胃カメラ体験記

人生２度目の胃カメラ体験しました。１回目は完全に麻酔で寝ていたので記憶は一切なし、目覚めたらすべて終わっていましたというパターンでした。その代わり所要時間は丸々半日かかりました。 今回は一般的な健康診断にプラスして胃カメラ。喉に麻酔スプレーするだけという一番簡単というか最低限の麻酔のみでの実施でした。どうしてそれを選んだかと聞かれてもわかりません。というかその違いがよくわからないままに口から入れるか鼻から入れるかと聞かれ、ただ「口から」と答えただけでした。それ以上何も聞かれなかったのでそうしただけです。 検査は横向きになってカメラを入れていきます。眼の前にはモニターがあり、カメラの画像がずっと見えるようになっています。なのでつい興味深く見てしまいました。でも、見ても炎症なのか正常なのかは正直よくわかりませんでした。 カメラが入っている間、やはり奇妙な違和感はありましたが、そこまでキツイというほどでもなかったです。検査は１０分ほどで終了でした。 約１時間後、水を少しのみむせ込みがなければ飲食解禁ということで、無事終了しました。思ったよりは手軽にできるものですね。

飛行機内での盗難

気になるニュースが。成田発着の国際線機内での盗難事件が増えているそうです。なんでも、カバン内の財布から現金やカードを盗む事件が増えているそうです。 飛行機内といえば基本的には安全な場所。ましてや現金やカードの盗難などなさそうなイメージですが。国内線だとあまりなさそうですが、長距離国際線だと当然機内が真っ暗になる時間があり、多くの人は寝ています。こういった時間帯に多いようです。コロナ明けても長距離国際線は高くてとても乗れない状況が続いているので現実味がありませんが、窃盗団なども潜んでいるようで注意が必要ですね。 貴重品は肌身離さずが基本ですが、油断しないようにしましょう。

道東フリーパスと指定券予約

JALパックなど旅行会社の商品としてのみ取り扱いのあるJR北海道のフリーパス。今回は「道東フリーパス」を利用しました。JR北海道が公式に発売している「北海道フリーパス」と比べて指定席が乗り放題というメリットがあるのです。が、デメリットもあってそれは「みどりの窓口」でしか指定券が取れないということなのです。 北海道では、JR東日本のようにみどりの窓口が大混雑で長時間待つということは殆どなかったです。大概はせいぜい待ち時間殆どなし、混んでいても２〜３人でした。ただ、今年になって「みどりの窓口」の営業時間が大幅に短縮されました。なので自分のスケジュールといつどのタイミングで指定券を取るかというのは事前に計画しておく必要があります。 旭川でも７時〜１９時だったので始発や最終の指定券は直前には取れないのです。なので予めスケジュールを決めて前日などに計画的に指定券確保が必要です。まあ自由席に乗るという手もありますが、一部はJR東日本のような座席未指定券制度を導入しています。いつ座席の持ち主が来るかわからないというのはとてもストレスなので、やはり指定券確保は重要です。 案内係の駅員が券売機で？と声をかけてきましたが、案の定不可でした。旅行商品のきっぷはまず券売機非対応なんですね。 ちなみにJR四国の四国グリーン紀行はグリーン車乗り放題ですが、券売機では６回までしか指定できません。それ以上はみどりの窓口か、話せる券売機のオペレーター呼び出し機能が必要です。システム上の限界のようで、JRの予約システムはなかなか複雑怪奇です。

北海道脱線事故

今日、北海道で貨物列車の脱線事故がありました。復旧は長引きそうで少なくとも１８日までは運休確定のようですね。 実は近く、北海道鉄道旅行を予定しているのですが、影響が心配。と思いきや今回の私の予定は「道東フリーパス」。今回の不通区間は南部の「森〜長万部」なので直接の影響はありません。特急北斗は、札幌〜長万部間で区間運転、ただ本数が半分くらいになってしまうので不便ではありますが。 それにしても今回の不通区間、実は影響がかなり大きいです。貨物物流の大動脈である上に、並行する代替路線はありません。わずかに国道５号を走る函館バスの路線バスがありますが便数が少なすぎて代替にはなりません。また札幌〜函館の高速バスも運転手不足からの減便もあり大変な状況ですね。それこそ飛行機が活躍！という事態になりそうです。 JRでは代行バスも検討しているようですが、果たして確保できるのかは不明です。北海道新幹線札幌延伸に伴う並行在来線問題にも影響しそうですね。安全に関わることなのできっちり検証し、復旧していただきたいものです。

今年の気候。

もう１１月中旬になり、もう２０２４年もあと少しですね、というところですが今年はとにかく異常気象ですね。 沖縄や奄美では１１月になっても台風や集中豪雨に見舞われ、まだ夏の様な気候が残っていたと思えば突然冬になりと。本当に春と秋はもう存在しないんだと思わないといけないくらいです。 雨の被害は世界的ですね。スペインでは豪雨災害のニュースが最近ありましたが水害はもう全世界どこでも起きている感じですね。もう多すぎて驚かなくなってきています。それだけに今後の旅行も、果たして今までのように行けるのだろうかという心配もでてきますね。 コロナ後は円安と物価高で海外はかなり遠い存在になってきましたが、気候変動の影響もこれから大きくなりそうです。今までよりも慎重にならざるを得ませんね。

