鉄道でアランフェスへ

マドリード近郊の街アランフェスへ、鉄道で行ってきました。中心地のソルからセルカニアスという近距離鉄道に乗ります。所要５０分程で運賃は４、０５ユーロ（ゾーン６）です。

列車は概ね１５分間隔、トイレ、エアコン付きの快適な車両です。ラッシュ時を除けばそれ程の混雑もなくゆっくり座って行けます。

チケットは専用のICカード利用。セルカニアス専用のrenfe tuか地下鉄バスにも使えるタルヘッタムルティのどちらかを用意しましょう。カード代はrenfe tuのほうが安いです（５０セント）。

マドリード市街をすぎると、砂漠のような風景も。乾燥した大地というのが良く分かります。

アランフェス駅前は何もありません。宮殿、市街地はいずれも徒歩１５分ほど。バスも出ています。

マドリードのATM事情

外貨両替には便利なクレジットカードのキャッシング。マドリードでもATMはたくさん見かけます。ただ、その殆どは、壁に埋め込まれ、道路に面した路上ATMです。そこまで治安が悪くないから、なのでしょうか。でも私は路上ATMは避けたかったので選択肢は限られます。

空港や鉄道駅、ショッピングセンターに設置されているものを使うのが無難でしょう。私はアトーチャ駅構内の両替商併設のATMを利用しました。手数料もしっかり表示されましたが、日本発行のクレカなら不要です。日本の法律で利息以外は徴収してはいけない決まりになっています。借金扱いなので。ただし、デビットカードや国際キャッシュカードの場合は取られます。

イベリア航空からのお誘いメール

イベリア航空からアップグレードのお誘いメールが来ました。復路のブエノスアイレスからマドリード、２７９ユーロでビジネスクラスにしませんかというもの。

この金額が高いのか安いのかわかりませんが、今回はあえて受けません。ビジネスクラスならフルフラットですが、だからって良く眠れる訳でも無いし。往路はそんな話もなく（満席？）帰りは空席があるんでしょうね。さて、どうなるでしょうか。

マドリード空港からの鉄道

マドリード空港から市内へは、2種類の鉄道があります。それぞれ使い勝手が違います。

RENFE（スペイン鉄道）
日本でいうJRに当たる鉄道。セルカニアスという都市近郊鉄道のネットワークに含まれます。切符はRENFE　TuというICカードを購入（５０セント）してチャージします。RENFE専用なので地下鉄、バスには使えません。路線は少ないですが、中心地のソルへは乗り換え１回、アトーチャ駅なら乗り換え無し。トイレもついているので結構便利です。日中１５分間隔。

メトロ（地下鉄）
８号線が乗り入れ。ネットワークが複雑で、ソルあたりへは乗り換え２回以上。また運賃に空港割増３ユーロ加算のため結構割高です。便数は多く空港発最終は１時半と便利。切符はタルヘッタムルティというカード購入（2.5ユーロ）が必要です。このカードはバス、RENFEセルカニアスにも利用可能。

また1日〜7日までの乗り放題パスもあります。これならカード代、空港チャージ無しで
空港線を含む乗り放題になります。メトロ、バス、RENFEセルカニアスが対象。市内のみと全域があり、空港は市内パスで乗れます。

空港からの移動のみでソル周辺に宿を取ればRENFEが安く済みます。私も今回はRENFEにしました。

韓国からの日本入国拒否の影響

ブエノスアイレスに到着してネット見たら驚きのニュースが。韓国から入国したら隔離。ソウル発券を利用して旅行中の私には大事件です。このまま予定通り帰ったら、見事当選です。

ということで対策検討。要は韓国を経由しないで帰れば良いわけです。なのでBAにソウル行きを東京行きに変更できないか交渉。IP電話アプリがあればネット環境にあればアルゼンチンからでも通常の市内通話料金で日本のBAに電話できます。

結果、変更は可能で差額と変更手数料が必要、発券手数料は免除とのこと。変更手数料は免除しないんだと思ったのですが、ソウル発券ヨーロッパ行きなので日本の入国拒否は直接関係ないので仕方ないのかな。差額はおよそ3万５千円（プレエコ）。韓国発はそれだけ安いのがメリットなのでこれは仕方ないですね。

