JAL国際線と機材選び

JALの台湾線、スペシャル運賃が出ています。往復燃油諸税込で５〜６万円程度と結構安くなかなか良いのですが、やはり難点はあります。 成田発着でかつ使用機材が７３７−８００です。国内線なら７３７−８００で全く問題無いのですが、台湾までは３時間以上乗っていることになり、窓側愛好家のわたしとしては３−３の配列は正直拷問ですね。７６７，７８７などの機材であれば２列、それならば苦にはならないのですが。帰りの成田着が２０時３０分というのもそこからが結構長いので正直どうかな、って感じですね。 羽田便は利用しやすいのですが、その分スペシャル運賃は出ないですね。国際線での７３７はやはり韓国が限界です。

JALカード Club-aとClub-aゴールドの比較

JALカードはとにかく種類が多いです。そしてランクも多い。一般的には普通カード、ゴールド、プラチナといったところです。しかし、JALカードには普通とゴールドの間にClub-aというカードがあり、JGC入会の最低条件になっています。 で、Club-aとClub-aゴールドの比較をしてみます。 年会費は１１０００円と１７６００円。当然、ゴールドのほうが高いです。 JAL搭乗に関しては、ボーナスマイルなどはどちらも一緒で違いはありません。 大きく違うのはクレジットカード利用時の獲得マイルとラウンジ利用です。 Club-aはマイル加算率は０．５％と平均的。ゴールドになるとショッピングマイル・プレミアムが自動付帯されるので１％となります。このショッピングマイル・プレミアムは４９５０円で利用できるのですが、これがゴールドの場合無料で自動付帯するということです。 Club-aでも４９５０円で付帯することができますが、その場合年会費は１５９５０円となりゴールドとの差は僅かなものになります。 もう一つのラウンジ利用についてです。 国内のほとんどの空港のカードラウンジが利用可能になります。Club-aではカードラウンジは利用できません。JGCであればサクララウンジを利用できますが、サクララウンジのある空港は限られています。サクララウンジがない空港でもカードラウンジはあることが多いです。またカードラウンジは制限エリア外にあることが多く、到着時にも利用可能なことが多いのもメリットですね。 ということで、この２つのカードの違いは大きく言って２つです。 ショッピングマイル・プレミアムとラウンジ利用。この２つを重視するか否かです。それによってどちらを選ぶべきかを決めると良いでしょう。当然ながらゴールドのほうが審査が厳しいことも加味しましょう。

カード切り替えの審査

JALカードの切り替えキャンペーンが行われています。なので実際に変えるかどうかは別として、その審査について推測をしてみます。 切り替えキャンペーンは、基本的に上のカードへのアップグレードです。ただ、新規申し込みと違い同じカードカード会社での使用履歴がすぐわかります。それまでの利用履歴が良好となれば、その審査は必然的に緩いものになるでしょう。 勿論、CICなどへの照会も行われます。他のカードを所持していればそちらの利用状況も確認されます。そちらも問題なし、となれば審査通過の可能性は極めて高いと言えそうですね。 収入やその他の個人の属性に関することはあまり重視されないかもですね。利用状況良好という実績があれば、それは一番の強みと言えるでしょう。だから多分審査通過できるとは思うのですが、絶対はないのが世の常。なので躊躇することろも。

JALカード切り替えキャンペーン

JALカードでは、切り替えキャンペーンやっているようです。普通カードからClub-Aへ、Club-Aからゴールドへなどランクアップの変更が対象のようです。この切り替えで８００〜１０００マイルのプレゼントだそうです。カードの提携ブランドは変更せずそのまま、が条件になります。 現在JGCなのでClub-Aゴールドに切り替えれば対象になります。が、当然審査はあります。一応毎月利用して支払い遅延は１度もないので審査には有利だとは思いますが、インビでない限りはなかなか手を出しにくいなあというのが正直なところです。 現在のClub-Aは年会費１１０００円、ゴールドにすると１７６００円ですが国内空港のカードラウンジはほぼ全て使えるようになりますし、ショッピングマイルも現在の２倍獲得可能になります。なのでコストパフォーマンスは悪くないと思います。 が、如何せん審査が気になってしまいます。低収入なもので。審査落ちしたって今のカードは有効ですし実害はありませんが、単に気分が悪いので。

