エポスカードが４月１５日よりカードのデザインが変更になるようです。
新しいカードデザインは、以下のような特徴があるようです。
カードに凹凸のないエンボスレスデザイン
VISAタッチに対応
カード情報はすべてカードウラ面に表示
VISAタッチの端末は時々店で見かけますが、使っているのを見たことはありません。ただカードを差し込む必要もないので衛生面でのメリットもありそうです。
現時点ではエポスカードのホームページには公式発表は無いようです。なのでカードの交換がどうなるかなどの情報はまだありません。
エンボスレスになることでカードの厚さが薄くなり、携帯にも便利になりそうです。
毎日の通勤通学に欠かせない定期券。ですが会社によってそのお得度はかなり違いがあります。
例えば、品川から横浜の場合。
JR東日本の場合、一ヶ月定期は８５６０円。１日１往復するとして、１５日で元がとれます。
平行する京急の場合、定期は１１８００円。元をとるには２０日必要です。
もう一例は、渋谷から横浜。
この場合も、JRは１５日。これに対して東急の場合は１９日です。
運賃に関しては高い印象のJRですが、定期券に関しては割引率が高いためお得になっています。
一方、私鉄や地下鉄は大体１９日から２０日程度が目安です。週５日の勤務でようやく元がとれるくらいの水準です。
週４以下のパート、アルバイトの場合回数券など違う方法を選んだほうが良いケースもでてきます。仕事以外でもどのくらい乗るのかによって購入の是非を検討しましょう。
JR普通列車乗り放題の便利な青春１８きっぷ。使い方も幅広いですが、他の乗り物と組み合わせも自由自在です。今回は、私が企画したプランの一例を。
日程は４日間あり、うち青春きっぷは２枚（２回分）で東京発着という場合です。
乗り鉄旅となれば、１８きっぷ２枚で大阪、岡山くらいなら１泊２日で往復可能です。が、せっかく４日間あるとなれば、もうひと工夫してみましょう。
２枚使えば無理なく九州上陸が可能です（一枚なら終電ギリギリで可能、ただし途中降りる時間もほとんどない超強行スケジュールです）。
そこで、片道はフェリーの利用はどうでしょう。夜行なのでホテル代わりにもなり、なおかつゆったりとした空間ですごせます。大阪、または神戸から門司までの航路があります。このルートは瀬戸内海を航行するので揺れの心配もほぼありません。
北九州エリアで一泊、せっかくなので関門海峡を歩いて渡るというのもいいですね。関門海峡には歩行者、自転車専用のトンネルがあり歩いて本州から九州の移動ができます。このルート、れっきとした国道２号線なのです。門司側には門司港レトロ、下関側には火の山展望台などがあり、１日のんびり遊ぶのにはいいエリアです。
残りの東京から大阪、神戸には飛行機、新幹線、高速バスが利用できます。個人的には新幹線のこだま号のグリーン車利用のぷらっとこだまプランがオススメです。通常料金の３分の２です。安く済ませるならバスですが、コロナで減便中のため都合のいい時間に便があるとは限りません。
と、このようなプランを作ってみました。
１日目 東京〜岡山 １８きっぷ利用
２日目 岡山〜北九州、下関 １８きっぷ利用
３日目 観光後、新門司からフェリー乗船
４日目 神戸または大阪着、新幹線こだま号グリーン車で東京 ぷらっとこだま利用
逆パターンも可能です。一応机上旅行ですが、４月に実行してみようと検討中です。
大手私鉄ではなかなか無い１日フリーきっぷ。この度京成電鉄では、１日フリーきっぷを発売します。
期間は４月１日から５月１０日まで。大人２０００円。成田スカイアクセス線も利用可能ですが、北総線の駅では乗り降りできません。なので成田空港に行く時にスカイアクセスが利用できます。
上野からですと、成田空港往復でもとがとれる値段です。ということで是非使ってみたいきっぷです。
タイ政府が、２０２１年７月より隔離なしの観光目的での入国を許可する方針であることが発表されました。
７月からは、プーケットに限られますがワクチン接種と入国時のPCR陰性であることが条件になります。これを満たせば隔離なしで観光客入国が可能になります。
１０月からはその他の地域でも同様の扱いを予定しており、その第１ステップとして注目されます。
