北海道は雪もなし、夏でも無く中途半端な季節ということでオフシーズンのようですね（GWを除いた平日の話です）。でも日は意外と長いですし悪くない季節です。

入札アップグレードのお誘いが来ました

今月、JALでソウル行きを予定していますが復路便のみ入札アップグレードの案内メールが来ました。 とっても微妙なタイミングですね。でも、今回も利用しません。 というのも復路の機材は７８７−９です。そして上級会員特典利用してプレミアムエコノミーのエコノミー開放席を既に確保しています。その上にさらなる出費をしてビジネスクラスするか？という話です。ですが今回もナシですね。値段を確認すると最低でも３１０００円からとなっています。いくらフルフラットになるとは言え、２時間のフライトに出すにはコストパフォーマンス悪すぎですね。 往路はアップグレード不可となっていたのでおそらくほぼ満席に近い状況と思われます。 航空会社としては、入札アップグレードしてアップグレードしてくれればより儲かるということでしょうが、ちょっと割高すぎですね。昨年もアジア方面で何度か入札アップグレードの案内来ましたが、コストパフォーマンス悪すぎなので選択肢に入りません。それなら最初からビジネスクラス予約したほうがおそらく安く済みます。 ということで、この制度には正直疑問しかありません。

老神温泉東明館に泊まりました

群馬県の老神温泉にある東明館に泊まりました。ここはぎょうざの満洲という中華料理チェーン店が運営している旅館です。 年間を通じて料金が同じで繁忙期でも料金アップ無しの珍しい宿です。また、ぎょうざの満洲運営ということで旅館内にぎょうざの満洲の店舗が入っていて、昼から夜までここで食事を取ることになります。ちなみに朝は宿泊者で希望者のみセットメニューが提供されます。 温泉もあり、ぬるめの湯でゆったり入れます。食事、温泉ともに日帰り利用も可能になっています。 建物は古いですが、内装はとてもきれいにリニューアルされていて快適に滞在できます。 ホテルの運営はぎょうざの満洲レストランスタッフがすべてを行っている様子で、布団敷きはセルフサービス、チェックアウトはただ鍵をボックスに戻すだけで特に手続き無しとスタッフによるサービスは最低限になっています。なので料金がお安くなっているわけです。 冬はバス停から徒歩２５分の坂道、温泉街ですが半分位の宿は営業しておらず店もほぼ何も無いような場所です。秘境感と昭和な雰囲気が楽しめます。

エポスファミリーゴールドってどんなカード？

クレジットカードには家族カードというものがあります。これは、クレジットカード所持者の家族を対象にしたカードですね。 ただ基本的にメインのカード所持者に付属という扱いになります。審査はメインのカード所持者に、限度額は本人と家族分を合計した金額、請求もメインの本人に、という具合にあくまでメインの所持者のものの扱いになります。 エポスファミリーゴールドは、少し違います。エポスゴールド、プラチナ会員からの紹介を受けた家族という条件がありますが、限度額、請求、そして明細の管理などはすべて個人ごとに行われます。なので一般的な家族カードではなく独立した１枚のカードという扱いになります。当然ながらその家族本人に対する審査もあります。ただ、あまり厳しくはないようです。無職の専業主婦でも通るようですから。おそらくは金融事故、申込みブラック等でなければ審査通過の可能性は高いと言えそうです。 上級カードの会員の家族という扱いなので、そこは審査条件が緩くなっているということですね。 ちなみに家族カードのようにメインの所持者が明細管理、請求先にまとめることも勿論可能で、中々柔軟に使えるカードです。年会費も無料のゴールドカードなのでかなりお得といえます。

使いやすい？使いにくい？キュンパス

JR東日本の乗り放題パス、キュンパス。特急、新幹線の自由席乗り放題となっていますが、この特典は正直あまり意味がありません。 というのもJR東日本の特急は殆どが「全車指定席」なのです。特に東京、新宿、上野発着の在来線特急は完全に「全車指定席」になっています。自由席のある特急は「つがる」「いなほ」「しらゆき」「しなの（長野〜塩尻）」くらいでしょう。 新幹線についても、「はやぶさ」「こまち」「つばさ」「かがやき」は全車指定席です。自由席のある列車が全く無い一部区間のみキュンパスで「特定特急券」扱いで乗れるようになっています。 そして指定席は１日あたり２回まで。ということで、いくら乗り放題とは言えじっさいにはそんなに沢山乗れないとも言えます。まあ１日１００００円、２日１８０００円なので安いことは安いですが、鉄道マニア的な「乗りつぶし」には不向きです。 また東京〜盛岡の「やまびこ」、「はくたか」あたりは自由席が相当混雑しそうです。なのでスケジュールには余裕を持って組みましょう。貴重なJR東日本乗り放題なので有効に使いたいところです。

ワシントンでの飛行機事故

アメリカ、ワシントンDCで飛行機事故がありました。着陸間際のアメリカン航空便に米軍ヘリが衝突という衝撃的な事故でした。どうやらテロ等ではなく単なる事故のようですが、流石に怖い話ですね。 １年前に日本でも羽田でJALと自衛隊機の衝突がありました。どちらも夜間であることや超過密な空港、空域であることが共通しています。アメリカでの事故はまだ詳細は調査中のようですが、管制官の人員不足も言われているようでどこも同じような事情を抱えているんですね。 基本的に飛行機は安全な乗り物ですが、混雑空域、空港は特にリスクの高い場所。原因の徹底的な究明が待たれますね。航空事故はやっぱりヒューマンエラーが圧倒的に多いようです。ここをどうカバーできるようにするか、永遠の課題です。

ボーイング７８７のいいところ

今の一番のお気に入り飛行機はボーイング７８７かなと思っています。正直どの機材だからということはそれほど無いのですが、あえて順番を付けるのならば７８７が一番です。 狭すぎず広すぎずというのもありますが、一番のお気に入りは電子シェードかな。眩しいからとシェードを閉めてしまうと何も見えなくなるのが普通ですが、７８７の電子シェードは暗さを調節できるので直射日光が当たってもシェードを閉めつつ外を見ることができるのがとてもお気に入り。目の紫外線対策にもなりますし。でもエアバスA３５０などでは採用されず、７８７限定になっているのがちょっと残念なところです。 広さに関しても日本の国内線程度の飛行時間であれば気になりませんが、台湾くらいの距離になると７３７クラスの３−３列機材は圧迫感ありすぎで窮屈な印象です。できれば避けたいと思ってしまいます。 ということで、２〜３月には７８７の搭乗予定が多くなりました。