コロナ後のキャッシュレス先進国韓国

コロナでしばらく海外旅行はおあずけになっていました。なので実質３年半ほど空白期間ができていた計算になります。 私は２０２３年８月より海外渡航再開しましたが、そのうち韓国に行って感じた変化についてです。 もともと韓国はキャッシュレス先進国でありましたが、コロナ後は更に進んでいました。カフェには入りませんでしたが、庶民的な飲食店でも、キャッシュレスが更に進んでいました。 ある店では、各テーブルにタブレットがあり、そこから注文します。そこまでは今の日本のファミレスなどと同じなのですが、カードの差し込み口がありその場でクレジットカード決済までしてしまうのです。そうするとしばらくして注文した食事が運ばれてきます。 また他のタイプとして、日本のマクドナルドにあるような注文用の機会（韓国ではキオスクというそうです）で注文、決済をするのですがこれもクレジットカードが電子マネー利用で現金は使えないタイプが殆どです。その時は使い方がわからなかったので他の現金が使える店にしたのですが、次回はチャレンジしてみるつもりです。 このようにキャッシュレス先進国の韓国ですが、何故か交通系ICカードのチャージは現金オンリーだったりと不思議なところはあります。一応、クレジットカードと現金は両方用意したほうが良さそうです。

JALプレエコ席開放

JALの一部機材だけにあるプレミアムエコノミー座席。一部の路線ではエコノミー席として開放されています。 主な対象路線は韓国、台湾などプレミアムエコノミーのクラス設定がない路線で、かつボーイング７８７−９（７８９）機材が使用されている便です。 但し、前方座席の優先指定が可能な場合に限定されます。当然のことながらエコノミー席より前にあるので、「前方座席」という扱いになります。 なので実際に指定可能なのは上級会員資格を持っているか、普通運賃利用者に限定されます。サービスはエコノミーですが、座席だけでもかなり快適さが違うのでお得ですね。但し、すぐに指定が埋まってしまいますのでとにかく早いに越したことはありません。 ７３７、７６７，７８７−８型機などはプレミアムエコノミー座席そのものが設置されていないので、普通のエコノミー座席です。 香港、バンコク路線はプレミアムエコノミー設定がありますので、エコノミーでの開放はありません。あくまで短距離路線のみ、ということですね。

乗り鉄ルート２（２０２３，８東北）

さて、乗り鉄旅の２例目です。 時期　２０２３年８月 予約手段　JR東日本ダイナミックレールパーク、青春１８きっぷ １日目　 東京　０６：０８−０８：１０　新潟　とき３０１ 新潟　０８：５０−１０：０３　村上 村上　１０：２５ー１２：０８　余目 余目　１３：４０−１４：５１　新庄　陸羽西線代行バス 新庄　１５：３９−１７：０１　横手（泊）（別手配） ２日目 横手　０６：３７−０７：５９　北上 北上　０８：０９−０８：４９　一ノ関 一ノ関　０９：００ー０９：４７　小牛田 小牛田　０９：５４−１０：４２　仙台 仙台　１２：５２−１４：１０　北山形 北山形　１４：１６−１４：３５　天童（泊） ３日目 天童　０９：５０−１２：４８　東京　つばさ１３６ JRのツアーで、新幹線と青春１８きっぷの組み合わせ。陸羽西線（代行バス）、北上線、奥羽本線（新庄〜横手）を制覇。横手は駅前に温泉利用できるカプセルホテルあり。