ちなみに、現在観光での入国そのものは可能ですが、１４日間の隔離が必要です。ただ、他の国と違いゴルフ場やリゾートホテルでの隔離があり、一定条件をみたせばゴルフをしたりマリンレジャーができたりと観光立国らしい方針もしめしています。
それより問題になりそうなのは日本帰国です。７２時間以内の陰性証明がないと日本行きの飛行機に乗れません。そして到着後の公共交通機関利用不可など条件がいろいろあり、タイ入国よりこちらのほうが大変そうです。
まだまだ状況は流動的なのでご注意。
一応飛行機好きのブログとして運用している当ブログですが、海外旅行が困難な現在はなかなかネタがありません。国内線は利用できるものの、やはり国内線だけではどうしても物足りなさが否めないんですよね。
ビジネスクラスやラウンジといったネタは全世界をターゲットにしてこそ面白みが増すもので、残念なところです。
他の人の飛行機系ブログも、やはり皆さんネタ探しには苦労している様子でコロナ後更新が滞っているブログも多いようです。
現在のコロナの状況を見ていると、どの国も似たりよったり。制限を強めたり弱めたりの繰り返しですが根本的には何もかわっていない、そんな感じです。
私の場合は、飛行機オンリーではないので適当にネタをさがしていますが飛行機ネタが少ないのはやはり残念です。
ふと感じたブログ作成での疑問。他のブログサービスだとどうだろうということで、はてなブログもちょっと試してみました。
でも、やっぱり面倒でした。初心者には使いやすいという評判もあるようですが、私にはやっぱり使いやすくはなかったです。ブログ以外にもいろいろなコンテンツが多すぎてわかりにくい。やはりシンプルが一番だなあという結論に。
となれば、シンプルで軽く広告非表示のこのBloggerが一番良さそうだという結論に。ということで、このまま行くことにします。
もちろん第１にはコンテンツの内容が重要ですが、それ以外にも改良策を考えて行きたいと思う次第です。
ブログを始めて約４年以上たちます。以前はシーサーブログを利用していたのですが、途中で現在のブロガーに変更しました。シーサーは結構重くて特にスマホの場合などログインにかなり時間がかかったのが難点でした。使い勝手自体はそれほど悪くなかったのですが。
ということで、現在のブロガーに変更しました。こちらはGメールアドレスがアカウントになりとっても簡単ですし、重いということもありません。広告もなく、シンプルでいいなあとおもったところです。
しかしながら、アクセス数はびっくりするくらい少なくちょっと張り合いがないというのも事実。別にアフィリエイトする気はないので収入も無関係ですし、アクセス数にこだわる必要もないのですが張り合いのなさだけはどうしようもありません。
記事が大したこと無いのもありますが。シーサーのときは、少ないですがそれなりにアクセス数があったのは事実なので、少し見直しをしてみようかと考えた次第です。
いまのところ単なる道楽なので、有料プランに入ったりワードプレス使うほどではありませんが使い勝手などもあるので、他も試してみようかと思い始めている次第です。どのサービスでもメリット、デメリットはそれなりにあるはずですから。
ついに緊急事態宣言が終了しました。２ヶ月半という長い期間になりました。でも、下げ止まりだリバウンドだと宣言解除に否定的な報道も聞かれるようです。
そもそも宣言にどの程度の効果があったのかという検証はされていないようです。飲食店への時短要請も、昨年の１１月〜１２月頃に札幌や大阪でエリア限定での時短要請を行い、そこで一定の効果があったから、という理由で導入されたらしいですが、あまりにも安易ではないでしょうか。そもそも時間で区切るのが意味が不明です。大勢での会食が問題なら、人数で区切るべきでしょう。８時で区切ることにどれほどの意味があるのかわかりません。
宣言解除後も９時までという時短要請が続くところが多いようです。いい加減飲食店の時短要請がどの程度意味があるのか、その他の政策は無いのか、そういった検証をきちんとしてもらいたいものです。でないとオリンピックどころではないって話になるだけでしょう。
現状では、仮に３度めの緊急事態宣言がでても、経済をさらに疲弊させるだけで効果はほぼないでしょう。
