香港トラム乗ってみました

香港で一番安くて遅い交通機関、トラムに乗りました。２階建て、エアコンなし、椅子は板張りなどとても現代の乗り物とは思えない造りですが、眺めは良いし街の様子が一番よくわかります。運賃も３ドルと格安です。 後ろからのり、前から降りる際に運賃を支払います。今年１２月末まではVISAタッチ決済限定で２ドルに割引するキャンペーンも実施中です。でもみんなオクトパスで払っているようでしたが。香港の人は、２ドルの支払いにクレジットカードを使うという感覚は無いようです。 時間はとてもかかります。１時間１５分ほど乗りましたが、地下鉄なら２０分もかかりません。時間の余裕のあるときにどうぞ。 １０月下旬の気候のよい時期だったので快適でしたが、真夏の猛暑のときはちょっと厳しいかも。

JALエコノミークラスの座席指定

エコノミーで旅行する際に重要なのが座席指定。長ければ長いほどどこに座るかが重要になってきます。 JAL国際線では、ステータスや航空券の料金によってかなり制限がつけられています。 エコノミースペシャルに分類される運賃ですと予約サブクラスは、N、Q、O、Zあたりになりますが、これらの運賃では最も後ろの区画でしか指定できなくなっています（機材によって異なりますが、概ね一番後ろのブロック限定）。ただ、クリスタル（ワンワールドルビー）以上のステータスがあれば、この制限はなくなりどこでも指定可能になります。また足元の広い座席は有料席ですが、ステータスがあれば無料指定可能になります。ただし離着陸時はモニター見られません。 いずれにしても、JAL運航便では予約前にシートマップが確認できます。これで予め目星をつけた上で予約をしましょう。ステータスがあってもインボラアップグレードは期待してはいけません。入札アップグレードのお誘いが来るだけです。コードシェア便の場合、予約前にシートマップ見れません。

JALの国際線キャンペーン運賃

先日はJALで香港へ行ってきました。その際は、キャンペーンでかなり安い運賃が出ていたのでプレミアムエコノミーに乗りました。税、燃油込で９万でおつりが出ました。昨今の料金水準からすれば「格安」と言えます。 で、最近また次の行き先を「検索」しているのですが、あまり安い運賃が出ませんね。そして安い運賃が出ているのは何故かベトナムばかり。台北もありますが、成田発着便限定とちょっと微妙なところ。正直言って台湾までボーイング７３７のエコノミーではあまり行きたくないのです。何故かというと、超窓側愛好家の私にとって、３列の窓側は流石に監獄です。国内線程度なら飛行中にトイレに行く必要はありませんが、３時間を超えてくると、流石に厳しい。 ということで、やはり２列で窓側に座れる７８７に乗りたいのです。 で、運賃ですがベトナムは８月頃から常に「格安」料金が出ていますがその他のアジア方面は滅多に出ません。殆どが１０万円以上の高値安定なんですね。ということで、思案中。できれば毎回違うところへ行きたいのですが、「安さ」を取るか悩ましいところです。 キャセイやマレーシア航空は、エコノミーの料金はほぼJALより安いですが、大概はJMB加算対象外のサブクラスなのでなかなか難しいのです。

香港空港からのE11バス

香港空港からは往復ともE11バスを利用。香港島へはA１１の空港バスがありますが、E系統は運賃が約半額になります。 A系統とE系統の違いは、運転本数とルート。E系統は１時間に２本程度、A系統は６本程度あります。また、E系統は空港施設内を循環するので１５分ほど余計に時間がかかります。そして午後の時間帯はE１１A系統になります。こちらは空港施設循環に加えてトンチュン市内も循環します。なのでさらに２０分余計にかかります。 そしてこの循環運転中はやたらとぐるぐる回ります。しかも結構スピード出すので、スマホなど見ていたら本当に目が回ります。Wi-Fiがついていますが循環運転中は使わないように。 そのあとはA系統とほぼ同じルート、時間です。なので空港施設勤務する人がよく利用しているようです。何せ、一番安い手段ですからね。大荷物を持った旅行者はほとんどみかけません。

エポスゴールドカードのラウンジサービス改悪

エポスゴールドカードで使える国内空港のラウンジサービス。次の３空港のラウンジについて、１１月１５日をもってラウンジサービス終了がアナウンスされています。おそらくラウンジそのものが無くなるのではなく、エポスカードとの契約が終了するということでしょう。 対象空港：仙台、小松、北九州 羽田をベースにする私にとっては、利用頻度の多くない空港ばかりではありますが、残念なニュースです。北九州、仙台は空港自体が未踏の地ですが、なかなか利用する機会がなくそうこうしているうちにラウンジ使えなくなってしまいそうです。まあ、年会費無料のゴールドカードなので仕方ない部分もありますが。 その他の対象空港ラウンジは引き続き利用可能ですが、ますます西高東低になってきました。

