香港ラウンジホッピング

香港からの出発時、ラウンジめぐりをしました。今回JAL２６便は、コロナ特別対応ということで出発４時間３０分前の１０時４０分頃からチェックイン可能でした。 このためこの時間に合わせて空港到着。ちなみに１０月２９日の冬ダイヤより、通常体制に戻るためチェックインは３時間前からになります。香港空港、出国審査は完全に自動化されています。日本や韓国でも同様に導入されており、出国審査の自動化も世界の潮流になりつつあるようです。 で、JALの指定ラウンジであるカンタスラウンジは１２時オープンとのこと。このため先にキャセイラウンジへ行くことにします。現在利用できるキャセイラウンジは３箇所ありますが、時間もあることですし一番広くて遠い「ピア」へ行くことにします。そしてその後に「カンタスラウンジ」の順で巡ることとします。 ラウンジの様子は次回に。

Bishop Lei International House宿泊記

香港のホテルと言えば、高い、狭い、無愛想というのが定番ですがどうやら例外もあったようです。それが今回の宿。キリスト教系の団体が運営しているようです。 ミッドレベルという中腹のエリアに立地していて、眺めが良いです。山の上の方になりますが、中環からエスカレーターが出ているのでさほどきつくはありません。ロビンソンロードに出たら、３分ほどゆるい下り坂でホテル到着。トータルは１５分程度です。また、無料の送迎バスも１時間に１本程度出ています。 ホテルは２２階建てですが、高台にあるため何階でも眺めはそう変わりません。ホテルよりかなり低い場所にあるビルでも相当に高いものもあり、上から見下ろすという感じでもないのが流石香港といったところです。 部屋はシングルで予約しましたがダブルをくれました。広さも十分、窓も大きく眺めも良し。設備は全体に古いですが清潔ですし不自由はありません。朝食はビュッフェではなく、中華か洋食から選択。昼、夜もホテルレストランでの食事ができます。値段もホテルとしては安いので便利です（そもそも香港はかなり物価高いです）。 ホテル事情の悪い香港においては非常に快適なホテルといっていいでしょう。

香港のバスでもクレジット決済

クレジットカードのタッチ決済導入が進む香港。バスでもつかえます。ただ、みんなオクトパス使っているからなのか、運転手にそっちじゃないと言われたことも。カード見せたら、ああそうかという顔していましたが。 そのくらいマイナーですが、便利です。 今のところ、バスとトラムでつかえます。スターフェリー、MTRはまだ使えないようです。もうオクトパスは買わなくてもいいかな。

クレジットカードで香港トラムに乗る

香港トラムは最近、クレジットカードのタッチ決済を導入しました。レトロな電車と最新の技術が何ともミスマッチですが、 今年中は通常３ドルの運賃がVISAのタッチ決済限定で２ドルに割引となるキャンペーンも実施中。なのに使っている人はまだ少ないようです。タッチしても音も小さく決済出来たのかどうかわかりにくいのが難。 香港の人はほぼオクトパス。クレジットカードはメジャーなお国柄ですが、オクトパスに慣れすぎてクレジット決済してる人ほとんどいません。金額が小さいというのもあるのかな? 旅行者にとっては、あえてオクトパスを買わなくていいのもメリットになりますね。

やっぱりキャセイラウンジ

羽田空港のラウンジ。さくらラウンジは定番ですが、やっぱりキャセイラウンジは一味違います。 椅子もゆったりフカフカのソファ、お馴染みヌードルバーも健在。一番上の階に相応しいデラックスラウンジです。 どうしても座席数の確保が重要なサクララウンジ、ゆったりした感じはしないのです。 ということで、キャセイラウンジ良かったです。

香港のワンワールドラウンジ一覧

香港の現在のワンワールドラウンジ状況です。とりあえず「休業中」ラウンジは現在無いようです。 カンタスラウンジ　　JALの指定ラウンジです。 ザ・ウィング　 ザ・デッキ ザ・ピア 以上の４箇所です。「ザ・ピア」はサテライト側のかなり遠い場所にあります。その分非常に広々としてゆったりしています。「ザ・ウイング」「ザ・デッキ」は案外狭いのので、混雑が気になるかもしれません。 カンタスラウンジは、穴場と言えます。日中時間帯はコロナ前でもガラガラでした。かなりの広さがあるので、ゆったりしています。個人的におすすめは「カンタスラウンジ」と「ザ・ピア」の２箇所。時間があれば、両方の訪問がおすすめです。ただしかなりの距離があるので、移動に１０〜１５分は必要です。 ちなみにサテライトにあった「ザ・ブリッジ」は閉鎖されました。