乗り鉄ルートその１（２０２４，７東北）

飛行機と鉄道きっぷを組み合わせた「乗り鉄ルート」を公開します。ただ単に私が実践したルートのみです。 あくまで目的は「乗り鉄」と「乗り飛行機」なので、観光等は基本ありません。ただ乗っているだけで、時間があるときに多少の買い物時間くらいです。 時期　２０２４年７月 購入方法　JALじゃらんパックと青春１８きっぷ（２枚） １日目 羽田　０７：２０−０８：１５　山形空港　JAL１７５ 山形空港　０８：２５−０８：３５　さくらんぼ東根　ワンコインライナー（乗り合いタクシー） さくらんぼ東根　０８：５５ー０９：２４　山形 山形　１０：１２ー１１：３５　仙台 仙台　１１：４９ー１２：３５　高城町 高城町　１２：４４ー１３：１５　石巻 石巻　１３：５４−１４：３０　小牛田 小牛田　１４：４５ー１５：３０　一ノ関 一ノ関　１５：４４ー１７：１４　盛岡（泊） ２日目 盛岡　０６：５５ー０９：５８　大館（盛岡〜好摩別途６６０円） 大館　１０：３７−１２：１０　追分 追分　１２：２７ー１３：０４　男鹿 男鹿　１３：５４ー１４：４８　秋田 秋田　１５：４５ー１６：３５　大曲（泊） ３日目 大曲　０９：０１−０９：３２　秋田　こまち１号　２１２０円 秋田　０９：４５ー１０：２５　秋田空港　リムジンバス９５０円 秋田　１３：４５−１５：００　羽田　JAL１６４　遅延 今回は未乗路線であった仙石線、花輪線、男鹿線を制覇しました。 このような感じで乗り鉄小旅行を実施しています。なので過去のルートも順次公開予定です。

UR賃貸での「駐車場位置変更」やってみた

UR賃貸で、駐車場の位置変更手続きをしました。最初に契約した駐車場は、出入り口や建物に近く便利なのですが、車通りが多く結構大変だったりします。そして機械式なので真ん中や両端が高くなっていて、出入りの難易度が高めというのが難点でした。 なので、位置変更の手続きをしました。URでは、何でも「◯◯届け」といった形で所定の形式にて書類を作成して申し込みをします。今回も「駐車場位置変更願い」という書類をもらって記入しました。ただ理由を記載する必要はありません。現在居住中の団地は、結構規模が大きいので、A地区、B地区という形で分かれています。なので希望の地区を複数記入可能です。そして現在利用中の同じ地区は希望できません。基本、希望の場所に空きがあればすぐに手続きしてくれますし、空いていなければ「待機」になります。 数日して、希望の地区に空きがあるということで連絡が来ました。その中で複数空きがあるときは好きな番号を選ぶことは可能です。で、決定すると再度契約書の作成となります。契約書が送られてきて、自分の名前の記入、押印などをして返送すると貸主側の名前、押印のされた状態の契約書が戻ってきて手続き終了です。 今回駐車場料金は同額だったので、お金の面での特別な手続きはなしでした。何でも「書面」で行うのがURらしいところです。

秋田空港にて

秋田空港から飛行機で帰ってきたのですが、今日はなかなか大変でした。ちょうど昼頃の時間帯、猛烈な雨と風に見舞われていました。なので丁度到着したANA便はゴーアラウンドして着陸のやり直し、その後到着のJAL便は天候回復まで３０分近く上空を旋回して天候回復待ち。その間に到着したHAC便は丁度うまく着陸できていました。 今日の天気はとても不安定、ただ天気の悪い時間帯はそれほど長くないのでタイミングによってセーフだったりアウトだったりと非常に難しいのです。最も天気の悪いときは視界もほぼゼロ、強風が吹き付け猛烈な雨と悪い条件がすべて勢揃い。これでは当然離発着は不可能ですね。 その後はこの悪天候はやや南へ移動して天気が少し回復してきたので数十分の遅延で済みました。いやあ、こんな中でも安全運航かつ揺れない努力に務めるパイロットの皆さん、ご苦労さまでした。 それにしてもこうした極端な悪天候、年々増えている気がします。地球は大丈夫なのでしょうか。