神戸からせっつに乗船しました。今日は乗客も結構少なかった様子です。私の利用したスタンダード洋室は１６人部屋ですが私一人。隣の部屋は無人でした。
最近は、完全個室のデラックスルームから埋まるらしく、一応共同部屋のスタンダードはなかなか埋まらないようです。
とはいっても２段ベッドでカーテンもあるし、直接他のベッドは見えない様になっているので、最低限のプライバシーは確保されます。ドミトリーに慣れている私には、雑魚寝席より遥かに快適なのですが。今のトレンドは完全個室のようです。
昨年就航のせっつは、５年前に就航したいずみとほぼ同じ仕様。造りもほぼ同じで、露天風呂もあります。海の上での風呂もいいものです。
ただ、通信環境はいまいちでした。Wi-Fiはほぼ使い物にならず、船室では携帯電波も圏外になることも。まあ、仕方ないですね。海の上ですから。飛行機のように通信衛星から、は流石に無いようです
久しぶりの阪九フェリー。今回は神戸発です。神戸の乗り場は六甲アイランド。阪神御影駅から阪急御影駅、JR住吉駅、六甲ライナーアイランド北を経由します。
神戸発のバスは３便ありますが、いずれも隣に乗り場のある大分行きさんふらわと共同。さんふらわの客が圧倒的に多かったです。
バス代は２３０円でICカードは使えません。なので結構不便。大荷物を抱えているとかなり手間どります。普通の路線バス車両で荷物置き場も無し。もう少し工夫が欲しいところです。
六甲ライナー利用してアイランド北からは無料でバス乗れます。
阪九フェリーターミナルはこじんまりとした建物。売店はありますが、飲み物とお土産のお菓子位しか無いので買い物は予め済ませておきましょう。始発の阪神御影駅は駅前にスーパーがあるので食料を持ち込む場合はここで買えます。
ぷらっとこだまで乗車しました。その手続きについてです。
購入と受け取り
インターネットで購入。支払いはクレジット決済です。きっぷの受け取りは、駅の指定券販売機、または受け取り機です。但し、JR東海の機械に限られます。QRコードまたは１６桁の受け取り番号と確認番号の２種類が必要です。
きっぷの注意、制限
いわゆる乗車券、特急券ではなく、パッケージツアーと呼ばれる募集型企画旅行という旅行商品です。このため、通れる改札口はJR 東海の新幹線専用改札口のみ。在来線との乗り換え改札口は通れません。乗り換えの際は一度改札口を出る必要があります。また、一切の変更不可、途中駅での乗り降りも不可です。
例えば、東京から新大阪行きのぷらっとこだまで京都で降りた場合、東京から京都の普通の料金がかかり、なおかつぷらっとこだまは無効、払い戻しも無しです。
ドリンク券
こだまでは車内販売が無いので、乗車前に駅の売店で引き換えます。こちらも使える店が限定されています。
これらの制限をクリアすれば安くてお得です。特にグリーン車は割安。東京から新大阪の４時間も長く感じません。
エポスプラチナのご招待が２月中旬にきました。申し込み期限が３月３１日までとなっていましたが、いつの間にか５月３１日までになっていました。
プラチナ独自のサービスについては、正直あまりメリットがないので年会費に対するコストパフォーマンスは悪いというのが結論です。なのでゴールドのままにするのがベストチョイスと判断しています。なので、申込みはしませんが。
ちなみにプラチナの主な特典としては…
ボーナスポイント年間１００万円以上利用で２００００ポイント、以下１００万増えるごとにポイントアップ
プライオリティパス無料
食事等の優待（２名以上での利用時に１名分無料）
です。
海外旅行に行けない現在、年間利用は１００万を少し超えるくらいが限界でしょう。プライオリティパスも使いみちがないですし、そもそも空港ラウンジはワンワールドサファイアステータスを利用しています。食事等の優待も、そんな高価なレストランにはそもそも行かない貧乏性の庶民なのです。
なので、私の金銭感覚相応のゴールドカードがベストチョイスという判断に至っています。
エポスカードが４月１５日よりカードのデザインが変更になるようです。
新しいカードデザインは、以下のような特徴があるようです。
カードに凹凸のないエンボスレスデザイン
VISAタッチに対応
カード情報はすべてカードウラ面に表示
VISAタッチの端末は時々店で見かけますが、使っているのを見たことはありません。ただカードを差し込む必要もないので衛生面でのメリットもありそうです。
現時点ではエポスカードのホームページには公式発表は無いようです。なのでカードの交換がどうなるかなどの情報はまだありません。
エンボスレスになることでカードの厚さが薄くなり、携帯にも便利になりそうです。
毎日の通勤通学に欠かせない定期券。ですが会社によってそのお得度はかなり違いがあります。