カンタスラウンジ 香港

JALの指定ラウンジにもなっているカンタスラウンジ。どこへ行っても人混みの香港空港の中では異質の静寂の空間です。 イミグレーションを出たらそのまま右へ。結構狭い通路を進むと入り口です。白を基調とした明るい造りです。そしてスタッフたちは笑顔で迎えてくれます。ここのスタッフは、フィリピン人が多いようです。香港では「貴重な」サービスです。 ラウンジは細長く奥に続いています。座席も様々なものがあり、気分によって座る場所を選べます。日中はJALの利用者しかほぼいないので、混雑とも無縁です。食事も種類は平均的ですが、サラダやケーキ類が結構豊富なのが特徴です。なのでキャセイラウンジのヌードルバーでメインを頂いてからこちらでサラダ、フルーツというのも良いかもしれません。 キャセイ利用時でも、是非ホッピングしたいラウンジです。

香港キャセイラウンジ「ピア」

ピアは香港のキャセイラウンジでは、ダントツに広いラウンジです。そしてイミグレーションからとにかく遠いです。最低でも１５分はかかります。ただ、その分混雑はなくゆったりとしています。 ２０１６年頃にリニューアルオープンとなっていますが、その後サンクチュアリという空間は閉鎖されていました。横長のラウンジで、入り口から順番に次のように部屋が並んでいます。 フードホール バーコーナー ヌードルバー テイーコーナー リラックスルーム（仮眠室） 食事を取れるスペースが２箇所あるのが特徴です。どちらもカウンターで係の人に注文、または取り分けてもらうスタイルです。フードホールはピザなど洋食がメイン、ヌードルバーは中華がメインのようです。それぞれ食べるスペースがありますが、ラウンジスペースに持って行ってもOKです。 メニューも豊富で、盛りだくさんです。流石はキャセイラウンジです。 ちなみにイミグレーションからすぐ近くに２つのラウンジがあり、ほぼ同等のサービスを提供しています。ただスペースが限られているので、混み合うこともあります。

香港ラウンジホッピング

香港からの出発時、ラウンジめぐりをしました。今回JAL２６便は、コロナ特別対応ということで出発４時間３０分前の１０時４０分頃からチェックイン可能でした。 このためこの時間に合わせて空港到着。ちなみに１０月２９日の冬ダイヤより、通常体制に戻るためチェックインは３時間前からになります。香港空港、出国審査は完全に自動化されています。日本や韓国でも同様に導入されており、出国審査の自動化も世界の潮流になりつつあるようです。 で、JALの指定ラウンジであるカンタスラウンジは１２時オープンとのこと。このため先にキャセイラウンジへ行くことにします。現在利用できるキャセイラウンジは３箇所ありますが、時間もあることですし一番広くて遠い「ピア」へ行くことにします。そしてその後に「カンタスラウンジ」の順で巡ることとします。 ラウンジの様子は次回に。

Bishop Lei International House宿泊記

香港のホテルと言えば、高い、狭い、無愛想というのが定番ですがどうやら例外もあったようです。それが今回の宿。キリスト教系の団体が運営しているようです。 ミッドレベルという中腹のエリアに立地していて、眺めが良いです。山の上の方になりますが、中環からエスカレーターが出ているのでさほどきつくはありません。ロビンソンロードに出たら、３分ほどゆるい下り坂でホテル到着。トータルは１５分程度です。また、無料の送迎バスも１時間に１本程度出ています。 ホテルは２２階建てですが、高台にあるため何階でも眺めはそう変わりません。ホテルよりかなり低い場所にあるビルでも相当に高いものもあり、上から見下ろすという感じでもないのが流石香港といったところです。 部屋はシングルで予約しましたがダブルをくれました。広さも十分、窓も大きく眺めも良し。設備は全体に古いですが清潔ですし不自由はありません。朝食はビュッフェではなく、中華か洋食から選択。昼、夜もホテルレストランでの食事ができます。値段もホテルとしては安いので便利です（そもそも香港はかなり物価高いです）。 ホテル事情の悪い香港においては非常に快適なホテルといっていいでしょう。

香港のバスでもクレジット決済

クレジットカードのタッチ決済導入が進む香港。バスでもつかえます。ただ、みんなオクトパス使っているからなのか、運転手にそっちじゃないと言われたことも。カード見せたら、ああそうかという顔していましたが。 そのくらいマイナーですが、便利です。 今のところ、バスとトラムでつかえます。スターフェリー、MTRはまだ使えないようです。もうオクトパスは買わなくてもいいかな。