ステーキ屋松に行ってみた

ステーキ屋松に行きました。この店は、牛めしでおなじみの松屋ホールディングスが経営するステーキをメインとした新業態店。まだ４店舗しかないようで、つい最近初めて知りました。 松屋といえば３０年以上前から牛めし、定食でおなじみのリーズナブルな店。ここ最近はかなり新業態を色々出しているようですが、今回は私が最近お気に入りのサラダバーがあるということで注目しました。 店舗自体は従来の松屋と同じスタイルですね。券売機で食券を買い、番号が呼ばれたら自分でピックアップ。終わったら自分で返却する完全セルフサービス式。メインとなる肉はなかなか本格的です。溶岩岩で自分好みに焼けます。サラダバーは他のステーキチェーンなどと比べると種類は少ないですが、十分な無いようだったと思います。キムチやゆで卵があったのは珍しいです。 難点としては、席が他の松屋店舗と同じなので非常に狭いです。明らかに溶岩石などもあり明らかに皿、トレーが大きく場所を取るのでもう少しスペースを広げてほしいかなというところです。 また、自分で肉を焼くスタイルなので油がはねたりテーブルが汚れやすいですが、店員が出てこないセルフサービスなので、テーブルの汚れなどがどうなのかなというのは少し気になるところです。私の場合はオープン直後の早いランチの時間だったのであまり気になりませんでしたが。

２０２４JMBステータス修行は

２０２４年もあと少しになりました。２０２４年は搭乗数も控えめ、平JGCに落ちる（というのかな？）予定でやってきましたが、１２月までの計画では有償フライト数は２６になる見込みです。めでたく平JGCを獲得できそうです。そして緑色のステータスカードをめでたく入手ということになりそうです。 JGCなので正直平、クリスタル、サファイアはどれでも殆ど同じです。違うのは搭乗時のボーナスマイルくらいですが、国内線をIT運賃で乗っている限りそう大した違いはありません。ステータスカードの色の好み？と言ってもいいくらいでしょう。 大きく違ってくるのはJGCプレミアになった場合。この場合はワンランク上のワンワールドエメラルドになるのでそれなりに違います。が、やはりラウンジがファーストクラスになるのとグループが２から１へ、また前方指定のエリアがより広がるくらいなのでそこまで大きな違いでは無いという考え方もあるでしょう。 正直JGCプレミアを目指すにはかなり頑張らないといけないかなというところなので、目指すか否かというのは案外難しいところです。サファイアは少し頑張れば可能、クリスタルは普通に乗っていれば到達しちゃうといった感じです。 さあ、来年はどうしましょ。

スターラックス航空ワンワールド加盟に一歩前進？

この様な記事がでていました。 キャセイのCEOがスターラックスのワンワールド加盟に拒否権行使しない方針を示唆 キャセイはワンワールド創設メンバーであり、新規加入に対して拒否権を行使できます。そのキャセイのトップがスターラックスの加盟に拒否権を行使しないことを示唆したそうです。スターラックスは台湾の新興エアラインですがキャセイが一番重視している中国本土路線が殆ど無く、競合しないと考えたのでしょうか。 この記事により、スターラックスのワンワールド加盟が現実的になったとも言えそうです。 ちなみにスカイチームを脱退した中国南方航空は、アメリカンなどワンワールド各社との提携を強化していますが、ワンワールド加盟の話は聞こえてきません。こちらは流石にキャセイとの競合が強すぎて拒否権を行使したのでしょうか。

空港からのワンコインタクシー

最近、地方空港ではワンコインタクシーが増えていますね。 直近でも山形、高知の両空港で利用しました。両空港とも県庁所在地の山形、高知市内へは路線バスが走っていますが、それ以外に空港から近い町へのワンコインタクシーがあるのです。 山形空港ならさくらんぼ東根駅、高知空港ではのいち駅、または御免駅、後免町駅。いずれも空港から車で１０分程度の近い場所にあります。需要そのものは大きくはありませんが、空港近くの駅ということでそこそこの需要が見込めるということでしょう。 運賃がワンコイン５００円でシンプルというのもありますが、事前予約が必要で予約がある場合のみ運行という仕組みです。１人でも予約があれば運行、予約がなければ運休というシンプルな仕組みです。予約締切は出発予定時刻の３時間前くらい前ということが多く、飛行機で到着時に利用するなら乗る前に予約でもギリギリ間に合うかなというくらいですね。予約という手間はありますが、５００円で移動できるのであればそれは良い選択肢となるでしょう。 空港に限らず、地方の公共交通では予約のみ運行というオンデマンド便が増えているようです。公共交通を維持するための苦肉の策ということですね。

年末調整手続きがオンライン化へ

私の勤務する会社では、今年から年末調整の手続きがオンライン化されました。給与明細もオンライン化されていますし、様々なところでオンライン化進行中です。 基本的には手続きがラクになりますし、値上げと配達日数増加の郵便をいちいち使うよりも便利ですね。でも、さすがは役所絡みの手続きです。完全にはオンライン化はしないのです。確定拠出年金などの証明書を提出する必要のある控除、これらは画像データを送っているにも関わらず別途証明書原本を郵送する必要があるのです。 本当に行政手続きは紙の書類を要求することが多く、デジタル化なんて本当に夢のまた夢ですね。 相続手続きでも戸籍の取得がどこの自治体でも取れるようになりましたが、いちいち紙に印刷したものを揃えなければ行けないという事実はなんら変わっていません。行政のデジタル化なんて本当にやる気あるんでしょうか？そもそもマイナンバーカードは大失敗だと思うのですが、そういった検証も全く無く…