香港公共交通情報

香港行きがもうすぐですが、香港の公共交通事情調べていたら、いくつかの情報がありました。あまり詳しいものではなく、断片的ですが詳細は現地で実地確認するとして記してみましょう。 運賃の値上げ 今年３月頃の記事で、香港の公共交通の大幅値上げ申請をしたとありました。実際に値上げされたようですが、申請通りの大幅値上げではなく小幅な値上げになったようです。空港バスなどは５０％近い申請をしていたようですが、実際の値上げ幅は約１０％程度だったようです。それでも値上げされたことに違いはなく、また香港ドルに対して円はかなり円安になっているので割高感はあると思います。 クレジットカード、電子マネー決済に対応 香港では公共交通の支払いといえば交通系ICカード「オクトパス」が定番ですが、最近クレジットカードのタッチ決済、電子マネー決済が使えるようになってきているようです。すべてのバス会社が対応しているのかは不明ですが、一部のバス会社、トラム、MTRでは対応しているようです。クレジットカードのタッチ決済が使えるのであれば、わざわざ外国人の私がオクトパス入手しなくても済みますね。電子マネー決済は、外国人にはハードルが高そうですが。

また入札アップグレードの案内が

また入札アップグレードの案内が来ました。今度は羽田〜香港。しかも今回はプレミアムエコノミーを予約しているので、アップグレードするとしたら、自動的にビジネスクラスになります。で、いくらになるのでしょう。 確認すると、最低入札額は３５０００円（片道）でした。最低額ですからね。ちょっと高いですね。今回のプレエコは、結構安く入手できたのでエコノミーとの差額は少ないのですが、これだけの金額だしてビジネスにアップグレードするかと聞かれれば、ちょっと無いですね。プレエコで十分かな。多分混雑していないし。機材は７８７−９ですがエコノミー席が一番少ない配置の機材。ビジネス席は非常に多い配分なので、エコノミーがオーバーブックがあればインボラもありそうな感じですね。まあ、まだそこまでは混雑しないと思いますが。香港への需要がそこまで多いとは思えませんし。 ということで、コロナ後３回目の海外は香港。初プレエコになります。

意外と貯まるJALマイル

アメリカン航空からJALマイレージに乗り換えてもうすぐ２年。アメリカン航空マイレージを使っていた頃はJALは「マイルがなかなか貯まらない」というのが印象ですが、今や改悪の嵐でJALが「一番貯まるマイレージプログラム」になったようです。 アメリカンはコロナの間に、大幅な制度変更があり実質的な改悪に。何と言っても「支払金額基準」になり、ハードル自体も大幅アップになっていました。 それに対してJALは、ちびちび改悪はあるものの、外資系に比べると改悪の変化は緩やか。JGCになり、JALカードの利用金額もマイル加算されることから思ったよりはマイル貯まっているなというのが印象です。何しろコロナの影響もあり、JMBにおいて国際線はたったの２回、あとはすべて国内線。そしてその国内線搭乗はすべてダイナミックパッケージ利用なのでマイル加算は５０％。国内線でなおかつ５０％ということで、まあそう貯まらないだろうと思っていたところですが、意外と貯まりましたね。 現在のマイル残高はおよそ５万マイル、既に年会費１１０００とどこかにマイル７０００マイルを使っているので、２年弱で６８０００マイル貯まった計算に。コロナ前に南米などにガンガン行ってたときのようにはいきませんが、思ったよりは貯まったなあというのが印象です。 ここまで貯まるとは正直思っていなかったので、まだ使い道をよく考えていません。

東急線ワンデーきっぷ

東急電鉄では、様々な割引きっぷを発売していますが、その一つが「東急線ワンデーきっぷ」。いわゆる１日乗車券です。東急線全線が一日乗り放題です。料金も７８０円とお手頃です。 東急線はもともと運賃が安いですが、世田谷線、こどもの国線はそれぞれ独立した路線扱いで、運賃も独立しています。そのため、東急線の他の路線と乗り継ぐと距離の割には高いというケースが出てきます。そういった場合でも「ワンデーきっぷ」なら関係なく乗り放題となりさらにお得になります。 １日あれば全線乗りつぶしも十分可能なので、重宝します。 他にも東京メトロ、西武鉄道などを含んだ割引きっぷも用意されており、ラインナップが充実しています。パスモなら、ICカードでそのままワンデーきっぷを書き込み可能です。