どこかにマイル 候補地選び

どこかにマイルで一番楽しいのは、候補地選びですね。４箇所のうちのどこかが行き先になるわけですが、この４つがどれになるかが重要です。過去の経験上、大阪伊丹、福岡、札幌新千歳などが出るとこれらの都市に当たる可能性が高いです。でもそれもそのはず、便数が多く機材が大きいので座席数が多いことから空席が出やすいのです。 ということで、今回はこれらの３大都市のない候補地を探しました。そしてもう一つ最近妙にダイナミックパッケージでの料金が高い九州の空港が含まれるものを探しました。で、実際に申込みした選択肢は、宮崎、岡山、旭川、鹿児島でした。さあ、どこになるか楽しみですね。

ダイナミックパッケージ料金が変わるタイミング

JALダイナミックパッケージの料金というのはとても謎が多いのですが、４月中旬２泊の料金を見ていたら昨日と今日でかなり変わっていました。今日になると１万円以上下がっていました。どこの行き先でも同様に変わっていました。とても謎なのですが、早く購入すれば良いというものでもないのが難しいところです。 航空券単体だと早いほうが安いのは定石なのですが、ダイナミックパッケージは、早すぎると高いという不思議な現象。ハイシーズンでなければ一ヶ月半から一ヶ月前くらいが良いタイミングになることが多いようです。

３月ダイヤ改正以降の「北海道フリーパス」

JR北海道乗り放題の「北海道フリーパス」。一部特急列車の全車指定席化に伴う「指定席６回利用可」の条件がどうなるかが気になっていたのですが、JR北海道のホームページで公式に発表されていました。 それによると、６回利用可能の条件は変わらずで座席指定をしていない場合は「座席未指定券」として空席に着席可能、指定券を持っている人が来た場合は移動ということでした。つまりJR東日本の特急と同じ扱いですね。 全車指定となる列車は北斗、すずらん、おおぞら、とかちの４列車です。座席未指定券として利用する場合は、ネットで空席状況を予め確認しておくといいでしょう。 JR西日本でも特急の全車指定席化が進んでいます。今後はこの傾向が拡大すると思われますが、四国、九州は短距離利用が多いということもあり自由席主体の傾向は変わらないでしょう。

キャセイと中国エアラインの関係は？

こんなニュースがありました。 キャセイパシフィックの２番めの大株主である中国国際航空が保有株式の比率拡大を検討しているとのニュースです。もしこれが実現し、筆頭株主となった場合はキャセイが事実上中国国際航空のグループ会社になり、ワンワールドからスターアライアンスに移るなどということもあるかもしれません。そうなったら中国南方航空はワンワールド入りでしょうか。 まあ、この交渉はかなり慎重に行われているようなので変化の可能性はそれほど高くはないようですが。中国南方も、カバーエリアの重複が多いキャセイがいるとなかなかワンワールドに加盟はしにくいでしょうが。

ワンワールド・ラウンジは増える？

今年になって、ソウルインチョン空港にワンワールドラウンジがオープンしました。そしてアムステルダムにもオープンしたようです。 ソウルはワンワールドが本拠地としない大都市。こういった都市ではワンワールド加盟エアラインの運営するラウンジはなかなか造りにくく、どうしても他のエアラインラウンジを間借りすることになりやすいです。今まではキャセイラウンジ廃止のあとはほぼアシアナラウンジだったようです。 それが今回ソウル、アムステルダムと続いたことで、今後も新しくオープンすることが期待できますね。アムステルダムのラウンジはもとBAラウンジだったようです。なので次のターゲットはフランクフルトあたりでしょうか？ フランクフルトは、JALのサクララウンジが唯一のワンワールドラウンジ。キャセイラウンジは以前ありましたが、無くなりました。ワンワールドラウンジに改装しても良さそうですね。 ちなみにJALはソウルは金浦のみでインチョン空港には就航していないので無関係。なのでなかなかソウルのワンワールドラウンジは利用する機会がないのが残念です。JALのコードシェア便だと、KEラウンジになります（ターミナルが異なる）。

JALカード、新デザイン発行

JALカードのデザインが変わるそうです。 最近流行りのカード番号の裏面記載、文字の凹凸のないエンボスレス加工、そしてタッチ決済への対応が主な変更点です。エポスカードでは数年前に同様の新デザインカードを発行しています。ただ、新デザインカードへの更新は、まだすぐにできるかどうかは不明です。エポスカードでは新デザインのカードが欲しいという理由でも発行してくれましたが、こちらはどうなのかな？ タッチ決済の対応はいまや必須の機能と言っても過言ではないでしょう。いつ入手できるかな？