例えば、品川から横浜の場合。
JR東日本の場合、一ヶ月定期は８５６０円。１日１往復するとして、１５日で元がとれます。
平行する京急の場合、定期は１１８００円。元をとるには２０日必要です。
もう一例は、渋谷から横浜。
この場合も、JRは１５日。これに対して東急の場合は１９日です。
運賃に関しては高い印象のJRですが、定期券に関しては割引率が高いためお得になっています。
一方、私鉄や地下鉄は大体１９日から２０日程度が目安です。週５日の勤務でようやく元がとれるくらいの水準です。
週４以下のパート、アルバイトの場合回数券など違う方法を選んだほうが良いケースもでてきます。仕事以外でもどのくらい乗るのかによって購入の是非を検討しましょう。
JR普通列車乗り放題の便利な青春１８きっぷ。使い方も幅広いですが、他の乗り物と組み合わせも自由自在です。今回は、私が企画したプランの一例を。
日程は４日間あり、うち青春きっぷは２枚（２回分）で東京発着という場合です。
乗り鉄旅となれば、１８きっぷ２枚で大阪、岡山くらいなら１泊２日で往復可能です。が、せっかく４日間あるとなれば、もうひと工夫してみましょう。
２枚使えば無理なく九州上陸が可能です（一枚なら終電ギリギリで可能、ただし途中降りる時間もほとんどない超強行スケジュールです）。
そこで、片道はフェリーの利用はどうでしょう。夜行なのでホテル代わりにもなり、なおかつゆったりとした空間ですごせます。大阪、または神戸から門司までの航路があります。このルートは瀬戸内海を航行するので揺れの心配もほぼありません。
北九州エリアで一泊、せっかくなので関門海峡を歩いて渡るというのもいいですね。関門海峡には歩行者、自転車専用のトンネルがあり歩いて本州から九州の移動ができます。このルート、れっきとした国道２号線なのです。門司側には門司港レトロ、下関側には火の山展望台などがあり、１日のんびり遊ぶのにはいいエリアです。
残りの東京から大阪、神戸には飛行機、新幹線、高速バスが利用できます。個人的には新幹線のこだま号のグリーン車利用のぷらっとこだまプランがオススメです。通常料金の３分の２です。安く済ませるならバスですが、コロナで減便中のため都合のいい時間に便があるとは限りません。
と、このようなプランを作ってみました。
１日目 東京〜岡山 １８きっぷ利用
２日目 岡山〜北九州、下関 １８きっぷ利用
３日目 観光後、新門司からフェリー乗船
４日目 神戸または大阪着、新幹線こだま号グリーン車で東京 ぷらっとこだま利用
逆パターンも可能です。一応机上旅行ですが、４月に実行してみようと検討中です。
大手私鉄ではなかなか無い１日フリーきっぷ。この度京成電鉄では、１日フリーきっぷを発売します。
期間は４月１日から５月１０日まで。大人２０００円。成田スカイアクセス線も利用可能ですが、北総線の駅では乗り降りできません。なので成田空港に行く時にスカイアクセスが利用できます。
上野からですと、成田空港往復でもとがとれる値段です。ということで是非使ってみたいきっぷです。
タイ政府が、２０２１年７月より隔離なしの観光目的での入国を許可する方針であることが発表されました。
７月からは、プーケットに限られますがワクチン接種と入国時のPCR陰性であることが条件になります。これを満たせば隔離なしで観光客入国が可能になります。
１０月からはその他の地域でも同様の扱いを予定しており、その第１ステップとして注目されます。
ちなみに、現在観光での入国そのものは可能ですが、１４日間の隔離が必要です。ただ、他の国と違いゴルフ場やリゾートホテルでの隔離があり、一定条件をみたせばゴルフをしたりマリンレジャーができたりと観光立国らしい方針もしめしています。
それより問題になりそうなのは日本帰国です。７２時間以内の陰性証明がないと日本行きの飛行機に乗れません。そして到着後の公共交通機関利用不可など条件がいろいろあり、タイ入国よりこちらのほうが大変そうです。
まだまだ状況は流動的なのでご注意。
一応飛行機好きのブログとして運用している当ブログですが、海外旅行が困難な現在はなかなかネタがありません。国内線は利用できるものの、やはり国内線だけではどうしても物足りなさが否めないんですよね。
ビジネスクラスやラウンジといったネタは全世界をターゲットにしてこそ面白みが増すもので、残念なところです。
他の人の飛行機系ブログも、やはり皆さんネタ探しには苦労している様子でコロナ後更新が滞っているブログも多いようです。
現在のコロナの状況を見ていると、どの国も似たりよったり。制限を強めたり弱めたりの繰り返しですが根本的には何もかわっていない、そんな感じです。
私の場合は、飛行機オンリーではないので適当にネタをさがしていますが飛行機ネタが少ないのはやはり残念です。