ということで隔離は回避。あとは金浦ー羽田の帰りのJALのキャンセルが残っていますが、羽田にはフライトできないので、何かしらの連絡があるでしょう。その時点で手続きしましょう。９日から実施のルールのためまだJALでも運航計画が決まっていないようです。

ロンドンからマドリードへ

ロンドンからマドリードへはBA４６４便。ヨーロッパでは一番多いエアバス３２０です。座席は最近流行りのかなり前後が薄いタイプ。そしてヨーロッパ内の短距離線は、ソフトドリンクを含めすべてのサービスが有料。なのでラウンジ利用者は皆ラウンジから飲み物持参です。そして音楽もありません。そもそもイヤホンの差し込み口がありません。LCCと変わらないフライトです。丁度時差ボケ調整もあり殆ど居眠りでした。

ビジネスクラスも座席はエコノミーと同じで、３人席を２人で使うだけという何ともセコいサービスぶり。ヨーロッパ内はこれが常識です。サービスはアジアのほうが断然いいですね。

ヒースロー空港BAラウンジ

ヒースロー空港のターミナル５は事実上のBA専用ターミナルです。イベリアなど一部のワンワールド便があるくらいです。そのため、ラウンジもBAラウンジのみ。

ファーストクラス利用者専用のコンコルドルーム、ワンワールドエメラルド用のファーストラウンジ、そしていわゆるビジネスクラスラウンジのクラブの３箇所。これがターミナルの北と南にそれぞれあります。

私は勿論クラブへ。かなり広いですが、結構混雑しています。フードは中央にありライス、パスタ、ミートボール、豆類、サラダ、スープなど。イギリスだから不味いということもないです。そしてワインなどアルコールの種類がやたら多いのも特徴ですね。

ヒースローは出発ゲートの表示が概ね出発５０〜６０分前。なのでぎりぎりまで動けません。おまけにターミナル５はメインターミナルのAの他にB、Cがありシャトルで移動が必要です。なので案外忙しいのが困りもの。ご注意。

BAプレミアムエコノミーに乗ってみた

ソウルからBAプレエコに。機材は７８７−８。コロナの影響もありプレエコはガラガラでしたが、エコノミーは思いの外乗っていました。

シートは普通。前後のスペースも広いというほどではなくリクライニング倒されるとかなり狭く感じます。おまけにシートポケット小さいし。

エンターテイメントは日本の映画、テレビ番組もありましたが日本の音楽は無し。食事は韓国積み込みのためか韓国料理のチョイスあり、味もまずまずでした。

ただ量は少な目、ギャレーでは間食用にスナックの他カップ麺もありました。また１時間ごとにジュース類を持って機内を回っていました。意外とマメなのね。

アメニティも靴下、アイマスク、歯ブラシ、リップクリーム、ボールペン。プレエコでリップクリームは珍しいです。エンターテイメントはイマイチでしたが、他はまずまずのBAフライトでした。

仁川国際空港アシアナラウンジ西

仁川国際空港は大きなターミナルを持つ空港ですが、航空会社ラウンジは少ないです。第1ターミナルはアシアナラウンジのみ。その代わり、東、中央、西の３つあります。BA、キャセイ、アメリカンなどは大体西が指定されています。

広さはそこそこといった感じですが、乗客が少ないのでゆったりでした。サクララウンジのように感染対策でビュッフェスタイルを止めるなんてこともありません。

ホットミールはスクランブルエッグ、点心、肉炒め、お粥、スープ等。サラダ、パンもありまずまずの内容です。ラウンジ自体も新しいので快適。恐らく昨年ここが工事中だったためエアラインアソシエーションラウンジという仮設ラウンジだったのですね。

マッサージチェアもありました。でも、その隣の席にいたら音がかなりうるさかったです。

コロナ真っ最中の韓国へ降り立つ

ガラガラのJAL便は金浦空港へ。コロナ真っ最中なので検疫とかするのかと思いきや、何も無し。全くいつもと変わらず、時間もかからず呆気なく入国。ほぼ全員がマスクをしているくらいで、いつもと変わらない風景でした。まあ、日本でも感染者が出たからと言っていつもと同じ生活しているので当たり前といえば当たり前。

日本と違うのはマスク着用率。韓国では１００％に近いですが、日本だと半分よりちょっと多いくらいでしょうか。金浦空港から宿のある雲西（仁川国際空港近く）への移動だけですし、土曜日ということもあって混雑、人混みとは無縁でした。