キャッシュカード、使えたり使えなかったり

現在使用中のキャッシュカード。なかなか不思議なことが起こるものです。 それはATMによって使えたり使えなかったりすることです。海外ならよくある話で、使えるATM探しましょう、で話は終わりなのですがここは日本。で、それは提携ATMで発生するのです。 持っているのはスルガ銀行の特別な機能一切なしのキャッシュカード。スルガのATMでは一切トラブルはないのですが、問題は提携ATM。スルガはゆうちょ、セブン、イオン、イーネットの各銀行と提携しており、原則時間外手数料なしで引き出し可能になっています。 ゆうちょ、イオンでは「このカードは使えません」の表示が出てカードが戻ってきました。そしてその直後セブンのATM行ったら問題なく取引ができました。なので磁気やICチップには異常がないことは明らかですね。それに提携ATMですし、カードの挿入方向は１つしかありませんし。 というわけで未だに理由が不明です。以前は使えたイオンのATMで、その後同じATMで使えないとか謎現象が起きています。ネットでみてもこうした事例はあまり聞かれないようですね。まあ、ATMからの引き出し自体たまにしかしないのでそこまで不便とは言えず原因追求していません。

熊本空港ライナーに乗ってみた

熊本空港ライナーに乗りました。JR豊肥本線の肥後大津駅〜熊本空港を１５分で結ぶ乗り合いタクシーです。この空港ライナーの特徴は運賃が無料ということ。飛行機に乗る人が優先という条件がありますが、先日私が乗ったときは私一人でした。 ただ、本数は３０分ごとにあり少なくはないのですが、JR豊肥本線との接続はあまり良くありません。熊本市内中心部からだとバスのほぼ半額、渋滞リスクほぼなしというメリットはあるのですが、電車降りてからすぐ出発という接続には必ずしもなっていません。今回は２５分待ちと案外長かったですね。列車との接続というのはまだまだ改善の余地ありです。 肥後大津駅から空港まで鉄道を作るなんて話もあるようですが、こちらは流石に現実的ではないように思いますが。せっかく大きな新ターミナルができたので、空港そのものの存在価値を高めるとともにアクセス改善も期待したいところです。

キャビナス福岡宿泊記

福岡のキャビナス福岡宿泊記です。ここはいわゆるカプセルホテルですが、今回はキャビンタイプの部屋を選択。 寝床は普通のカプセルですが、部屋になっていて、鍵のかかるロッカー、小さいテーブルと椅子もあります。単なるカプセルと違いスペースがあるので荷物をベッドの隣まで持ってくることができる他、着替えも人に見られることなくできます。部屋には鍵はありませんが、ロッカーには鍵がかかるので最低限のセキュリティは確保されます。 風呂が広く充実している他、２４時間レストランが営業と便利です。博多駅からは見える場所にあり、アクセスも抜群。寝るための場所としてはとても便利ですね。ただし男性専用です。 また唯一残念だったのは休憩室。寝っ転がれるリクライニングチェアがあり、テレビや漫画も楽しめるのですが喫煙室があるせいか空気が澱んていてすぐに脱出してしまいました。喫煙室そのものは完全に隔離してありましたが、構造上多少の煙はでてきてしまうようです。そこだけが難点でした。

キュンパス旅行記

JR東日本が発売している１日乗り放題きっぷ。キュンパス。１枚で日帰り、２枚以上使って宿泊旅行など使い方は様々できますが、今回は日帰り乗り鉄してみました。 で、指定席２回の条件があるので２−２列で座れる新幹線の旅にしました。ということで、山形新幹線と秋田新幹線の指定席を確保しました。 １本目　東京７：１２ー新庄１０：５４　つばさ１２３号 つばさ号で新庄へ。つばさ号は今度のダイヤ改正から新車E8系が投入されます。なので現行のE3系は順次引退していくことでしょう。なので今のうちに乗っておきたい車両です。山形まではほぼ満席でしたが、ここからはガラガラに。新庄まで全区間を乗り通します。 ２本目　新庄１１：２２ー大曲１３：１６　普通 新庄と秋田の間は奥羽本線普通列車でつなぎます。この区間は普通列車のみで２時間に１本しかありません。列車も２両編成で十分に座れる程度の混雑。逆になかなか乗れないルートでもあります。 ３本目　大曲１３：３９ー秋田１４：０８　こまち この区間は普通列車ではなくこまち号を使います。座席指定はできませんが、キュンパスは特定特急券扱いで乗車できるので、盛岡〜秋田間は空席に座れます。大曲からの秋田行きは十分に空席があるので問題なく座れました。 ４本目　秋田１５：０６ー東京１９：０４　こまち３４号 帰りは秋田新幹線です。こちらの車両E６系、山形新幹線のE３系よりは新しいからなのか、座席の座り心地が良かった気がします。こちらは盛岡〜大宮間は仙台のみ停車の弾丸列車。めちゃくちゃ速いですね。山形新幹線は停車駅が多いせいか、そこまで速くは感じません。 これだけの旅行が１００００円ぽっきりです。普通に乗ったらこの３．５倍はしますね。というわけで、ただの乗り鉄旅でした。